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樓主: 面壁深功

這輪胎真的好弦

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11#
發表于 2017-9-18 10:35:45 | 只看該作者
輪胎不和輪轂連接和誰連接呢?拐彎會不會飛出去?輪胎節不節能不在于和輪轂的連接方式,最關鍵的是輪胎變形能的回收,民科式的發明真心讓人無語。
12#
發表于 2017-9-18 12:33:02 | 只看該作者
想法非常不錯!就是不知道細節有沒有什么問題
13#
發表于 2017-9-18 14:43:51 | 只看該作者
從插圖來看不像中國貨呀
14#
發表于 2017-9-18 15:26:29 | 只看該作者
“這款磁懸浮輪胎的厲害之處在哪里呢?它的輪胎和輪轂之間是完全中空的中間沒有絲毫相連。”
4 \  U2 s2 Y7 b# n# @“在車輛啟動時輪轂中的線圈會產生電磁場,車輛在行駛的過程中輪轂保持不動,只有輪胎在轉動。”

2 z# b$ e- d7 z: Q懂電的大俠幫算一下,產生能托起汽車的磁力,需要多大的電流,這還不包括汽車運動時候產生的沖擊力,然后需要什么樣的電池才能供應電力。如果能解決這個問題,起碼現在紅紅火火的電動汽車的電池問題就不難解決了吧?
15#
發表于 2017-9-18 16:19:57 | 只看該作者
道路新革命,就可以普及
16#
發表于 2017-9-18 18:01:46 | 只看該作者
可靠性有待驗證。
17#
發表于 2017-9-19 08:13:39 | 只看該作者
高大上的東東
18#
發表于 2017-9-19 08:31:25 | 只看該作者
有這個技術直接讓整車懸浮 是不是更靠譜些
19#
發表于 2017-9-19 11:26:33 | 只看該作者
66666666666666
20#
發表于 2017-9-19 13:00:52 | 只看該作者
shasu 發表于 2017-9-17 07:57: {0 C. C* A$ ]4 l
路上的鐵屑,鐵件會不會吸附上來...
. V( K( N) p% W" J, c
呵呵,我考慮的也是這個問題,時間長了估計車輛重量都要增加了吧。
. s/ J) a; |7 i# U
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