原帖由 syw開門造車 發表% P7 w# E4 F N* P' y$ M
蕭蕭天竹 網友好！
我最喜歡在我不熟悉的領域討論問題，因為，能在討論的過程中學到東西，
回答第一個問題：
(1)對于軸流風機和離心風機,因為直徑不同,在進口處怎么安裝?是否需要調節裝置?
答：我認為應該有一個可以在X、Y兩個方向進行調節平臺，供各種風機安裝使用，
回答第二個問題：
(2)A、自由進口、管道出口,-----B、自由進口、自由出口------之區別？
答：前者A與你相同：風機的前端為自由進口,后端接管道然后與風室主體對接。也就
是說，在風室主體內部只有經過風機的氣流。
后者B是：風機的出口對著“風室主體”入口處吹。
也就是說，在風室主體內部除了有經過風機的氣流外，還有部分帶入的氣流。
回答第三個問題：
(3)風室主體是否有進口集流裝置或出口整流裝置?
答：“集流裝置”是為了與“畢托管”相連，為的是便于對風速和風量的測量，
“整流裝置”應該是在風室主體內部，而不應是在風室主體的出口處，其作用
是防止被測氣流旋轉，而影響測量精度。
回答第四個問題：
(4)試驗裝置采取畢托管的流量測量方法有什么優勢?為什么不用孔板或噴嘴測量呢?
答：風機的主要指標是流量，而“畢托管”最能真實的反映這個指標，
既：流量==“畢托管”截面 * 流速
回答第五個問題：
(5)該裝置是否有扭矩傳感器和轉速傳感器來檢測風機主軸轉速?
答：非常有必要。因為：
扭矩傳感器是為了提供與之配套的電機選型提供依據。
轉速傳感器是為風機必須的參數提供依據。
回答第五個問題：
(6)聲級計是附加裝置嗎?是手持的嗎?
答：聲級計是必備裝置。應該是固定的。而且應該在不同距離分設幾個。
syw 070814---07.12
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syw開門造車 您好
' ~/ Q5 `' B. z: g; \針對第一個問題,我認為因為軸流風機和離心風機直徑不同,所以在與風室主體連接時有兩個問題需要考慮
% J5 M7 d9 i$ k3 \(1)就是您所說的Y方向的高度調節問題,肯定在風機下面有一個可以調節高度的支架平臺(2)就是我所說的試驗風機出口處與風室主體進口處的連接,我問過廠商了,他們說有轉接口連接 ( g! S z- t1 d2 J$ o+ Z! m9 K
在二樓時我的回答有問題,因為實驗風機不可能直接風室試驗裝置的進口,而不需要連接,相反地,必須需要連接,否則不僅是試驗風機的氣流還有被帶入的空氣氣流
+ L% I* S9 K6 q5 y2 n針對第二個問題,風機測試新的國家標準已經規定了四種試驗裝置類型,這四種裝置類型是表示試驗風機本身的形式,例如:試驗裝置的類型B:自由進口,管道出口,是表示試驗風機自身為自由進口,出口端接管道然后直接接風室主體;那A型試驗裝置為自由進口和自由出口,就是把試驗風機的進、出口為自由端可以直接接風室主體。我的解釋應該沒錯. 7 j6 U5 S, {8 i9 G7 G9 T: S* Z
針對第三個問題,您的回答是對的,
答：“集流裝置”其實是為了與測量流速或流量計相連，為的是便于對風速和風量的測量，
“整流裝置”應該是在風室主體內部，而不應是在風室主體的出口處，其作用是防止被測氣流旋轉，而影響測量精度。
針對第四個問題,孔板流量計壓力損失大,皮托管測試比較麻煩;文氏管流量制作困難且成本高,現在用于氣體流量測量的多采用多噴嘴流量計 0 u+ o- ] ~* B
流量計測量準確性一般與管道中流速分布有關，如要得到較高的準確度，對管道布局應有一定的要求，儀表安裝地點前后應有較長的等直段，如孔板流量計前后等直段長度為30倍直徑以上。多噴嘴流量計由于有多個檢測孔的均壓作用，因而降低了對直管段的要求。在等直段長度的要求相對孔板低，一般約為10～25倍直徑。隨管徑增大，多噴嘴流量計的上述優勢更加明顯。 : p ?0 n# F' [$ v4 w
我提問時沒有搞清楚基本概念,誤導了您
3 q% x w. \/ r Y h' u8 G針對第五個問題： # x4 k( G* ^ A* p! Y3 ^4 ^9 ]
在風機性能實驗臺的電機與風機軸連接處必須安裝有扭矩傳感器和轉速傳感器,因為通過它們可以測得扭矩和轉速,換算成風機軸的軸功率,風機軸的軸功率是風機性能實驗的一個重要指標.
) E9 f1 Z7 \, f回答第六個問題：
(6)聲級計是附加裝置嗎?是手持的嗎? ! p$ S2 m! q- {
聲級計是為了測量噪聲的,一般可采用手持式的就行了,我已經上傳了貼圖
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發表于 2007-8-9 15:06:08
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