竺延風：一汽謝幕

老鷹

就在一汽奔騰6MT在廣州車展上意外低價上市的當口，一位知情人士向本報透露，一汽高層可能調整，中共吉林省委常委、吉林市委書記徐建一將接任竺延風的一汽集團總經理職務。“調令都快下了，年底或將公布”。
) L" R0 ?8 R) [: t　　記者致電一汽集團宣傳部主任高原，其對此事未作任何置評。但一汽內部人士告訴記者，“這在一汽內部早就不是新聞了。”
　　業內人士認為，作為三大汽車集團中最年輕的少帥，竺延風功成身退，此次高層變動是否會帶來新一輪的人事變動尚難預料。但可以肯定地是，竺延風留給繼任者的將是中國最大汽車集團一直難以消化的自主品牌和國際化難題。
  u) m% B; i5 `　　竺延風九年
　　對于竺延風，媒體和公眾并不陌生，從1999年執掌被稱為“共和國長子”的一汽集團至今，這位年輕的少帥一直是媒體追逐的焦點。
　　3年前，一句“中國汽車人要耐住寂寞20年”的實話，曾令這位少帥倍受指責，并成為一時話柄，但這一經歷卻令竺變得更為沉穩。
) O' L! @" W" }) N/ X. d# H　　竺延風掌舵一汽的9年時間里，通過一連串的兼并、重組與合作，使作為東北老工業基地之一的一汽集團的脈絡逐漸清晰。一汽從早期機制陳舊的國有企業逐漸變成國內強勢的汽車集團。
　　一汽網站資料顯示，一汽集團擁有全資子公司30家，控股子公司18家，其中包括一汽解放汽車有限公司、一汽轎車股份有限公司等多家上市公司及一汽-大眾汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司等中外合資企業。在東北、華北和膠東、西南形成布局合理的三大生產基地，以及在國內汽車行業具有產品開發和工藝材料開發領先水平的一汽技術中心，資產總額1098.5億元，員工13.23萬人。
" d8 w# M0 ]& g0 S　　而美國《財富》雜志近日公布了2007年世界500強企業名單，一汽集團以187.10億美元的銷售收入再次躋身 “世界500強”，排名第385位。至此，一汽集團已連續3年入選 “世界500強”，相比前兩年，2007年排名有大幅提升。
　　在自主品牌建設方面，雖然至今一汽的自主品牌轎車仍在努力階段，但接近竺延風的人士評價，“竺對自主品牌建設的愿望強烈。”其妻子正是一汽自主品牌轎車奔騰的第一位用戶。早期奔馳的重卡項目曾主動找一汽接洽，意欲成立重卡合資公司。“在看透奔馳的強勢技術和品牌可能淡化解放這個老品牌的情況下，竺延風拒絕了此項目，使得解放這個品牌至今長盛不衰。”上述人士透露。
　　就在今年，竺延風還為一汽設定了自主品牌戰略規劃，一汽集團將在未來8年投入130億元打造自主品牌，確保每年都有新款自主品牌車型上市銷售。
　　而對于竺延風卸任之后的去處，業內人士猜測：竺或將走上當初東風總裁苗圩一樣的政治之路。
7 Z' `3 C3 F2 L; i( P1 G8 q8 n$ s　　繼任者壓力
: f' l9 O0 X- @0 w# ^, C1 {　　對于竺延風的繼任者，目前被外界猜測最多的是現任中共吉林省委常委、吉林市委書記的徐建一。徐此前曾是一汽集團公司常務副總經理、黨委常委。也有坊間傳言，近些年在一汽表現搶眼的原一汽-大眾總經理秦煥明也在考察范圍內。
　　但無論是誰，作為中國最大的汽車集團，一汽一直難以消化的自主品牌和國際化難題將給繼任者帶來不小的壓力。
; t  s4 i% O4 u0 O! @! P　　自主品牌方面，有著50多億品牌價值的紅旗，雖然借力豐田，重走豪華路線，但豪華紅旗已轟轟烈烈地宣傳并銷售一年有余，至今難見起色，甚至不斷遭到“貼牌”的質疑。重新規劃的奔騰品牌，雖然上升速度明顯，但每個月2000多臺的銷售并不樂觀。本屆廣州車展上，奔騰6MT的低價上市能否在今年最后一個多月的時間里為一汽添加良好業績尚難定論。
　　而一直為一汽在自主品牌銷量上貢獻漂亮數字的天津一汽夏利，由于受到今年小排量車市場下跌的影響，前不久發出的公告顯示，其銷量下滑嚴重，公司2007年前三季度實現凈利潤較2006年同期下降50%-100%。
　　即便是在一汽最為擅長的商用車領域，在北汽福田、重汽等企業的沖擊下，一汽也已經不具備絕對優勢。在1-10月的銷量統計中，一汽商用車跌至排名第三，市場占有率只是北汽福田的一半。
5 {1 c' t9 q8 M! u, t" k0 v4 W2 w( ]  ^　　在國際化方面，其在海外建紅旗工廠的消息至今迷霧重重。僅能從其近期發布的將在墨西哥合資建廠，生產一汽經濟型轎車的消息看出一些端倪。隨波逐流的出口，并沒有讓一汽在海外贏得屬于自己的品牌榮譽。
　　對比上汽，通過收購韓國雙龍項目，上汽已經擁有海外工廠和品牌。從目前的情況來看，雙龍已經走上了發展軌道。
1 o$ e( z  w7 h7 S2 u: R# ]$ g7 i　　而在上汽的自主品牌方面，雖然同樣是外國血統，但單純的資本運作并沒有讓榮威過多遭到品牌上的詬病。資金雄厚、國際經驗豐富的上汽，近一年多對榮威的宣傳勢頭更是蓋過一汽紅旗等自主品牌。而一旦上汽、南汽合作成功，上汽集團在自主品牌上的優勢將明顯加大。
: \! W. k8 F( A1 ~& @  j　　在財務數字上，一汽雖然在銷售收入上并不吃虧，但是，其集團利潤率只在5%左右，而上汽達到了9%以上。并且，一汽的利潤來源過于依靠奧迪品牌，利潤結構不夠合理。可以說，一汽在綜合競爭力上，已經處于上汽的下風。
　　作為中國第一大汽車集團，這樣的尷尬顯然成為繼任者的難題。
: _% R1 i0 x7 w　　但業內人士認為，多年的厚重積淀，已經令一汽成為國內產業鏈最完整的企業，一旦將資源充分利用，一汽在上述兩方面的優勢仍然可以體現出來。不過，越是這樣，繼任者的壓力恐將越大。

