機(jī)械裝備的再制造，重大課題---討論

老鷹

中國工程院院士、裝甲兵工程學(xué)院教授徐濱士首次在中國提出“再制造”概念，主持創(chuàng)建了國家級(jí)裝備再制造技術(shù)國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，建設(shè)世界上第一個(gè)再制造學(xué)科，推動(dòng)了我國再制造工程的應(yīng)用與發(fā)展，成為中國的“再制造”科學(xué)家。6月23日，總裝備部宣揚(yáng)了他的事跡。     徐濱士從事教學(xué)與科研50年，在全國創(chuàng)新了電刷鍍技術(shù)，解決了萬噸巨輪、坦克等重大型機(jī)械，不需解體就能現(xiàn)場局部維修國家重點(diǎn)工程多項(xiàng)急需的關(guān)鍵技術(shù)難題。在連續(xù)3個(gè)五年計(jì)劃中被列為國家重點(diǎn)推廣新技術(shù)項(xiàng)目，獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
# M6 a( ?5 y/ _7 T' q! Y; l6 T! s    他主持研制的新耐磨合金技術(shù)，獲國家發(fā)明專利，研究出的坦克履帶板換代新材料，使國產(chǎn)坦克所用材料壽命由原來的3725公里，一躍超過10000公里，達(dá)國際領(lǐng)先水平。該成果獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)（一等獎(jiǎng)空缺）。
( K% t" {% [6 p4 F( q1 S  O9 ~    他組織創(chuàng)建了我國第一個(gè)表面工程研究所；創(chuàng)建了全軍裝備維修表面工程研究中心及全軍表面工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；提出了納米表面工程概念，對(duì)納米超音速等離子噴涂技術(shù)等深入開發(fā)，取得顯著軍事和經(jīng)濟(jì)效益。他從裝備再制造關(guān)鍵技術(shù)等4個(gè)方向系統(tǒng)研究，創(chuàng)新了裝備全壽命周期模式，使我國機(jī)械維修工程產(chǎn)生飛躍。
1 V5 P0 u9 Y& V+ I9 c    去年8月，徐濱士參加了國務(wù)院總理溫家寶任組長的國家長期發(fā)展規(guī)劃“制造業(yè)發(fā)展科技”問題研究和論證工作，承擔(dān)論證《機(jī)械裝備自修復(fù)與再制造》分課題研究內(nèi)容。
    徐濱士擁有的10項(xiàng)科技成果獲國家專利，20余項(xiàng)科研成果獲國家和軍隊(duì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。2月20日，他帶領(lǐng)課題組歷經(jīng)10余載攻克的兩項(xiàng)課題分獲國家科技發(fā)明和國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，胡錦濤總書記親自為他頒獎(jiǎng)。
5 t  v/ b9 R/ |, O    “兩件事對(duì)我震動(dòng)很大”
    “1954年，我從哈爾濱工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，被選調(diào)到哈爾濱軍事工程學(xué)院裝甲兵工程系（裝甲兵工程學(xué)院前身）從事坦克維修專業(yè)教學(xué)。開始，我對(duì)這一工作認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為只有搞設(shè)計(jì)、制造才是高水平，才大有作為。后來，有兩件事對(duì)我震動(dòng)很大?！痹谘b甲兵工程學(xué)院會(huì)議室，徐濱士講起那兩件事。
% Z2 }" S* G7 [    一件是蘇聯(lián)紅軍坦克維修部門在衛(wèi)國戰(zhàn)爭期間搶修了43萬輛次坦克、裝甲車輛，相當(dāng)于蘇聯(lián)戰(zhàn)時(shí)年產(chǎn)量的15倍，這對(duì)保證裝甲部隊(duì)的持續(xù)戰(zhàn)斗力、戰(zhàn)勝法西斯起到了極其重要的作用。另一件是我軍因維修和技術(shù)設(shè)備落后，許多局部磨損的坦克零部件不能修復(fù)，整機(jī)只好報(bào)廢，浪費(fèi)很大，嚴(yán)重影響正常訓(xùn)練和戰(zhàn)備任務(wù)的完成。
    徐濱士心情久久不能平靜，暗下決心，一定要用所學(xué)知識(shí)改變部隊(duì)維修技術(shù)落后的現(xiàn)狀。
9 e  h& h0 f, N# D( `5 k    一個(gè)教研室效益30億
    曾任這所學(xué)院院長的劉世參教授對(duì)記者說：“徐濱士很注意把科研方向與我軍建設(shè)的實(shí)際相結(jié)合，通過到作戰(zhàn)部隊(duì)調(diào)查，他了解到現(xiàn)代戰(zhàn)爭中坦克維修的重要性。”劉世參講了這么一件事。
