缸筒內(nèi)壁拉傷原因(附圖）---請(qǐng)教

雨城茂

①大家都覺(jué)得4條油缸的同步是比較難搞的，加之你的工作平臺(tái)尺寸只有2500*950，我考慮是否可以加大油缸和活塞桿直徑，只用2個(gè)油缸（安裝在1250*475位置），同步問(wèn)題相對(duì)簡(jiǎn)單一點(diǎn)？
; D- W+ Q, j4 w0 m) m4 b; d+ j: Q②樓主大俠的產(chǎn)品要求厚度很嚴(yán)格，是否可以加工一些等高（平磨）的方鋼條來(lái)控制（有點(diǎn)模具的味道），如果可行，則對(duì)機(jī)器本身的同步不要求那么高？
③油缸的導(dǎo)向套是否偏短？活塞與缸筒的間隙是否合適？支撐環(huán)的槽是否加工深了，導(dǎo)致支撐環(huán)未起到支承作用？

液壓小工

耐磨環(huán)的高度計(jì)算時(shí)安全系數(shù)選高點(diǎn),用4.
從耐用角度,解決偏心問(wèn)題才是根本.

液壓小工

雨城茂提到的問(wèn)題也有可能,不過(guò)間隙不合格的設(shè)計(jì)如果經(jīng)常搞油缸的應(yīng)該很少發(fā)生.

紅瓤地瓜

在平臺(tái)中央裝拉環(huán)，用電動(dòng)葫蘆可以輕巧升降平臺(tái)。（柔性傳動(dòng)可以補(bǔ)償和緩沖不同步現(xiàn)象）
2 s* `; }  R2 B1 [" M. X- d$ {油缸基座是剛性固定在頂板上 （這個(gè)如sw老師所說(shuō)，特別是不同步嚴(yán)重的時(shí)候）
+ }( q( r% M& n/ K) ~, c還有伏櫪老師能否把設(shè)備裝配圖發(fā)1份上來(lái)，大家就可以多了解一些信息了。
三角貓老師說(shuō)的內(nèi)存雜質(zhì)，可能性不是很大，不可能3個(gè)缸都同時(shí)存質(zhì)。
還有就是仔細(xì)分析1下缸壁拉痕，可以確定很多問(wèn)題。

三腳貓

紅瓤地瓜好！

偏載造成活塞拉毛缸套,方向性是很明顯的,活塞桿的導(dǎo)向套肯定也被摩損,可以觀察下。
. p3 o- S, C, c8 j6 L; }3 O既然是這個(gè)原因,是否可以把活塞外徑改小點(diǎn),棱角改成R角,同時(shí)改材料。我想這樣是否可行？？
摩損肯定是磨料磨損,至于原因可能是多種的？！
: i8 Q8 j% A- e7 Q; v% W! i
* p5 a9 \) Z4 p害怕伏櫪好！
看下活塞是否有被摩損痕跡？？
是否能單缸試驗(yàn)下？？看有什么問(wèn)題發(fā)生？？
) @2 X2 s; R0 k& }缸筒內(nèi)壁度上硬鉻---很少用？？離子氮化孔內(nèi)又很難做好,試下鹽浴滲氮或真空滲氮？
# y9 X! p+ n8 V2 i0 ?. l缸筒一般是用45#或40Cr管,調(diào)質(zhì),金加工,行磨(如能滾壓那就更好了)
; p: }% F. U8 a  s& a, B
[ 本帖最后由 三腳貓 于 2008-1-13 16:29 編輯 ]

害怕伏櫪

謝謝諸位參加討論。
/ V6 z3 Y- o7 T% w# [4 p我在做的是一臺(tái)真空成型機(jī)，所說(shuō)平臺(tái)是模具安裝臺(tái)。平臺(tái)放到底擱置在機(jī)座上。平臺(tái)為階臺(tái)形，上升時(shí)上平面穿過(guò)承料框，階臺(tái)上密封條抵住承料框下緣。油缸行程上下都有空余，不走到底。
成型機(jī)機(jī)體為型鋼框架結(jié)構(gòu)，安裝油缸的機(jī)架臺(tái)面為12毫米厚整塊開(kāi)孔鋼板，表面未加工，油缸的安裝精度靠調(diào)整手段給出，整體剛性不好。由于需要自動(dòng)送料，無(wú)法使用2個(gè)油缸的布置。
刮下鐵屑沒(méi)有發(fā)藍(lán)，在導(dǎo)向環(huán)上明顯有嵌入的鐵屑，看來(lái)像是這些嵌入的鐵屑再次刮削缸壁，形成犁溝。
% J8 `! L+ V# K# O* i  s7 U5 d活塞桿方面，4個(gè)缸的這部分都很完好，無(wú)絲毫損傷（附圖）。
( R6 H) u( ?, P* |/ }
* a1 e+ Q: s" x& _& t; s
[ 本帖最后由 害怕伏櫪 于 2008-1-14 06:44 編輯 ]

老鷹

本主題推薦為mec話題，請(qǐng)高手們繼續(xù)。

金楓液壓

我覺(jué)得同步問(wèn)題不是最大的問(wèn)題
$ M& g) Z/ z: \2 _; E0 J" b% G這個(gè)系統(tǒng)中用的是齒輪齒條加鏈條同步,應(yīng)屬于機(jī)械同步,同步精度應(yīng)該足夠了
關(guān)鍵是四缸安裝的平行度和油缸本身的制造精度有問(wèn)題,并且主要是平行度差,造成油缸運(yùn)行到中部后,活塞桿受側(cè)向力加大,
解決辦法:檢查修復(fù)機(jī)械連接部位,如結(jié)構(gòu)件改動(dòng)困難,可以把液壓缸改成球鉸式連接.

紅瓤地瓜

昨天晚上想到的問(wèn)題~，導(dǎo)桿帶負(fù)載上升時(shí)由于沒(méi)有超過(guò)剛度極限不產(chǎn)生變形，或變形在允許范圍內(nèi)，但超過(guò)1半后撓曲變形超出允許范圍，因此產(chǎn)生側(cè)向犁耕，并產(chǎn)生刮屑，形成惡性循環(huán)。還有就是負(fù)載偏重或者也是一個(gè)原因。
$ ~" M  I0 n2 K& _: T4 _( d這里有一種大型設(shè)備及工程常用的一種方法，或可改善。
9 }5 q# ^. c  A7 u7 b% S
  ?$ j8 z! G3 \/ a; d[ 本帖最后由 紅瓤地瓜 于 2008-1-14 08:54 編輯 ]

害怕伏櫪

感謝金楓版主指點(diǎn)。
由于加工手段關(guān)系，這臺(tái)設(shè)備有很多不規(guī)范的設(shè)計(jì)，需要在裝配時(shí)調(diào)整的地方不少（這方面準(zhǔn)備另開(kāi)話題討論）。
8 j& @3 ?; x1 f  l4 t. P問(wèn)過(guò)總裝人員，確實(shí)沒(méi)有按我提出的方法在安裝時(shí)找正。
5 N1 j  {  D6 W+ G* \# ?3 c我也認(rèn)為“關(guān)鍵是四缸安裝的平行度，主要是平行度差,造成油缸運(yùn)行到中部后,活塞桿受側(cè)向力加大”的緣故。