比例換向閥P口接壓力補償器的作用是什么---請教

cgz

多謝各位熱心社友

波波－jx

穩定流量的原理可以借用電路歐姆定律來理解。通過對比例換向 閥進出油口的壓力差（多在8－15BAR)的檢測，與配套的比例壓力溢流閥聯動，從而穩定整個系統的壓力及流量

w010m

同意六樓的看法，和調速閥的原理一樣，調速閥在節流閥后并聯減壓閥，就是為了穩定節流閥前后壓差，防止負載變化時閥的流量發生變化，影響執行元件的運動速度！

fanshanling

為了保證多路閥的的流量不受負載的影響，通過增加一個壓力補償閥，是壓力恒定，只與你的閥開口大小有關系啊

luotuoxiangzi

主要是為了使速度和比例閥的輸入信號成正比，易于控制，不受負載的影響。特別提出的是一般配套的比例閥用帶位置檢測的閉環控制比例換向閥。

風清揚3

其負載敏感的作用吧

英德康

關于比例多路閥進口片中壓力補償閥的作用是什么？
" i: Y" s: n& u& j  ]; o請參見兩路或多支路液壓控制方案的CP3,三通壓力補償旁通溢流閥

采用壓力補償閥實現多支路的比例調速, 可以改善液壓系統調速性能，減少能量消耗。通常是在工作閥片用2通定差減壓閥CP2與節流閥串聯起來組合成調速閥,在進口閥片用3通式旁通式溢流閥CP3通過負載感應回路與節流閥并聯起來組合成旁通式溢流調速閥。 該閥的進口閥塊內置CP3三通壓力補償旁通溢流閥（邏輯元件），每片換向工作閥片中內置CP2二通壓力補償直通流量閥，CH負載感應梭閥。各閥功能如下： 9 a1 G# ]% q5 v    CP3三通壓力補償旁通溢流閥：當多路閥停止操作，且各閥均在中位時，CP3則旁通主油路流量。當某一閥工作時，CP3在負載壓力作用下減少旁通流量，根據負載壓力提供所需的流量。 ! \9 k2 S+ E0 T0 F& k4 w5 p, I     CH負載感應梭閥（工作閥片）：CH負載感應梭閥將各工作閥片的負載壓力傳至進口閥塊的CP3       CP2二通直通式流量補償閥：當多個工作片閥同時工作時，負載壓力傳至CP2閥的彈簧側。此時，通過閥心的負反饋作用,來自動調節節流閥口兩端的壓力差,      使其基本保持不變。在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例，獨立控制且不受其它負載變化的干擾 & O6 E! G6 E$ N' J/ }  |

定量泵接入進口閥塊P口，油泵壓力經P1口作用于壓力補償旁通閥的底部,CP3的彈簧腔與工作片閥的LS負載反饋系統的梭閥連通。在比例閥中位時，CP3功能等同于旁通流量控制閥，或循環閥。此時，壓力補償閥彈簧側的壓力僅為12－16Bar（P                                 = 彈簧壓力+回油背壓），CP3滑閥在底部P口壓力作用下，旁通口打開，主油路貫通流回油箱。 0 r3 F7 E: `9 |8 W! p   當比例閥移至工作位時，工作口負載壓力經CH負載感應反饋回路傳至CP3。此時，主油路的油泵壓力等于工作口的最高壓力，同時，該負載壓力也傳至各工作閥片中的CP2二通壓力補償閥的彈簧側。此時，各工作閥片功能等同于串連流量控制閥，在CP2的作用下各閥的流量均保持恒定。其流量與輸入信號成比例，獨立控制且不受其它負載變化的干擾。

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[ 本帖最后由 英德康 于 2008-6-17 19:41 編輯 ]

YOYOMA

也學習一下！

michelin186

嚴重同意6樓大俠的意見~~

韓非子

閥前壓力補償器，實質上是一個定差減壓閥，與主閥芯一起構成一個二通調速閥，以實現主閥的通流量與主閥芯開度有關，而與負載無關。