多級缸穩定性設計---[求助]

ssl166

大家好，我現在正在設計一個多級液壓缸，行程10m,輸出力40T,在家有沒有相關的設計資料及經驗請傳上來，不甚感激.如有好的進口的代理商也行.

ssl166

是水平放置，雙作用缸。我查閱了好多液壓資料，都找不上相關資料，以前也設計過多級缸，但行程都沒有這么長。根據經驗參照手冊設計，這次因為行程太長，在沒有一定理論基礎的前提下都不敢設計了.

羚羊

考慮活塞桿采用隨行導向裝置

金楓液壓

相應加大導向裝置，同時可考慮在外部機構上加導向支承等，以增強穩定性。

ssl166

我也是這樣做的,有沒有好一點的力學分析軟件,可分析油缸充滿高壓液壓時并帶載時的受力情況且.

juye

我廠對那個伸縮缸設計有經驗.

ssl166

大家有沒有做過此類油缸的受力分析?請不吝賜教!

海哥007

10M行程,可用五級注塞式.其各級桿徑差不能太大,故此不用導向套,直接在缸筒上裝活塞桿密封.并使用導向帶,在軸向尺寸允許的情況下最好用兩個.跨距盡可能大一點.這樣穩定性好一些.我曾經設計過6M的,使用有兩年了,還未發現問題.

livecs68

樓主,因為沒有看到具體的參數,我翻了一下以前給別人做的一個咨詢報告,按160KG/CM2的系統壓力,缸徑180MM,按250KG/CM2的系統壓力,缸徑125MM,

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按安全系數3.5,行程大約為5M,采用加強設計為6.5M,這是單伸縮的,

建議:最多為雙伸縮,加強導向段,用復合導套,

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       可以問一下力士樂的油缸部門,

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      我覺得穩定性上有一定問題,超過8M無論誰做都很困難.

      如果降低負荷,按現在的水平達到12M,沒有問題.我看到一個電梯的油缸,行程15M,四伸縮,用的很好.關鍵是負荷.

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東子999

由這篇文章開始，從后往前看（2006—2012年），長長見識，同時測測自己學習方面的耐力，為了不斷地提高！