9 k/ t! @/ P5 b1 ?/ x* Y    一天，徐濱士得知，我國從西方進(jìn)口的民航客機(jī)上，都帶有電刷鍍技術(shù)的制成品，飛機(jī)零件壞了，用這種東西刷鍍，不但馬上變新顏，而且功能和新品一樣。于是他潛心研究：在全國首例開發(fā)出電刷鍍?cè)O(shè)備，即一個(gè)人就可操作，用鍍筆蘸鍍液，涂刷工件表面，以恢復(fù)和提高工件耐磨、耐腐蝕性能的新技術(shù)，以及各種鍍液和應(yīng)用工藝，解決了萬噸巨輪、坦克，甚至一些大型進(jìn)口精密儀器等重大型機(jī)械，不需解體就能現(xiàn)場局部維修的國家重點(diǎn)工程多項(xiàng)急需的關(guān)鍵技術(shù)難題，連續(xù)在3個(gè)五年計(jì)劃中被列為國家重點(diǎn)推廣新技術(shù)項(xiàng)目。他領(lǐng)導(dǎo)的教研室，為國家創(chuàng)造了30億元的效益，獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。
    把“表面”的實(shí)踐上升至理論
/ J, B) i6 j8 G$ s    在高效能超音速等離子噴涂設(shè)備機(jī)房前，徐濱士拍著放在外邊的機(jī)器說：“噴的速度越快，附著力越強(qiáng)。”他還告訴我們，裝備、零部件的損壞有個(gè)共同點(diǎn)，就是問題往往出在“表面”，磨損在表面發(fā)生，磨蝕從表面開始，疲勞損傷由表面向基體延伸。
    因此，他把在“表面”上的實(shí)踐上升到理論，找出其本質(zhì)問題，建立起理論體系，從自發(fā)研究走向自覺，并提出在我國建立表面工程學(xué)科的設(shè)想，表面技術(shù)即以修復(fù)或強(qiáng)化零件表面，賦予零件耐高溫、防腐蝕、耐磨損、抗疲勞、防輻射、導(dǎo)電、導(dǎo)磁等各種性能的技術(shù)工藝。它是80年代世界十項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)之一，表面工程學(xué)科的重要組成部份。
# g/ a8 i! q" `1 E    1987年，他組織創(chuàng)建了我國第一個(gè)表面工程研究所，創(chuàng)辦了由他任編委會(huì)主任的《中國表面工程》雜志，創(chuàng)建了全軍裝備維修表面工程研究中心及全軍表面工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。近幾年，他又提出了納米表面工程概念，對(duì)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的納米電刷鍍技術(shù)、納米超音速等離子噴涂技術(shù)、微納米減摩自修復(fù)技術(shù)等進(jìn)行了深入開發(fā)研究，并獲得成功。其綜合性能超過美國同類產(chǎn)品，噴涂的納米涂層可用于修復(fù)高性能飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片。在國防系統(tǒng)和地方推廣應(yīng)用上，取得了顯著的軍事和經(jīng)濟(jì)效益。
+ G: y! O$ k8 ]% n! B    坦克履帶板壽命世界第一
$ n+ d7 ^1 z8 P' u    據(jù)介紹，徐濱士研制的新型耐磨合金技術(shù)，1991年就獲國家發(fā)明專利，在此基礎(chǔ)上研究出的坦克履帶板換代新材料，比國產(chǎn)坦克所用材料壽命延長3倍以上，達(dá)國際領(lǐng)先水平。當(dāng)今世界上坦克履帶板的壽命，美國是6400公里，俄羅斯5750公里，我國原來是3725公里，現(xiàn)在一躍達(dá)到10000公里?？康镁褪沁@項(xiàng)獲2003年國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)的成果。
7 l( q: D7 c$ `, C$ Z    坦克多種磨損軸類部件不能高質(zhì)量地維修，曾是我軍裝備保障的重大難題。徐濱士經(jīng)反復(fù)研究，在上世紀(jì)70年代末期決定用等離子噴涂這個(gè)世界先進(jìn)技術(shù)解決，歷經(jīng)數(shù)十次失敗，他的課題組攻克了噴槍、電源、噴涂材料等一系列技術(shù)難關(guān)，獲得突破。徐濱士提出，要通過實(shí)車試驗(yàn)檢驗(yàn)才能用于裝備修理。軍委裝甲兵主管技術(shù)工作的首長看準(zhǔn)了這項(xiàng)技術(shù)的前景，批了3輛主戰(zhàn)坦克，進(jìn)行一個(gè)大修期系統(tǒng)后，試車結(jié)果表明，原車上某個(gè)零件跑4000公里就壞了，而經(jīng)此技術(shù)處理的零件跑了12000公里仍能使用。其耐損性比新品提高1.4—8.3倍，有的壽命延長近3倍，成本卻只有新品的十分之一。
! }' ~) C- G8 \2 m, N8 X( ?    “再制造”在中國誕生
