航空產(chǎn)品零件的工藝特點

韓寒11

   （1）各類零件規(guī)格尺寸和結(jié)構(gòu)相差懸殊，機床工具等工藝裝備通用性不高。如加工機身結(jié)構(gòu)件需要采用高剛性的高效、大型、高速機床，加工發(fā)動機關(guān)鍵件需要采用精度及柔性高的精密機床，加工機載設(shè)備零件的需要采用多功能的復(fù)合機床。
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; ]& Q8 N8 m3 A$ H+ H' K5 V; k   （2）現(xiàn)代航空制造業(yè)所面臨的通常都是多品種、小批量、短生產(chǎn)周期的生產(chǎn)任務(wù)，因此要求工藝系統(tǒng)有較高的響應(yīng)速度。
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) G# M8 x% o, n! D" o   （3）產(chǎn)品零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工難度大。零件的外形涉及機身外形、機翼外形、翼身融合區(qū)等，多數(shù)零件與飛機的氣動外形相關(guān)，周邊輪廓與其他零件還有復(fù)雜的裝配協(xié)調(diào)關(guān)系。
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   （4）零件切削加工量大。由于越來越多的采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，使得需要切削加工的零件數(shù)量大幅增加，而且大部分零件在切削過程中材料去除量非常大，部分飛機結(jié)構(gòu)件的材料去除率達(dá)90%以上。

  u% e' E( d& G/ f! c   （5）薄壁、易產(chǎn)生加工變形。存在大量的薄壁、深腔結(jié)構(gòu)，為典型的弱剛性結(jié)構(gòu)。

4 Y7 a1 w( K# D/ w   （6）加工精度高。由于要實現(xiàn)無余量裝配，對工藝分離面的對縫、間隙等要求十分嚴(yán)格，零件制造精度要求高。

5 p$ ~# c# e5 S; s   （7）刀具及切削參數(shù)選用困難。由于刀具工業(yè)的發(fā)展趕不上新材料的開發(fā)和應(yīng)用步伐，又缺少加工切削數(shù)據(jù)庫的支持，使得如何合理選擇刀具和科學(xué)選用加工參數(shù)成為工藝技術(shù)的一個難點。
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張小蛋

說得很好

xiaobing86203

只要帶上航空這倆字，就都高大上了

淡然

去除率達(dá)90%，這成本很高。看來航空件的加工工藝有挖掘潛力。

柳建凱

3D打印技術(shù)的發(fā)展，會解決這些問題。

WO7608889

一直覺得航空件事高大上的。

韓寒11

張小蛋 發(fā)表于 2017-9-26 21:54
4 N+ G' V7 Z' n6 `& @! r" ?7 Q說得很好

  c, Y0 W6 O% E5 C! R+ I做起來就稍微有點難度啦

韓寒11

xiaobing86203 發(fā)表于 2017-9-26 23:49
只要帶上航空這倆字，就都高大上了

3 x, ~4 w  D: [' |8 T精度高，材料難加工時標(biāo)配

韓寒11

淡然 發(fā)表于 2017-9-27 09:10
去除率達(dá)90%，這成本很高。看來航空件的加工工藝有挖掘潛力。

* x9 Z' K! r2 x. s7 X鈦合金就是難加工材料

韓寒11

柳建凱 發(fā)表于 2017-9-27 09:52
' F# N( t( w# i/ R% d2 u3D打印技術(shù)的發(fā)展，會解決這些問題。

個人認(rèn)為，3D打印解決小件問題比較靠譜，大件就比較呵呵了
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