天地之間

拭目以待吧！看最后究竟是誰來執掌中國第一大汽車集團。

深南大道

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亮劍

“為什么我眼里總是噙滿淚水，因為我愛這片土地如此深沉”，12月27日，在宣布一汽集團總經理徐建一的任命后，原一汽總經理竺延風動情地用上句話表達了自己對一汽的感情。
        12月11日，竺延風接到出任吉林省副省長任命通知以來，誰來接手一汽車成為業內焦點。
        2007年歲末，中組部副部長王爾乘及國資委副主任王勇在一汽宣布了中央對一汽集團總經理的任命，竺延風不再擔任一汽集團總經理、黨委副書記。徐建一擔任一汽車集團總經理，集團黨委副書記。
    　　會上，王爾乘對竺延風在一汽集團總經理任上的九年工作進行了肯定。并對徐建一進行了介紹。
* F! {% _0 M' M8 u/ w" L" ?9 A    　　竺延風在會上表示，擔任一汽集團總經理九年來，深感責任重大、如履薄冰、不敢懈怠。任內實現了企業戰略重組、國企改造擴建、產品結構調整、百萬規模突破、自主品牌發展、合資合作擴大、競爭實力增強和國有資產保值增值。
, B( k5 d& ]% [1 A- _$ i. A6 p: P9 {    　　徐建一也在會上進行了發言，他說“ 一汽是培養我成長的地方，離開一汽四年，組織又派我回到一汽工作，繼續從事我眷戀熱愛并為之奮斗大半生的汽車事業，心情十分激動。
    　　徐建一接手一汽，擺在他面前的工作依然艱巨，主輔的進一部分離、輔業改制等深層次的改革，實現一汽整體上市，做大做強自主品牌等都是擺在徐建一面前的難題。
( Y7 N! T9 z9 N1 X    　　一汽在竺延風主政九年來，取得的業績有目共睹。但隨著中國汽車工業的快速發展，作為共和國長子的一汽，并不具全面優勢，如在自主汽車品牌發展、出口等方面的表現。
4 k0 X# j: b! {& e8 E; R% B* i    　　面對國內汽車企業的兼并重組，中國汽車產業格局將會發生變化，未來一段時間，國家將培育2-3家具有國際競爭力的大型汽車企業集團，一汽將怎樣保持第一的位置，除了國家的干預，恐怕更多的要靠自己來爭氣。
            　　               明年20個項目開工 產能將達300萬輛
( D: O- W5 V* f! a* F; x    　　今年一汽銷售汽車140萬輛，實現利潤123億。一汽集團黨委書記趙方寬表示明年要實現170萬輛，爭取達到2000億元的銷售目標。
! d& b3 h+ R* B& |  d0 O- @! e    　　據了解，一汽明年將有20個項目開工建設，并實現產能達到300萬輛，同時逐步明確產品支撐。在“十一五”期間，一汽在自主領域投入130億元，其中88億元用于研發新車型，這是300萬輛規劃的重要基礎。另據了解，一汽集團也在為自主百萬輛做著規劃。

趙明招

作為中國人，作為一汽人，強力支持一個！

李海飛

原帖由 深南大道 于 2007-12-26 20:58 發表
1 e/ `4 j' [4 y支持國產轎車
9 R( D7 u( ~0 E4 P* n" d+ _/ a有錢就買個一汽大眾~~~

一直以來不明白南朝鮮什么原因愛用國產車,只是半個朝鮮啊,中國十多億人口卻養不起自己的汽車工業,或許現在國人的收入高了,會有所改變.

xlw2007

一汽說實在的，假洋鬼子！！！