9 @* Y3 B' V1 a6 u* o; @    徐濱士在長期的維修研究中提出了表面工程的概念，繼爾，他又把維修和表面工程進(jìn)行綜合，在中國首次提出再制造工程的概念，即利用原有零部件采用先進(jìn)表面工程技術(shù)（涂層與改性）及其它加工技術(shù)，使零部件恢復(fù)尺寸、形狀和性能，修復(fù)質(zhì)量與原新品性能相當(dāng)或高于原新品產(chǎn)品的過程。
+ r) g7 f8 A5 D4 J    美國在對(duì)伊拉克的戰(zhàn)爭中，執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的轟炸機(jī)許多是早該退役的舊戰(zhàn)機(jī)，但經(jīng)過再制造，不僅重返戰(zhàn)場，而且性能達(dá)到了新指標(biāo)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1996年，美國再制造工程一年創(chuàng)造了540億美元產(chǎn)值，解決了43萬人就業(yè)，與美國鋼鐵業(yè)產(chǎn)值相當(dāng)。
6 p9 a" n: h" e6 ^5 x& t    美國再制造以換件修理為主要手段，修復(fù)零件是以尺寸法為基礎(chǔ)進(jìn)行恢復(fù)。而徐濱士把表面工程技術(shù)融入到再制造技術(shù)中，對(duì)廢舊產(chǎn)品進(jìn)行高技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、省材、環(huán)保，賦予了中國特色再制造的全新內(nèi)涵。他擔(dān)任主任的“裝備再制造技術(shù)國防科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”，從裝備再制造設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、關(guān)鍵技術(shù)、質(zhì)量控制、裝備應(yīng)急維修4個(gè)研究方向，進(jìn)行系統(tǒng)研究，創(chuàng)新了裝備全壽命周期模式，既成為全軍裝備維修保障建設(shè)重要平臺(tái)，又使我國機(jī)械維修工程產(chǎn)生飛躍，奠定了工程理論和技術(shù)基礎(chǔ)。
    地球兩個(gè)點(diǎn)合謀一個(gè)“面”
    “中國的表面工程研究水平，在世界上是一流的?！庇始夜こ淘涸菏?，當(dāng)今國際材料熱處理及表面工程領(lǐng)域著名專家和學(xué)者，伯明翰大學(xué)教授T·Bell這樣稱贊徐濱士。
4 K# r( I8 S) R$ U    貝爾是世界上表面工程這一新興學(xué)科的創(chuàng)始人。他于1983年創(chuàng)建了第一個(gè)表面工程研究所和國際表面工程雜志。腳前腳后，徐濱士1987年創(chuàng)建了中國第一個(gè)學(xué)會(huì)性質(zhì)的表面工程研究所，從1983年起雙方就國際表面工程先進(jìn)技術(shù)開展廣泛合作交流，經(jīng)徐濱士等人推薦，貝爾于2002年被評(píng)為中國工程院外籍院士。
    2002年10月12日，徐濱士與貝爾在成都舉行科技合作會(huì)談，達(dá)成了合作開展研究奧氏體不銹鋼人造關(guān)節(jié)表面處理，雙方互派人員學(xué)習(xí)和合作科研等7項(xiàng)協(xié)議。其中在第四項(xiàng)中說，英方購買中方研究的納米電刷鍍裝置，包括電源、系統(tǒng)鍍筆工具及附件、配備部分鍍液等。這使雙方的科技合作從通用向高級(jí)，從局部向全面，從一般技術(shù)向高科技技術(shù)發(fā)展到新的重要階段，為實(shí)現(xiàn)再制造的合作奠定了技術(shù)與設(shè)備基礎(chǔ)。
9 |  A" Q; c. ^    徐濱士帶領(lǐng)課題組研制的“金屬基體上電刷鍍納米題粒復(fù)合鍍層”的方法等10項(xiàng)科技成果獲國家專利，20余項(xiàng)科研成果獲國家和軍隊(duì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。你可知道，徐濱士的發(fā)明專利和獎(jiǎng)項(xiàng)無一不是從部隊(duì)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的實(shí)際需求研究而來，這在中國不也十分難得和罕見嗎？
    ■新聞背景
- L- @9 C$ v8 d. k, c    六月四日，中國科學(xué)院第十二次院士大會(huì)和中國工程院第七次院士大會(huì)在人民大會(huì)堂舉行。中科院院長路甬祥、中國工程院院長徐匡迪在大會(huì)上為獲得“光華工程科技獎(jiǎng)”的獲得者頒發(fā)了證書，裝備維修工程專家徐濱士院士獲得“光華工程科技獎(jiǎng)”。
    ■將新聞進(jìn)行到底
    “裝備工程發(fā)展是3個(gè)階段兩個(gè)‘半生’，即設(shè)計(jì)、制造為前半生，使用維護(hù)到報(bào)廢是后半生。長期以來，人們重視前半生忽視后半生，裝備或設(shè)備磨損到什么程度需要維修或換新件？用什么方法維修能讓設(shè)備完好如初，甚至比新品的性能還好，壽命更長？”徐濱士指著墻上的掛圖說道
