歐III柴油機(jī)技術(shù)綜述

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1. 歐Ⅲ機(jī)技術(shù)綜述與電控噴油技術(shù)1.1 國(guó)外柴油電噴技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用情況

隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，電控燃油噴射技術(shù)、優(yōu)化缸內(nèi)燃燒以及改善燃油品質(zhì)已逐漸成為有效控制排放，實(shí)現(xiàn)歐Ⅱ向歐Ⅲ升級(jí)的重要措施。圖1為目前國(guó)際通行的實(shí)現(xiàn)歐Ⅲ排放的技術(shù)路線。

電控燃油噴射技術(shù)則成為實(shí)現(xiàn)歐Ⅲ排放的關(guān)鍵技術(shù)和必要手段。電控燃油噴射技術(shù)在經(jīng)歷了電子調(diào)速器、位置控制與時(shí)間控制等幾個(gè)發(fā)展階段后，目前已經(jīng)非常成熟，被廣泛地應(yīng)用于轎車、客車、卡車與船用柴油機(jī)上。目前應(yīng)用于柴油機(jī)的電子控制燃油噴射技術(shù)主要有：

Ø
電控高壓共軌系統(tǒng)（目前產(chǎn)品的適用范圍主要為輕型車和船機(jī)市場(chǎng)）

Ø
電控單體泵系統(tǒng)（目前產(chǎn)品的適用范圍主要為中重型市場(chǎng)）

Ø
: g5 e; Z* Z) m( v3 P4 d' t電控泵噴嘴系統(tǒng)（目前產(chǎn)品的適用范圍主要為中重型市場(chǎng)）

Ø
其它（增壓式共軌系統(tǒng)、可變預(yù)行程電控直列泵、電控VE 泵）


9 c2 b/ m6 J- W) X  f
9 y8 D9 Y1 o3 o7 B; j圖2為當(dāng)前歐洲車用柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的應(yīng)用統(tǒng)計(jì)情況。由圖可知，高壓共軌系統(tǒng)在輕型車領(lǐng)域的應(yīng)用大約占據(jù)78%份額，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。而電控單體泵系統(tǒng)在重型車領(lǐng)域的應(yīng)用大約占據(jù)75%的份額，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。了解這一技術(shù)主流趨勢(shì)，對(duì)歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)采用何種技術(shù)路線有很大幫助，詳見(jiàn)以下2.2節(jié) 歐Ⅲ路線的選擇理由。

maliyana

好東西，很直觀。我沒(méi)下。謝謝分享

賴祥富

謝謝樓主,資料很不錯(cuò),你是做什么的啊!

居善地

確實(shí)是好東西，

見(jiàn)習(xí)生小王

好資料值得收藏