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關(guān)于發(fā)動機(jī)的幾點(diǎn)疑問---請教

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1#
發(fā)表于 2007-12-4 20:17:22 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
發(fā)動力(主要是柴油機(jī))油門開度,輸出功率,輸出扭距以及轉(zhuǎn)速四者到底什么關(guān)系?
% ~. K4 M9 g- ?# M" {
  x5 |4 N8 I! B4 j0 W+ S5 Q) i1  油門一定時轉(zhuǎn)速越大是不是輸出功率越大那輸出扭矩呢? 負(fù)載不變時油門越大轉(zhuǎn)速越大嗎?& U  ~( b' n8 t( K" R
2  發(fā)動機(jī)的輸出功率最終由誰決定?
% N; r/ n5 F. ]7 v; a5 o& F2 P3  當(dāng)大油門開度時負(fù)載突然增大是不是發(fā)動機(jī)要熄火,為什么,是因?yàn)槲氲膲嚎s空氣不夠嗎?8 M* N7 M( c) y/ L3 x2 N
4  發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是通過什么設(shè)定的,怎樣使它保持一定轉(zhuǎn)速不變,這里面存在閉環(huán)控制嗎?! I: I, E$ ]/ `
5  發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速又是如何確定的呢?
1 d8 t6 O4 [' R8 n; p* w& @# _+ {: _6  當(dāng)負(fù)載大發(fā)動機(jī)掉速時其輸出功率是怎么變化的?
3 d5 B% `$ u/ \! {8 r7  在高原地區(qū)額定轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)輸出的是額定功率嗎?
9 z/ Q" v' ~6 u/ ^  r5 [, \3 H( n4 {- |( d% v( t9 m6 N6 V
小弟對發(fā)動機(jī)沒啥研究,以上疑問,在內(nèi)燃機(jī)版沒人理我,估計問題太低級了人家不屑回答
' m! z7 J% q* a發(fā)到這里請高人指點(diǎn),多謝了!!!!
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2#
發(fā)表于 2007-12-8 15:11:50 | 只看該作者
1  油門一定時,如果外載一定,轉(zhuǎn)速一定。如果轉(zhuǎn)速越大,應(yīng)該是輸出功率越大。但輸出扭矩不一定。你看扭矩曲線就會知道,在一實(shí)轉(zhuǎn)速區(qū)間,扭矩基本不變,在此前隨轉(zhuǎn)速增加而增加,在此區(qū)間后隨轉(zhuǎn)速增加而減小。負(fù)載不變時油門越大轉(zhuǎn)速應(yīng)該越大。2  發(fā)動機(jī)的輸出功率最終由供油量決定。3  當(dāng)大油門開度時負(fù)載突然增大是不是發(fā)動機(jī)要熄火是不一定的,因?yàn)?這是有一個功率匹配問題,如果油門的增加同外載的增加差別太大,跟不上外載時,發(fā)動機(jī)過載就熄火。不會簡單就是因?yàn)槲氲膲嚎s空氣不夠。如果空氣不夠,發(fā)動機(jī)將冒黑煙。
+ q4 N; R, X# e+ K4  發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是通過油門即供油量來設(shè)定的。保持一定轉(zhuǎn)速是通過控制供量來實(shí)現(xiàn)的。這里面也存在閉環(huán)控制,至不過有機(jī)械或電子的區(qū)別。機(jī)械是通過調(diào)速器來實(shí)現(xiàn)的。電子是通過傳感器和噴油電磁閥實(shí)現(xiàn)的。5  發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速是供油量來確定的。6  當(dāng)負(fù)載增大,發(fā)動機(jī)掉速,是由于扭矩的適應(yīng)與功率匹配,由公式P=F*V可以知道,P不變時,F(xiàn)增加,V必須減小
$ I: }9 B5 |7 i9 D8 j, N  N7  如果普通發(fā)動機(jī)在高原地區(qū)工作,在海撥超過3000米,額定轉(zhuǎn)速下發(fā)動機(jī)輸出的不是額定功率,它會降低,降低的多少同發(fā)動機(jī)的性能有關(guān)。
3#
 樓主| 發(fā)表于 2007-12-9 00:44:27 | 只看該作者
多謝斑竹的細(xì)心解答!
4#
發(fā)表于 2008-1-30 00:20:20 | 只看該作者
上面這幾個問題啊,其實(shí)你看一下功率計算式就知道了,發(fā)動機(jī)功率就是轉(zhuǎn)矩乘以轉(zhuǎn)速得來了。轉(zhuǎn)速快轉(zhuǎn)矩就小,轉(zhuǎn)速慢轉(zhuǎn)矩就大,當(dāng)然這也是相對的。不過只要想到這點(diǎn),上面的問題也就不難了。+ }2 O- t8 I% ~% m; p
最高轉(zhuǎn)速的設(shè)定主要是為了保護(hù)發(fā)動機(jī)?,F(xiàn)在有兩種設(shè)定方法,機(jī)械設(shè)定和電子設(shè)定。
& n' ^0 l* O/ F; y其實(shí)就是在平原上也不一定就能在額定轉(zhuǎn)速下發(fā)出額定功率,因?yàn)橛绊懝β实囊蛩赜型Χ嗟摹J紫瓤諝鉁囟?,大氣濕度,冷卻水溫度等等都會影響功率的。
# l& M+ }" y& q6 h/ F6 Z# \3 H5 D$ P( t+ ^" ?' X5 v6 _- h. C; p
負(fù)載大掉速不能說功率有什么變化,只是轉(zhuǎn)速低了,但是轉(zhuǎn)矩大了,可能輸出功率并沒有變啊
5#
發(fā)表于 2010-4-3 20:12:01 | 只看該作者
好東西,下載學(xué)習(xí)了,多謝
6#
發(fā)表于 2010-4-12 07:52:29 | 只看該作者
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7#
發(fā)表于 2013-9-7 22:59:45 | 只看該作者
很好,頂一下
8#
發(fā)表于 2013-11-16 00:53:39 | 只看該作者
樓上專業(yè)回答受教了…
9#
發(fā)表于 2013-11-17 13:17:12 | 只看該作者
學(xué)習(xí)來了
10#
發(fā)表于 2013-11-19 10:48:01 | 只看該作者
夢游先生 發(fā)表于 2007-12-8 15:11
& u" L- ^' w+ `% j  g1  油門一定時,如果外載一定,轉(zhuǎn)速一定。如果轉(zhuǎn)速越大,應(yīng)該是輸出功率越大。但輸出扭矩不一定。你看扭矩曲 ...

% Y* }, c4 i% b3 o& C, p! N變數(shù)很多。
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