    ■相關(guān)鏈接
    徐濱士
    中國工程院院士、裝甲兵工程學(xué)院教授，技術(shù)一級(jí)，少將軍銜。
    1931年生人，1954年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)后，被選調(diào)到哈爾濱軍事工程學(xué)院裝甲兵工程系（裝甲兵工程學(xué)院前身）從事坦克維修專業(yè)教學(xué)，歷任講師、副教授、教授、副院長等職。2004年2月13日，在全國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，胡錦濤總書記親自為他頒發(fā)了國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)榮譽(yù)證書。
" u8 U, G$ ]2 A$ [  k. ~: H' `    1987年，他組織創(chuàng)建了我國第一個(gè)表面工程研究所，創(chuàng)辦了由他主編的《中國表面工程》雜志，出版了《表面工程與維修》專著，創(chuàng)建了全軍裝備維修表面工程研究中心及全軍表面工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。近幾年，他又提出了納米表面工程概念，出版了《納米表面工程》專著，首次在中國提出“再制造”概念，主持創(chuàng)建了國家級(jí)裝備再制造學(xué)科。
    徐濱士為項(xiàng)目組長的《綠色再制造工程及其在我國應(yīng)用的前景》課題，被列為2000年中國工程院咨詢項(xiàng)目,2002年獲國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目。去年8月，徐濱士參加了國務(wù)院總理溫家寶任組長的國家中長期發(fā)展規(guī)劃專題“制造業(yè)發(fā)展科技”問題研究的理論工作，承擔(dān)論證《機(jī)械裝備自修復(fù)與再制造》分課題的研究內(nèi)容。50年來他獲國家發(fā)明專利10項(xiàng)，國家和軍隊(duì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)20余項(xiàng)，出版專著17部。
& B3 j  [$ C+ [7 a% l$ Y; n% d    ■武器大觀
! \5 Q1 n) x; z# q7 ?. g    拐角射擊鐵拳
    在2004年歐洲薩托里防務(wù)展上，德國動(dòng)力諾貝爾防務(wù)公司和以色列拐角射擊公司聯(lián)合展出了“拐角射擊鐵拳”（CSP）戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)專門用于打擊隱藏在拐角處的敵人。CSP戰(zhàn)術(shù)“鐵拳”60毫米（RGW-60）火箭筒，是一種便攜式、易于操作的精確射擊武器。通過配用可折疊式單腳架和瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，使用者無需暴露身體即可觀察拐角和向拐角處的敵人射擊，也可以躲在障礙物后射擊和用于監(jiān)視。
    指揮官數(shù)字助理
    美國陸軍正在準(zhǔn)備給排級(jí)和連級(jí)的指揮官配發(fā)大約300臺(tái)“指揮官數(shù)字助理”(CDA)手持幫助計(jì)算機(jī)。CDA基本上屬于一種軍用PDA(個(gè)人數(shù)字助理，一種流行的掌上電腦平臺(tái))。新的CDA將會(huì)采用軍事行動(dòng)追蹤系統(tǒng)技術(shù)，不斷在PDA屏幕上顯示附近所有的友好的排、坦克和戰(zhàn)斗機(jī)的位置。美國陸軍年輕的指揮官們已經(jīng)熱心地喜愛新的技術(shù)，如同他們中的多數(shù)人已經(jīng)拿著自己的PDA進(jìn)行戰(zhàn)斗和訓(xùn)練練習(xí)長達(dá)數(shù)年之久一樣。因此，國外把他們稱為在戰(zhàn)爭中的“任天堂”一代人。
    155毫米自行榴彈炮
1 Z- R) x: U0 M+ X) p& a# M    盡管美軍M109式155毫米自行榴彈炮完成研制已經(jīng)有40年了，但它仍是世界上使用最廣泛的火炮之一。在2004年歐洲薩托里防務(wù)展上，德國萊茵金屬公司和荷蘭RDM技術(shù)與防務(wù)公司聯(lián)合展出了改進(jìn)型M109L52式52倍口徑155毫米自行火炮系統(tǒng)。
    該炮安裝的52倍口徑155毫米火炮與德國PzH200式155毫米自行火炮系統(tǒng)保持了彈道通用性?；鹋诘淖畲笊涑倘Q于所使用的彈丸和裝藥，發(fā)射最新型Rh49式彈丸時(shí)的最大射程可達(dá)40千米。未來，M109L52式火炮將配用新型火控系統(tǒng)，使其具備自主式“打了就跑”的射擊能力，包括在3分鐘內(nèi)完成停車、彈道計(jì)算、6發(fā)彈急促射擊，然后撤離陣地

