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贊同 五樓觀點 。
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" G" D" S8 G0 K2 F. g Q 應該承認的是；剎車尖叫的聲音 ，絕大多數是來自于鼓式剎車的大型車輛，當然也有極少量的轎車、小客車，會發出剎車尖叫聲 。7 @% H3 S' K3 |8 B
) B3 U0 ^7 ^' c4 u& _我 認為：在城市路況下，受信號燈限制，車速都不是很高，很難出現“長期高溫使剎車片和剎車蹄的合成材料表面會硬化或鋼化”這種 狀態，至少在哈爾濱是這樣子的 。& Q( a1 T/ v/ m0 f- @
. j7 w4 X: w H( I; D9 r% ~“長期高溫使剎車片和剎車蹄的合成材料表面會硬化或鋼化”這種狀態較常出現在如下情況：重載大型車輛在較長坡路下坡時；盤山公路彎道甚多時。總能見到 長途卡車的駕駛室上方多安個大水箱，用來給輪胎澆水降溫。也看到在高速服務區里，司機向輪胎上 淋水。類似情況我沒有 在城市里見過。
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我所知道的汽車剎車過熱導致剎車失效 的現象如下：一、由于輪轂過熱導致輪胎爆炸；二、剎車蹄與剎車皮分離；三、高溫狀態下的輪轂，受重載而變形，導致剎車面不吻合了，俺們的土話說就是貼不緊了。" I9 D/ y" \& W" G. D, x+ r
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即便是表面硬化或鋼化的材料，在剎車時，也不一定就會發出尖叫聲：火車的剎車可以作為例證：火車的剎車副無一不是鋼鐵構成——閘瓦是鐵的吧？車輪、鋼軌。但是火車可以在不發出尖叫聲的情況下，安然停下。是因為制動力的緣故。只有在極大制動力的作用下，制動面又處于半靜止、半滑動的狀態，才會發出非常刺耳的 強烈尖叫聲。
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9 q: z* i- ?7 ^. i因此，我以為，城市內的公交車，其剎車噪音絕大多數來自于輪轂的失圓——進行光轂后即可消除 。0 p9 |+ A' G1 F, o
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小客車、轎車的剎車尖叫聲，一部分來自于輪轂失圓，一部分來自于剎車鉗復位不良或松動，再者就是剎車片材質惡劣——硬點多，致使剎車盤受損表面出現凸凹現象。 |
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樓主: 梁銀銀
發表于 2009-5-12 20:02:50
