圖中所式的測扭矩傳感器是什么工作原理?

蕭蕭天竹

一般情況下測量異步電動機的扭矩常采用轉速轉矩傳感器,請問圖中所式的測力矩傳感器是什么工作原理?名稱是什么?

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附件見圖

蕭蕭天竹

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隨風而去

對于我而言，測扭矩傳感器我還真沒有用過
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你貼了圖之后我總算是是看到過了。
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要不你把具體的牌子說說吧，我以后上網搜搜，看看其工作原理是什么。

：）

蕭蕭天竹

原帖由 隨風而去 發表 4 X' _- n/ K$ {2 @ 對于我而言，測扭矩傳感器我還真沒有用過

你貼了圖之后我總算是是看到過了。

要不你把具體的牌子說說吧，我以后上網搜搜，看看其工作原理是什么。

：）

圖中的測力矩傳感器是測量異步電動機的扭矩的,它與電動機的安裝法蘭是連接在一起的,電動機旋轉時,支腿就撬擊底下的傳感器,測力矩傳感器好象是壓電式的吧.還請高手指教

cmx

這個裝置是測扭矩的嗎？？？測扭矩應該是在輸出軸與負載之間。

蕭蕭天竹

原帖由 ty55 發表 這個裝置是測扭矩的嗎？？？測扭矩應該是在輸出軸與負載之間。

我上圖所示的右面是原動機,為三相異步電動機,中間是個聯軸器,左面是個風機相當于負載.測扭矩的傳感器就在電動機的輸出軸與負載之間.我上圖就是這樣的,再傳一張附件,你可能看得更明白,我就是想知道測量電動機扭矩的傳感器是什么原理,或是什么型號的?

我愛機電一體化

請有關專家給我解釋以下吧，正式學習的時候

隨風而去

力學傳感器的種類繁多，如電阻應變片壓力傳感器、半導體應變片壓力傳感器、壓阻式壓力傳感器、電感式壓力傳感器、電容式壓力傳感器、諧振式壓力傳感器及電容式加速度傳感器等。但應用最為廣泛的是壓阻式壓力傳感器，它具有極低的價格和較高的精度以及較好的線性特性。下面我們主要介紹這類傳感器。
在了解壓阻式力傳感器時，我們首先認識一下電阻應變片這種元件。電阻應變片是一種將被測件上的應變變化轉換成為一種電信號的敏感器件。它是壓阻式應變傳感器的主要組成部分之一。電阻應變片應用最多的是金屬電阻應變片和半導體應變片兩種。金屬電阻應變片又有絲狀應變片和金屬箔狀應變片兩種。通常是將應變片通過特殊的粘和劑緊密的粘合在產生力學應變基體上，當基體受力發生應力變化時，電阻應變片也一起產生形變，使應變片的阻值發生改變，從而使加在電阻上的電壓發生變化。這種應變片在受力時產生的阻值變化通常較小，一般這種應變片都組成應變電橋，并通過后續的儀表放大器進行放大，再傳輸給處理電路（通常是A/D轉換和CPU）顯示或執行機構。
* k+ j% M; d& l5 d# F金屬電阻應變片的內部結構由基體材料、金屬應變絲或應變箔、絕緣保護片和引出線等部分組成。根據不同的用途，電阻應變片的阻值可以由設計者設計，但電阻的取值范圍應注意：阻值太小，所需的驅動電流太大，同時應變片的發熱致使本身的溫度過高，不同的環境中使用，使應變片的阻值變化太大，輸出零點漂移明顯，調零電路過于復雜。而電阻太大，阻抗太高，抗外界的電磁干擾能力較差。一般均為幾十歐至幾十千歐左右。
# B- M. y& x+ ~電阻應變片的工作原理
金屬電阻應變片的工作原理是吸附在基體材料上應變電阻隨機械形變而產生阻值變化的現象，俗稱為電阻應變效應。金屬導體的電阻值可用下式表示

2 d  B. B3 F3 A' f式中：ρ——金屬導體的電阻率（Ω·cm2/m）
- I1 v& @: V8 I0 `+ f4 VS——導體的截面積（cm2）
+ K& c/ V( w$ j7 uL——導體的長度（m）
/ J2 [8 ^( U0 i  q- n9 E我們以金屬絲應變電阻為例，當金屬絲受外力作用時，其長度和截面積都會發生變化，從上式中可很容易看出，其電阻值即會發生改變，假如金屬絲受外力作用而伸長時，其長度增加，而截面積減少，電阻值便會增大。當金屬絲受外力作用而壓縮時，長度減小而截面增加，電阻值則會減小。只要測出加在電阻的變化（通常是測量電阻兩端的電壓），即可獲得應變金屬絲的應變情況。

查了下書，查了下網。順手粘了一份過來。
: d! t7 p0 g) X: l2 K, m5 r
3 U. V  k' ^/ X' c我個人覺得，那個裝置里肯定是裝了類似于電阻應變片的東西，然后有個芯片對它進行采集，再通過一定的計算整成一個值，然后再轉成相關電壓/電流值傳給你的模數轉換模塊。

蕭蕭天竹

原帖由 我愛機電一體化 發表 請有關專家給我解釋以下吧，正式學習的時候

對,你圖上的標識是我認為的那樣,那個測力傳感器好像是壓電式的,然后從電機末端和傳感器信號端采集數據

我在飛

這種扭矩傳感器我們沒有使用過。根據圖片我做了簡單分析，發表一下個人意見。還望指正。

電機兩端（前后輸出軸）各有一個軸承支架支撐電機，電機地腳通過彈性連接安裝于設備底座上。
* h' d& D& W) F1 p) w2 k2 m即電機的外殼相對于設備底座通過彈性連接可在小范圍內擺動。當風機運轉時（轉向圖中已標出）
' U$ q7 T& ~3 T& J電機外殼相對于風機轉動產生的反作用力通過安裝在電機外殼上的檢測桿施加到安裝在設備底座
; X. O) @+ w5 G! [' X% a! N上的壓力傳感器（扭矩傳感器）上，即檢測出實時的扭矩。
電機尾部的接線應是速度檢測（編碼器）輸出，其信號可輔助扭矩傳感器的測量，也用于電機調速
/ ^2 k& r+ Y& l5 w' }+ p變頻器的速度反饋。