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一臺(tái)超過設(shè)計(jì)壽命的機(jī)器設(shè)備，如何處置？

. o) E/ `* V" C8 J( S; f    按照常規(guī)思維，只能將損壞嚴(yán)重的部件重新修復(fù)，勉強(qiáng)而又小心地延長使用年限，或者干脆淘汰報(bào)廢，然后更換新品。顯然，這兩者都不是最優(yōu)選擇，前者雖然實(shí)現(xiàn)了節(jié)約，但卻讓人如履薄冰，因?yàn)檫@種修復(fù)明顯地降低了安全系數(shù)；后者雖然干脆利落，不留隱患，但沒有做到最大限度地利用資源和能源。

    當(dāng)然，還有另外一種思維和路徑，那就是再制造。專家稱，經(jīng)過再制造之手，行將報(bào)廢的機(jī)器特別是石化、發(fā)電等大型機(jī)械設(shè)備有可能延長使用壽命20年—40年！
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- M  h2 {4 S6 s# |. m- ^    “再制造”是個(gè)啥？真的有這么大的作用？
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8 {3 S' Z6 l! O$ |$ x3 }    通俗地說，再制造就是讓舊的機(jī)器設(shè)備重新煥發(fā)生命活力的過程。它以舊的機(jī)器設(shè)備為毛坯，采用專門的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造，而且重新制造出來的產(chǎn)品無論是性能還是質(zhì)量都不亞于原先的新品。

    科學(xué)地說，再制造是一種對(duì)廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，它針對(duì)的是損壞或行將報(bào)廢的零部件，在性能失效分析、壽命評(píng)估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過新品。
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/ ?3 Q  P  T" P7 T, u  y    再制造是一個(gè)物理過程，比如，用舊了的發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過一番修復(fù)、改造后，最后裝成的仍然是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是別的什么。由此看來，再制造不同于廢舊物資回收利用。
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    再制造也具有化學(xué)過程的特征。雖然舊的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)再制造后仍是發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它的原材料或構(gòu)件已經(jīng)脫胎換骨，而且再制造的產(chǎn)品不是“二手貨”，而是一種全新的產(chǎn)品，所以再制造也不等于一般的原材料循環(huán)利用。
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    再制造的本質(zhì)是修復(fù)，但它不是簡單的維修。再制造的內(nèi)核是采用制造業(yè)的模式搞維修，是一種高科技含量的修復(fù)術(shù)，而且是一種產(chǎn)業(yè)化的修復(fù)，因而再制造是維修發(fā)展的高級(jí)階段，是對(duì)傳統(tǒng)維修概念的一種提升和改寫。

2 L# D1 D; A! o$ r    “全壽命周期”這個(gè)概念就是由再制造生發(fā)的。通常我們說產(chǎn)品壽命周期，指的就是產(chǎn)品的制造、使用和報(bào)廢處理三個(gè)階段，再制造產(chǎn)業(yè)誕生后，產(chǎn)品的壽命周期就不僅要考慮上述三個(gè)階段，而且在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮產(chǎn)品維護(hù)以及采用包括再制造在內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)對(duì)報(bào)廢產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)和再造，從而產(chǎn)品性能和價(jià)值得以延續(xù)。換言之，在全壽命周期概念中，應(yīng)該報(bào)廢的產(chǎn)品其壽命并未終結(jié)，經(jīng)過再制造之手，它可以再度使用，因而產(chǎn)品的全壽命周期鏈條就拉長為產(chǎn)品的制造、使用、報(bào)廢、再制造、再使用、再報(bào)廢。

0 ^, ]' j& I& \& I+ g" w    再制造不但能延長產(chǎn)品的使用壽命，提高產(chǎn)品技術(shù)性能和附加值，還可以為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、改造和維修提供信息，最終以最低的成本、最少的能源資源消耗完成產(chǎn)品的全壽命周期。國內(nèi)外的實(shí)踐表明，再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過原品，而成本卻只有新品的1/4甚至1/3，節(jié)能達(dá)到60%以上，節(jié)材70%以上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，最大限度地挖掘制造業(yè)產(chǎn)品的潛在價(jià)值，讓能源資源接近“零浪費(fèi)”，這就是發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的最大意義所在。

    顯然，再制造是有產(chǎn)業(yè)門檻的。

" j6 `6 L& d, q# D5 B3 I    首先，必須考量再制造產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性。

    如果產(chǎn)品價(jià)值或所耗費(fèi)的資源十分低廉，就失去了再制造的價(jià)值。其次，需要考量再制造產(chǎn)品的可行性。這里有兩個(gè)門檻，一個(gè)是技術(shù)門檻，再制造不是簡單的翻舊換新，而是一種專門的技術(shù)和工藝，而且技術(shù)含量較高；另一個(gè)是產(chǎn)業(yè)化門檻，即再制造的對(duì)象必須是可以標(biāo)準(zhǔn)化或具有互換性的產(chǎn)品，而且技術(shù)或市場具有足夠的支撐，使得其能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。第三，還需考量再制造對(duì)象的條件，比如，它必須是耐用產(chǎn)品且功能失效，必須是剩余附加值較高的且獲得失效功能的費(fèi)用低于產(chǎn)品的殘余增值等等。

