缸筒內壁拉傷原因(附圖）---請教

害怕伏櫪

回復豆豆和高飛：
我也想不通，活塞導向環居然能把缸筒拉刮成那樣。
但情況確實如此。油缸拆開時，大家讀不相信自己的眼睛。仔細看，是最初刮下的鐵屑嵌進了導向環，新的刮痕是由鐵屑再刮出來的。
7 h- d! [: _8 r! N油缸和管路以及油箱在安裝時的清洗應該不會有問題，裝配的人員跟了我多年，應該可以是技術高手了，前面拆爛污，后面還得由他擦屁股，這點常識不會不知道。
前面的導向環照片不是損壞最嚴重的。拍照時那一個讓拿去向人討教去了。拉傷得確實厲害，整個圓周都有拉痕。

$ h. U& V7 b' `$ q[ 本帖最后由 害怕伏櫪 于 2008-1-14 18:20 編輯 ]

雨城茂

樓主大俠，你的油缸在上下過程中，行程都沒有用完，我建議還是改一下活塞和導向套（減少小部分行程，增加導向長度），相對簡單一點。
另外，活塞絲毫無損，會不會有人故意破壞的可能（千萬不要忘記階級斗爭）？

東東呆

你那臺設備能不能改用一只油缸在平臺下面中心頂出?
油缸做成這個樣子真的嚇我一大跳啊!!是你們自己加工的嗎?

東東呆

試一下我們公司生產的QD63油缸
* C6 b, n2 ]2 M1 B6 Y" Z(長沙協力油缸)

害怕伏櫪

雨城茂友說得好嚇人。毛澤東的階級斗爭害苦了中國，年輕人難有體會了。
" N; U# b1 s4 U8 L+ H我在的工場很小，管理也很散，但環境寬松，沒有人有結仇現象，應該不會出現故意使壞的可能。
+ W' l3 N' H4 T$ D5 A' M% L活塞和活塞桿導向長度加長應該有好處，謝謝你的意見。

害怕伏櫪

回復東東呆友：
這類設備見過用油缸在平臺下面中心頂出的。但以工作高度1200毫米，平臺升降距離750毫米的要求，加上平臺厚度，就只能挖地坑了。
2 M! u. w. {! y- [4 O9 z油缸自制。雖說是自制，其實缸筒和活塞桿都是專業廠的東西。
長沙協力的網站瀏覽了，很不錯。你在工廠做什麼？

雨城茂

伏櫪大元帥：
$ }$ W7 z% e$ l       我始終沒整明白：“支撐環怎么把缸筒拉得那么厲害”？
我總懷疑是活塞刮花了缸筒。假如只用4條導柱來導向（讓平衡軸的齒輪脫離齒條），情形又會怎樣呢？
- W/ G6 V8 [( t0 d' x* E
6 V) `2 b. K4 Q2 v（之前階級斗爭一說，是玩笑話，不過“害人之心不可有，防人之心不可無”是至理名言。）
3 D3 P& c9 m) Z4 d8 p
6 X+ H2 D3 i6 E; j  A另外，長沙山河智能生產的油缸，有仿力士樂的，應該不錯，我朋友在那做油缸部的部長。伏櫪大元帥，有興趣的話可以到他們網站看看。

$ R; D( h; |4 [: x- M[ 本帖最后由 雨城茂 于 2008-1-15 11:14 編輯 ]

根草浮萍

伏櫪前輩你好：

* y& G$ v# g& [6 f1、缸徑φ63/φ45，行程750mm，工作阻力4MPa(“上升時系統壓強約4MPa”），活塞桿受力0.5t
0 c/ K9 W, [+ D/ C, _& u0 Q. M8 u( O     理論上計算，活塞桿（45鋼），不會彎，其穩定性沒有計算；
3 L# C/ Q- d1 o) a" j2、“同步用4組齒輪齒條和兩對鏈輪鏈條”，為機械同步，4個油缸實際運動為同步。

而現實中，4個油缸中有3個缸筒出現犁耕，并且為導向環和缸筒刮拉所造成的：
6 r5 H0 g& w* c. E1、實際中，4個千斤頂安裝不平行，如果活塞桿伸出較少，則現象不明顯，但升的的越高，活塞桿受扭越大。
( }; |+ z7 R4 ^# M) K+ ?$ \8 `, o    所以，你點動時，看不出。但手動時，伸到一半明顯受阻。
2、實際中3個千斤頂損壞，可見這3個千斤頂之間偏載嚴重。

如果是這樣的話，只增加或者是加寬導向環，也許能解決問題。不過我個人建議：
如果結構件不想傷筋動骨的，把千斤頂改為球頭鉸接式。
  e. d- e, ~1 \- p+ W
請各位前輩、高人指點！

羚羊

我原來設計過這樣的結構供參考（做了修改，蔣球頭加大便于受拉）；該連接處的結構是日本一臺設備的連接方式感覺滿好的推薦給大家（油缸活塞桿受推）http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=66348&extra=page%3D1&page=2

三腳貓

隨著討論的不斷深入,隨著樓主的信息不斷披露,實物照片的佐證
我對此摩擦現象的產生原因也逐漸清晰了
; `# \; J4 l  Z& V1 {) Y8 j以下是我的分析,不知大家是否認可？
1 o0 Z2 X5 Z. n& x# c
活塞、活塞桿沒被摩損。活塞與缸筒沒接觸摩擦,密封件鑲入了金屬,油缸被拉毛
油缸蓋看上去沒被摩損,建議量下是否失圓？
曾看到過銅導向套+孔用0型圈+外加骨架油封結構。活塞用二只0型圈密封結構
) O- H0 |1 U8 X% M鐵屑沒有發蘭,說明摩擦時沒產生高溫,反過來說明缸筒太軟
一只缸筒內沒被拉毛,它命大,裝配時它恰好處于最佳狀態
2 s( z2 p7 X8 V0 z7 o/ E設備帶病堅持工作,加劇了摩損危害
+ V* Y5 w# Y' E! O: w5 I8 O. S7 e- V
8 a/ x1 S* A/ R工作行程過半時,產生了速度放慢,說明已產生了別力,油壓也肯定升高了,
當壓力升高,速度過快或過慢時,建立不起油膜,就會發生劇烈摩損
! t5 x( g+ G5 W6 @1 h4 g1 O9 E缸筒是個簿壁管,當油壓升高時,缸筒發生了微漲,活塞間隙上小下大,
$ w  i+ n& y2 T2 }7 l懸浮在液壓油中的金屬雜質顆粒進入了縫隙,當反向運動時,壓力減小,油缸回縮,雜質被夾在里面

! e* [& s" X' D- J3 U手寫酸了,暫停休息下