國內柴油機主流產品的評價---[討論]

雷鋒（上海）2008

我們去過濰柴實習，規(guī)模、生產都比較好。
現(xiàn)場我們使用重慶的，質量一般，維修工作量約大些。另外幾臺
發(fā)電機是德國原裝進口的，６年基本沒有檢修過，質量過硬的

工藝師

戚墅堰機車廠生產280缸徑的柴油機

揚天測量

客、貨車用知名企業(yè)的發(fā)動機性能比以前好多了，突出的表現(xiàn)就是保修的公里數比以前明顯多了。至于功率動輒超過萬馬力的船用柴油機不是很清楚。

guorui0115

國內的柴油機很多也是和國外的柴油機廠商合資，真正的國產品牌技術也是很差距！

626415957

說個好的吧，山西柴油機廠生產的396柴油機不錯啊，是引起德國技術的。就有是點貴。

盧文利

重卡的濰柴的比較厲害，例如：WD618；但是客車就是玉柴一統(tǒng)天下了。不過這幾年濰柴資本運營搞的不錯。玉柴是獨立的發(fā)動機企業(yè)和任何整車都沒有資本關系，版快較多，主業(yè)不突出，，地理位置也不是很好。在資本市場運做的也不是很好。不過玉柴的研究開發(fā)能力還是可圈可點的。能夠肩負起引領中國發(fā)動機技術發(fā)展的重任的。

向左看齊

前兩天看到國家的新能源政策取消了柴油轎車的鼓勵，沒有弄懂是什么原因。是因為對國內柴油機企業(yè)生產轎車用柴油機的能力徹底失望了嗎？還是對石油石化的柴油油品徹底失望了？中國的整車企業(yè)紛紛在制造自己的發(fā)動機，有柴油的，也有汽油的，而幾十年來積淀起來的眾多發(fā)動機企業(yè)怎么一點聲音都沒有呢？難道我們的技術就差到這種地步，連一點點利用價值都沒有嗎？唉。越看越悲哀啊。
0 E" M8 q" ^4 t# M; i  Z6 b但愿玉柴真的能像樓上說的能夠肩負起引領中國發(fā)動機技術發(fā)展的重任?；蛘咂渌夷軌蚣缲撈鹨I中國發(fā)動機技術發(fā)展的重任也好啊。總不能全軍覆沒吧。

sishugen

國內目前自己開發(fā)的也就一汽的6j比較優(yōu)秀了，雖然它有AVL的影子，但也是個自己從頭開發(fā)的一個機型。
如果從大方面看國內的機器其實完全沒問題，柴油機最關鍵的燃油系統(tǒng)都選用博世或者電裝德爾福的共軌系統(tǒng)，
完全跟國外同步，現(xiàn)在的機型做到歐三歐四都可以，如果到歐五的話就得傷筋動骨了。
2 Y2 X2 d* y* i" U2 k' A
+ _9 {! c+ K/ e2 a* m1 l中國的卡車市場去年排全球第一，這樣的容量完全養(yǎng)肥了國內企業(yè)，使他們有錢去搞產品的研發(fā)；
; k/ p8 F, D) a- D( {" P3 U# ?9 G國家排放法規(guī)的一步步推進，也督促者他們往前走；
bosch vdo delphy 為了賺錢也在提供最新的FIE技術給他們。
8 G: c4 F5 k: n5 w/ Y2 x這些條件都擺在了眼前，他們沒有理由做不好柴油機！
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+ m  L0 @1 P7 h* h# J國家確實取消了新能源對于柴油 轎車 的鼓勵，這不是對國內企業(yè)的失望，實際上國內80%以上的廠家現(xiàn)在都能
拿出來歐三共軌電控的機型，而且有些小車已經過了認證！這是政府官員的一種好高騖遠，他們認為柴油車不能
% s0 D# G& |- ~算作新能源，想一步踏進氫燃料、純電動、混合動力的年代。如果務實的話，柴油是種很好的過渡方案，畢竟從
1 F" F* h& l" y1 Y$ p* s8 C現(xiàn)在非石油時代還有很長時間，但是這幫官員.........就像上海的磁懸浮一樣，搞了又能怎樣，一條能解決什么問題?

yuxingjian

還有華源萊動生產柴油機，目前自主開發(fā)的四氣門國Ⅲ進入小批配套生產。

小小通機

菲亞特動力科技公司(FPT)計劃在重慶新建輕型柴油發(fā)動機項目、打造該集團在海外重要的商用車及零部件制造基地.重慶輕型柴油機項目菲亞特仍在商討細節(jié).重慶合盛動力也在做單缸柴油機.聽說做得不錯~~~~~~~~~