    在資源和能源相對(duì)緊缺的今天，再制造顯然優(yōu)勢凸顯。雖然目前我國再制造更多地局限在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，仍有人樂觀地估計(jì)，我國再制造的產(chǎn)業(yè)空間高達(dá)1000億元。且不論這種推算科學(xué)與否，但這樣的結(jié)論毋庸置疑：再制造是一個(gè)大有可為的產(chǎn)業(yè)。

老鷹

在業(yè)內(nèi)專家看來，汽車零部件再制造是一個(gè)既節(jié)約資源，又突出環(huán)保的產(chǎn)業(yè)，再制造在創(chuàng)造了巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也降低了對(duì)環(huán)境的污染，減少了對(duì)有限資源的浪費(fèi)。　　然而在中國，這只是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，盡管社會(huì)各界都給予了高度的重視，但起步較晚、認(rèn)知度低、技術(shù)落后、流通不利以及法規(guī)與政策不完善等等因素，也制約了零部件再制造產(chǎn)業(yè)的向前發(fā)展。
　　觀念障礙
　　在汽車維修領(lǐng)域，再制造零部件有著廣泛的應(yīng)用前景，尤其是在能源、資源日趨緊張，環(huán)保壓力增大的情況下，使用制造成本及消費(fèi)成本較低的再制造產(chǎn)品無疑更具現(xiàn)實(shí)意義。例如在美國，規(guī)模最大的再制造產(chǎn)業(yè)就是汽車領(lǐng)域的再制造，從事再制造的公司超過5萬家，年銷售總額365億美元。這些再制造的汽車零部件被廣泛應(yīng)用于售后維修服務(wù)中，再制造產(chǎn)品如發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向器、起動(dòng)機(jī)、化油器等等已經(jīng)占到替換市場的70％－80％。
: O& K+ x+ s' b$ p, H8 D: n　　然而，影響汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國首先面臨的可能就是使用問題。
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡稱中汽協(xié)）相關(guān)負(fù)責(zé)人作的《再制造創(chuàng)造綠色財(cái)富》報(bào)告中，多次提及再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展難題，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董楊就曾針對(duì)這一問題指出，思想認(rèn)識(shí)和舊觀念的障礙、法規(guī)上的約束、稅費(fèi)優(yōu)惠政策不到位、回收舊件措施不得力、再制造企業(yè)資質(zhì)要求和再制造產(chǎn)品準(zhǔn)入條件以及標(biāo)識(shí)制度不明確，成為影響汽車再制造的幾個(gè)問題。
　　首先是觀念障礙，中汽協(xié)市場貿(mào)易委員會(huì)秘書長張伯順的這個(gè)觀點(diǎn)更為明確，“相關(guān)方面認(rèn)為既然報(bào)廢了怎么還用來再制造；有的消費(fèi)者認(rèn)為再制造產(chǎn)品不如新品，不愿意使用再制造產(chǎn)品。”
) J+ S" N1 @& s8 S: ~　　“當(dāng)務(wù)之急是加強(qiáng)對(duì)再制造產(chǎn)品的宣傳?！笔株P(guān)注于這個(gè)領(lǐng)域的原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)指出了目前要加快發(fā)展汽車零部件再制造還需做的工作，他表示，政府也要利用各種機(jī)會(huì)進(jìn)行宣傳，讓公眾認(rèn)識(shí)再制造產(chǎn)品，明白使用再制造產(chǎn)品的好處，并且要研究如何通過國家政策激發(fā)企業(yè)的積極性。
　　據(jù)記者了解，除了從事輪胎翻新工作的100多家輪胎再制造企業(yè)之外，國內(nèi)主要汽車零部件制造企業(yè)只有少數(shù)幾家：首先試水的柏科（常熟）電機(jī)有限公司，早在1986年就已在深圳蛇口建廠，生產(chǎn)再制造的汽車發(fā)電機(jī)和起動(dòng)機(jī)；經(jīng)原機(jī)械部批準(zhǔn)的濟(jì)南重汽集團(tuán)復(fù)強(qiáng)動(dòng)力，這家1994年組建的中外合資再制造企業(yè)開展業(yè)務(wù)也是很早；而已經(jīng)進(jìn)入再制造產(chǎn)業(yè)的，還有上海大眾瑞貝德動(dòng)力總成有限公司、卡特彼勒再制造工業(yè)（上海）有限公司和廣州花都全球自動(dòng)變速箱有限公司。
  N3 f) }3 k* p7 X+ v! }/ \9 E　　雖然這些企業(yè)從事汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)較早，但生產(chǎn)規(guī)模都不是很大，例如重汽復(fù)強(qiáng)和上海大眾瑞貝德只是依托于本渠道的國內(nèi)售后維修網(wǎng)絡(luò)模式運(yùn)作，廣州花都和常熟的兩家企業(yè)則通過從國外進(jìn)口廢舊機(jī)電產(chǎn)品，然后再返銷到海外市場，而全球最大的再制造商卡特彼勒公司，其在中國再制造業(yè)務(wù)的開展也備受回收不利及相關(guān)法規(guī)限制等種種不利的因素所制約。
　　政策限制
　　再制造的概念，尤其是汽車零部件的再制造，只是在最近幾年才被廣泛提及，對(duì)于大多數(shù)公眾來說還處于一個(gè)比較陌生的階段，我國汽車零部件再制造行業(yè)只能算是剛剛起步，但從目前的市場狀況看，卻極具發(fā)展?jié)摿?，一汽、東風(fēng)、玉柴、濰柴等一批整車及零部件企業(yè)都在積極開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)，國家相關(guān)部門也在取消或更改關(guān)于對(duì)汽車零部件再制造的政策限制。
