軸承的熱參考轉速和極限轉速---請教

wchzy456

1, 軸承上有參考轉速,極限裝速,如何定義.
% w) f6 E; \; x& P! Q! J  O2. 如果達到了參考轉速,極限裝速,為了保障其正常使用,采取什么措施.
8 z: b+ ^# J+ \+ I- i3. 如果達到了參考轉速,極限裝速,可接受的溫度是如何定義的.
4. 是否以后在設計過程中,我們避免使用達到了參考轉速,極限裝速的這種情況.
0 A% u) G% ^3 g( Y謝謝！

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LGLVZHIYONG

盡可能避免在選取軸承時達到其極限轉速,最好更換軸承選擇方案,或設計專門的潤滑方式,在校核其極限轉速!

一兩酒

參考轉速: 在給定的潤滑條件下，熱平衡極限的轉速。
9 A8 R( ~2 e2 Z4 P極限轉速：在給定的結構條件下，力平衡極限的轉速。
不同的潤滑條件下。參考轉速是不一樣的，循環油潤滑的參考轉速要高。
4 ^8 M; o/ {1 g; @: I3 }7 C: N) j極限轉速是在實驗室里用大量強制潤滑的條件下，檢測保持架等最大承載力，維持軸承的運行精度時的最大轉速。
絕大多數情況下，極限轉速》參考轉速，有時相反，比如某些球軸承，那時檢測參考轉速時降低運轉精度。
; [' i  c/ i2 e* f7 A+ }! O! i可接受的溫度是維持軸承正常工作的溫度，有很嚴格的試驗條件。
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8 a0 H5 m2 k# k是否以后在設計過程中,我們避免使用達到了參考轉速,極限裝速的這種情況？

2 e( n/ y, X% i1 K8 r7 M2 h8 z8 O& G# |當然，某些球軸承可以超過參考轉速，但只在某些特定條件下。
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上述都是根據記憶的通俗的我的個人見解，僅供參考。

wchzy456

萬分感謝大家的回復

LGLVZHIYONG

參考轉速又叫額定極限轉速!

蕭蕭天竹

軸承的參考轉速是專指熱參考轉速嗎?
& d( C- u3 N; G熱參考轉速: 在給定的潤滑條件下，熱平衡極限的轉速。
極限轉速：在給定的結構條件下，力平衡極限的轉速。
( E1 I* f! f. s& p% B6 t3 m5 D這個解釋很經典啊
1 |3 }- |8 T2 @, e一般情況下，極限轉速大于參考轉速.

desmond

也來談談軸承轉速的問題吧。
先看看影響軸承轉速的因素：
１軸承溫度
２環境溫度
' \1 j! r6 J" x& E３軸，軸承座等的熱傳導能力
４潤滑方式及潤滑劑種類，數量
５軸承公差等級
$ Y) [5 z' y1 p! d６軸承內部結構
& X( l% j7 y, X" U, {! ]７保持架設計
對于軸承設計及制造商來說，后兩者是體現其該領域的技術水平的重要指標。
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１參考轉速
0 T2 C% {3 T+ }1 L  f根據熱平衡而產生的一個“參考”轉速。千萬別誤會，參考轉速不是真正意義上的極限轉速，更像是個額定轉速。
該參數的產生是基于一定的應用條件的，比如向心球：油黏度為１２ｖｓｔ，載荷為５％的額定靜力載荷。實際應用中，你可以超過該轉速。
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２極限轉速
8 v3 Y. U3 `( @) I1 ]6 L這個是真正意義上的“極限”轉速，它的意義是在ｐ／ｃ〉＝０．０２的條件下，避免保持架產生打滑的最大轉速。
) d  Y9 a9 S$ K2 ~) u其中ｐ是指承載力，ｃ是指額定動載荷。
' A1 I; f1 ]/ E( x! |# {（ｐｓ：加上前面的受力條件是由于－－保持架打滑的可能性有兩種主要原因：１高速；２輕載。）

[ 本帖最后由 desmond 于 2008-1-15 03:54 編輯 ]