這樣的機架油箱，如何做？

高飛

各位大俠，有誰接觸過機架油箱，就是利用機架本身或其中的一部分來做油箱。

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因為最近我們公司想做一個油箱一體式機架，所以我分析了一下。覺得

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這里面有幾大疑問難點：1，選材，利用方管或矩管，但材質有什么要求？

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                                2，焊接，管與管之間需要掏洞焊接，怎樣才能很好的控制焊縫？

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          （關鍵之所在）3，內部處理，長的管道內部以及出現的管道彎角如何很好的按油箱的內部要求處理？

                               4，檢驗，如何很好地檢驗焊縫質量和整體防滲的情況？

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以上是我的總結，但不知錯對與否，也請各位高人指教。

如果社區里有那位機加高手有實力可做，我們也可以聯系。

黃河湃

高飛樓主好！
! S7 x% ~; \: h% T0 ?# k2 x
! Z+ h* ~- C% A9 D) y    這幾天一直沒有上線，回復有些晚了，見涼！
1 I- S- q; S' o6 r最好您能夠給個草圖，我盡力來幫您解答！

皖鄉

我沒有做過這方面的產品，不過，我總結了一下，僅供參考：
* q, d$ i; v$ r( y0 p; C1 d+ x+ \1，材質可能要根據機架的使用強度要求來選，必須要能滿足機架使用性能的要求。
' W+ j: m" ]7 j2，焊接可以采用氬弧焊單面焊雙面成型。
9 x8 W" J1 k( }$ a$ l3 H# r3，內部處理，我沒有接觸過，不太清楚。
$ V. ^& T8 i# e" E1 n9 X9 L  B/ N7 `4，可以通過加壓試驗的方法來檢查焊縫質量，一般壓力是使用壓力的1。5倍。
如用不對的地方請多多賜教！

高飛

謝謝各位大俠的關注,有事沒有及時回帖,見諒!
9 e' e% Y2 n& n* U, J這是個大致的圖紙,大家可以看看,說說辦法.
其中最主要的是管的內部處理,我們預計先用內部
1 @% _0 y& ?$ u0 C9 c磷化處理，再各段組裝焊接。
但這么長的磷化槽也是難事，不知那位達人有好的工藝辦法？

皖鄉

我看了你的圖紙，以我個人愚見，你那如果是大批量的，只有做個磷化池。如果那個產品上部不是封閉的，應該可以整體磷化。

jintao2002628

飛機機翼,及戰機副油箱均是此類油箱吧

高飛

沒有那么復雜高精，也沒有批量，但問題還得解決！
( `9 m* a7 k  z請問各位達人，內部處理可以用另一種方式嗎？

黃河湃

高飛友好！
    對于該油箱的內部處理方式，我不太懂，在此不敢亂發表意見；
焊接方式可以按照3樓的方法，用氬弧焊，單面焊雙面成形，對焊縫采用射線或超聲波探傷，合格后再做壓力試驗。

高飛

各位節日快樂！
謝謝黃版主及各位大俠關注及建議，現在焊接方法和檢驗方法都沒有什么疑問了。
關于內部處理，采用磷化有一定的困難，后來我們就此事問了美國的同事。
他們在這方面的經驗是，只采用高壓水沖洗，干燥，組裝焊接即可。
  k7 T7 C8 x; l* F+ L' u- ?* i對于這個方案我們表示懷疑，如果內部一直處于注滿油的狀態，那還好，
  C4 p3 y- e3 p* n. ?可是這是不可能的，一定會有內部表面暴露在空氣中，長久會如何？

攪拌摩擦焊

攪拌摩擦焊是固相的鋁合金焊接技術，克服了傳統熔焊帶來的夾雜、氣孔、疏松、熱裂紋等現象。