　　國務(wù)院2001年6月第307號(hào)令《報(bào)廢汽車回收管理辦法》規(guī)定，拆解的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋和車架等“五大總成”應(yīng)當(dāng)作為“廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料”回爐。鑒于法規(guī)約束，再制造企業(yè)難于從回收拆解企業(yè)獲得再制造舊件，而且，由于一些不法商人的利益驅(qū)使，一些報(bào)廢汽車經(jīng)過拼裝繼續(xù)上路，造成社會(huì)危害的同時(shí)也破壞了零部件的回收。
　　對(duì)此，國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司處長李萬里提出，汽車零部件的再制造，應(yīng)從立法開始做起，然后逐步形成再制造全流程（包括登記制度）的一套管理制度，使汽車本身可以利用的部分發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱或其它產(chǎn)品，通過一個(gè)高技術(shù)的重新整理之后，仍然能夠回到使用環(huán)境中去。
9 b) }4 i+ U6 V# a, B, k　　國務(wù)院早在2005年頒布的21號(hào)、22號(hào)兩個(gè)文件就已指出，國家將大力“支持廢舊積淀產(chǎn)品再制造”，并把“綠色再制造技術(shù)”列為“國務(wù)院有關(guān)部門和地方各級(jí)人民政府要加大經(jīng)濟(jì)支持力度的關(guān)鍵、共性項(xiàng)目之一”。
1 S' r! p! a# N: A% ~　　2006年4月，曾培炎副總理在國家發(fā)改委《關(guān)于汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展及有關(guān)對(duì)策措施建議的報(bào)告》上批示，同意以汽車零部件為再制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)，探索經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)技術(shù)，同時(shí)考慮適時(shí)修訂有關(guān)法律法規(guī)。2007年6月，曾培炎又在原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)建議加快推進(jìn)汽車零部件再制造的信中批示，抓緊修訂法規(guī)，啟動(dòng)一、兩個(gè)試點(diǎn)，再次表明了國務(wù)院支持汽車零部件再制造的態(tài)度。
　　遵循上述思路，國家發(fā)改委今年上半年在對(duì)國內(nèi)外再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r深入研究的基礎(chǔ)上，已經(jīng)提出了中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策措施。目前，發(fā)改委正在抓緊研究起草《汽車零部件再制造試點(diǎn)方案》，再制造試點(diǎn)工作成為國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)的重要內(nèi)容。
1 F3 A" U1 t; K7 J9 z　　技術(shù)落后
, P- T5 k" S5 J+ P2 V. {! _+ G" x6 z+ E　　最近，有很多學(xué)者提出了產(chǎn)品的生命周期概念，這種理論認(rèn)為，產(chǎn)品的壽命不僅包括本代的使用時(shí)間，還應(yīng)包括產(chǎn)品及其零部件的報(bào)廢、回收和再利用，形成一個(gè)新的生命周期。
　　關(guān)于此點(diǎn)，首次提出再制造概念的中國工程院院士徐濱士也認(rèn)為，應(yīng)以產(chǎn)品全壽命周期理論指導(dǎo)零部件再制造，但他尤其強(qiáng)調(diào)先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)手段?！霸僦圃觳皇嵌之a(chǎn)品，而是新品。利用新技術(shù)再制造的產(chǎn)品，可以彌補(bǔ)原來產(chǎn)品最薄弱的環(huán)節(jié)，所以再制造產(chǎn)品的質(zhì)量可能超過新品?！?br /> " Q7 @4 E# H& _/ [; Y　　再制造技術(shù)先進(jìn)的國家，從材料選擇、結(jié)構(gòu)功能、制造過程、儲(chǔ)運(yùn)方式、產(chǎn)品使用、廢品處理等方面，充分考慮到再利用的循環(huán)過程，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、消費(fèi)、回收等方面均有嚴(yán)格的控制。
$ T2 f3 W0 B) O. g3 R+ p/ t0 ]　　歐盟2000年5月頒布的關(guān)于報(bào)廢車處理的EU指令，對(duì)新型車使用環(huán)境負(fù)荷、報(bào)廢車處理前的解體、報(bào)廢車回收網(wǎng)絡(luò)等等均有明文規(guī)定，并計(jì)劃到2015年1月以后，零部件再生利用的實(shí)際效率達(dá)到95％?其中能源利用率≤10％　。
　　在德國的慕尼黑，寶馬公司建有一家專門的再循環(huán)和拆借中心，負(fù)責(zé)研究舊車的拆解技術(shù)與經(jīng)濟(jì)，在再制造的過程中，有94％被高技術(shù)修復(fù)，5．5％回爐再生，只有0．5％被填埋處理。
　　有關(guān)專家介紹，舊的零部件經(jīng)過完全拆解、清洗、檢測、加工、裝配并且通過測試處理，產(chǎn)品再制造后性能達(dá)到或超過原型機(jī)新品，成本低于新品的50％，與回爐相比耗能在40％以下，節(jié)材在70％以上，但這是建立在高端技術(shù)和先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上。目前我國汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的引進(jìn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

