高端重卡解放J6背后

China-weiyuan

2007年7月15日，標志著中國商用車制造達到世界級水平的高端重卡解放J6在一汽解放卡車新基地隆重下線，這是一個具有里程碑意義的歷史時刻。51年前的7月，第一輛解放牌汽車的下線，結束了中國不能造車的歷史。51年后的今天，一汽通過解放J6世界級重卡向世人宣告，一汽已經具備了世界水平的卡車制造能力、國內領先的自主開發能力、可持續發展的升級換代能力以及完全自主開發的具有國際水準的重卡平臺。 
    投放市場的解放J6具有“六高一低”的優勢，即“高技術含量、高可靠性和高壽命、高動力性和高承載能力、高舒適性和高平順性、高安全性、高操縱性、低油耗”。 
    解放J6重卡的整車壽命已經超過歐洲80萬公里的指標，可動率高于95%，動力性、經濟性、穩定性及安全性指標均已達到歐洲先進水平。在自主研發解放J6的過程中，一汽共計取得創新技術300多項，申報國家專利197項。 
    解放J6卡車在世界一流、亞洲最長、最先進的生產線上裝配：駕駛室焊裝工藝裝備由日本富士裝備公司承制，有點焊機器人、弧焊機器人、搬運機器人、涂膠機器人等高精尖設備，在主焊線設置激光在線檢測裝置，100%監控產品質量；駕駛室涂裝生產線由德國艾森曼涂裝公司設計，工藝設計、工藝裝備領先于當今國際先進的卡車涂裝生產線水平，中涂和面漆采用多功能噴涂機器人進行噴漆，保證漆膜質量；發動機是中國一汽與奧地利AVL一流技術專家歷時5年聯合精心打造的全新柴油機平臺，基礎部件在引進瑞典ABB公司的生產線上加工，關鍵自制零部件的制造手段達到世界先進水平，發動機裝配在德國GROB公司進口的生產線上進行。 
    解放J6卡車，柴油機具有大功率、長壽命、低排放、低油耗、低噪聲等特點，廣泛用于大噸位的載貨車系列和大、中型高檔客車的配套；變速箱采用美國技術，換擋輕便，可靠性好；自主研發的后橋適應性強、承載能力好，故障率低；整車駕駛平順性好，具有超強的爬坡能力、長坡路制動能力和較好的超載能力；品質優良，美觀大方，是具有國際先進、國內一流水平且又符合中國國情的高端運輸車輛。

 

亮劍

希望一汽能干出好的真正的重型卡車，一汽數次推出重型卡車新品，又數次失敗了，再也輸不起了。不容易啊！
% T( E9 Q& ~/ ~1 x2 z& i& x當然不希望高層僅僅造勢，把重型卡車做雞肋。結果重型卡車作不好，轎車也沒作好（還趕不上奇瑞、吉利）。黃鼠狼和雞都沒有抓住，只留下了黃鼠狼排泄的氣體。

charleszcb

關鍵還是在于人

anthony.liao

只有J6是自主研發的,可裝備都是外國佬的???

xuyi19831227

解放6是意大利設計的啊
0 Q( H0 w4 U/ p; i8 {& u8 L悲哀啊

深南大道

解放J6卡車在世界一流、亞洲最長、最先進的生產線上裝配：駕駛室焊裝工藝裝備由日本富士裝備公司承制，有點焊機器人、弧焊機器人、搬運機器人、涂膠機器人等高精尖設備，在主焊線設置激光在線檢測裝置，100%監控產品質量；駕駛室涂裝生產線由德國艾森曼涂裝公司設計，工藝設計、工藝裝備領先于當今國際先進的卡車涂裝生產線水平，中涂和面漆采用多功能噴涂機器人進行噴漆，保證漆膜質量；發動機是中國一汽與奧地利AVL一流技術專家歷時5年聯合精心打造的全新柴油機平臺，基礎部件在引進瑞典ABB公司的生產線上加工，關鍵自制零部件的制造手段達到世界先進水平，發動機裝配在德國GROB公司進口的生產線上進行。

這些難道不覺得丟人嗎？
; U# {9 L3 P9 u: }+ O, ^涉及到關鍵的東西好像就沒中國人的分了？
說什么自主研發，那為什么“發動機是中國一汽與奧地利AVL一流技術專家歷時5年聯合精心打造的全新柴油機平臺”
欣喜的同時，難道我們不應該反思？

孤酒

什么時候我們能以裝配了自己的東西為自豪，那就好了

cj0203

解放J6我也簡單了解,這個車子的測試數據還是有很大的技術含量的
但是在加工的設備上是不是中國自己的就不知道了,有些東西說不清楚啊
你要發展,又沒有那技術,就只有靠別人了,只是自己打臉充胖子了

% F' ~( c" R5 ]/ y* F  T' e6 H/ a# h大家知道 中國求日本傳授技術  寶剛給日本的股份嗎,呵呵
不說了,愛國又沒有高檔的研究設備,......................難啊

查爾斯

支持一汽

cyc508

無語        國人仍需努力