申請“固體潤滑”的版主

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    固體潤滑材料是一類概念上與傳統潤滑材料（潤滑油、脂）完全不同的新型潤滑材料，利用固體粉末、薄膜或某些整體材料來減少兩承載表面間的摩擦磨損作用。在固體潤滑過程中，固體潤滑劑和周圍介質要與摩擦表面發生物理、化學反應生成固體潤滑膜，降低磨擦磨損。與傳統潤滑材料在摩擦界面上形成某種形式的流體或半流體膜而起到有效的潤滑作用相對應，固體潤滑材料則主要是依靠材料本身或其轉移膜的低剪切特性而具有優良的抗磨和減磨的作用。通常固體潤滑材料是以粉末、薄膜、涂敷層或整體材料的形式使用。fficeffice" />

 

作為一類新型潤滑材料，固體潤滑材料在性能上極大地突破了傳統材料的使用極限，這就為解決現代軍工高技術機械急需解決的超低溫、超高真空、強輻射、高速高負載、特殊介質等典型特殊工況條件下的摩擦磨損問題提供了強有力的技術支持，同時也為提高軍工機械的穩定性和可靠性奠定了重要的基礎。

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隨著國內產業的升級，國際上先進國家部分產業和全球采購向中國的轉移，將會有越來越多的固體潤滑技術需求。借論壇一角，讓我們更多的了解固體潤滑材料和技術，讓新技術創造新價值。

老鷹

目前沒有這個版，請各位大俠看看，這個內容在目前哪個板塊比較合適，是否需要開欄目？

憨老馬

我們有一個機械油品版塊，已經可以涵蓋了固體和液體狀態的油品，無須單獨另開一版了。

老鷹

那就請樓主先到機械油品欄目介紹開展一些研討，可以先提出該行業的一些問題，帶動研討。社區將在最近啟用新平臺，到時候欄目要來一次徹底的整合。

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理解這樣的劃塊。
雖然，從潤滑材料的角度，固體潤滑是應歸屬于機械油品；但我們更多的是從表面處理技術、表面工程的角度看固體潤滑，并不僅僅指普通的固體潤滑材料如石黑、二硫化鉬，從國內外的成熟技術和工業化程度來看，也著重于技術、工藝，包括燒結/粘結、電泳、噴涂、離子鍍膜、物理/化學氣相沉積等等，是一個較系統的工程學科。歡迎共同交流、探討。

憨老馬

樓主您好！

. u4 h8 @! y1 z, t+ X" f, D很感謝您給我們帶來新的技術議題。謝謝您！
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本人很理解您5樓的發言，只是以目前社區版塊的劃分現狀來看，即便是整個機械行業，某些話題發生功能重疊幾乎是不可避免的事。根據您的意思，我舉下例：“固體潤滑”的材料性能談論，在機械油品版塊，但是實施“固體潤滑”的工藝，可以到表面處理去，需要時，加一個連接就行。
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不知您是否認同呢？

ad2008

是的，固體潤滑材料和技術是一門交叉學科。但我想更多的在表面工程技術的角度去討論，希望能獲得大家的支持，非常感謝！

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在機械油品欄的“WS2及固體潤滑涂層在機械工業的應用”主題中，在下陸續介紹了WS2及固體潤滑涂層的性能、應用領域。由于WS2及其固體潤滑涂層技術的獨特性能，理論上可以應用的領域極其廣泛，并有取代普通MoS2涂層的趨勢。

老鷹

感謝小生大俠！期待看到你的專業介紹！

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隨著國內產業的升級，國際上先進國家部分產業和全球采購向中國的轉移，將會有越來越多的固體潤滑技術需求。

- Q' W6 \! y4 x  o  o# t正是在此背景下，WS2及其固體潤滑系列技術（涂層）在國內將會獲得更廣闊的市場。首先滿足了國際采購和原來在國外使用該固體潤滑涂層的工業用戶的需求，大大降低采購成本，縮短交貨周期；同時，已經形成系列的固體潤滑涂層技術，極大地改善了國內機械的配套條件，為國內用戶提供了接觸、應用新技術新工藝的機會，提供了創新的空間。