國際化

蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭時(shí)，電火花修復(fù)T34坦克裝甲的確發(fā)揮了巨大的作用。我怎么沒有參加那場柏林會(huì)戰(zhàn)？ 同時(shí)回收再制造將來可能會(huì)是我將來創(chuàng)業(yè)的項(xiàng)目。再此之前，我得好好學(xué)習(xí)

藍(lán)色童話

向各位大俠請(qǐng)教，再制造和舊件翻新是一碼事嗎？他們有什么不同？

老鷹

綠色產(chǎn)業(yè)，前途無量，國家政策支持遲早會(huì)出臺(tái)。利潤也應(yīng)該很可觀。

國際化

再制造的本質(zhì)是修復(fù)，但它不是簡單的維修。再制造的內(nèi)核是采用制造業(yè)的模式搞維修，是一種高科技含量的修復(fù)術(shù)，而且是一種產(chǎn)業(yè)化的修復(fù)，因而再制造是維修發(fā)展的高級(jí)階段，是對(duì)傳統(tǒng)維修概念的一種提升和改寫。
　　我舉個(gè)列子，我家里有一臺(tái)雙缸洗衣機(jī)，現(xiàn)在壞了再夜不能使用了，回收進(jìn)了工廠，工廠把它修好了，還給它加了單片機(jī)，現(xiàn)在他變成全自動(dòng)的。
         按照我的想法，現(xiàn)在很多東西生產(chǎn)的數(shù)量都是極大的，如果我們可以有效回收利用，我們只需要生產(chǎn)極少的產(chǎn)品就能滿足全人類的需求啊，我們要做的就是如何設(shè)計(jì)發(fā)名性能更好的產(chǎn)品來取代舊的東西，可以有效的節(jié)約資源。
2 ]1 D1 [9 Z: _: U' I: w3 V3 {  
　　

藍(lán)色童話

國際化說的非常好！
+ E- ^# i2 ~( M/ a7 U
; P2 b2 @' b1 M( o希望更多的大俠發(fā)表自己的看法。

一劍飄紅

談一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造。
. `: d# w1 k; e: u“再制造發(fā)動(dòng)機(jī)”在國外已經(jīng)很普遍。但在國內(nèi)，法律上目前還不行。因?yàn)槲覈梢?guī)定，整車銷售時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是有一個(gè)號(hào)的。發(fā)動(dòng)機(jī)再制造后這個(gè)號(hào)應(yīng)該是改變的，跟車怎么匹配呢？跟隨便改裝一部車沒有什么區(qū)別了。

憨老馬

在我們行內(nèi)，有些設(shè)備（尤其是進(jìn)口的、比較大型的機(jī)械），生產(chǎn)商是設(shè)定沒有報(bào)廢年限的，自國家改革開放以來，現(xiàn)在不少機(jī)器的使用已經(jīng)超過30年了，但是其性能一點(diǎn)不差，即便是目前國內(nèi)最新仿造的機(jī)器也比不上它這些機(jī)器的維護(hù)模式應(yīng)該就是這個(gè)主題模式。
1 L7 d, f  x/ A) K, t    但是根據(jù)我們行業(yè)的資訊，這些設(shè)備的國外生產(chǎn)商，也有計(jì)劃逐步退出對(duì)這些設(shè)備的后備支持。這個(gè)信息在行內(nèi)引起很多人的注意，手快的早就開始模仿制造，并且已經(jīng)有配備件推出，不過質(zhì)量就參差不齊。這時(shí)候如果沒有龍頭老大牽頭規(guī)范的話，對(duì)行內(nèi)大小近兩百家飲料生產(chǎn)企業(yè)是會(huì)造成一定影響的。
    用6#老鷹說的話，利潤固然非常豐厚，但必須國家有政策、行業(yè)有規(guī)范才行。