關(guān)于機(jī)床剛性的幾點(diǎn)疑問

mwb1017

小馬過河 發(fā)表于 2017-8-17 10:19
) x* A: U% l7 x" s% o5 W. A機(jī)床剛性好的幾個(gè)特征：
首先看重量，鑄件看著薄，踹一腳都感覺發(fā)顫，那剛性不可能好
其次看導(dǎo)軌，硬軌沒 ...

, ?: r5 g$ ]" m% K1 y: [無限的增加配置，除了成本，還有沒有別的問題。
% `4 U; f" {' r. ]7 M9 ?* V

mwb1017

Adobλ 發(fā)表于 2017-8-17 09:27
唯一你能直觀感受的恐怕只有重量了，普通機(jī)床大家都做爛了，好機(jī)床第一感受是敦實(shí)，第二應(yīng)該就是工藝考究。 ...

恩，用心程度確實(shí)無法估量。

熊-男的

個(gè)人理解啊，討論一下，對(duì)于機(jī)床而言，你的理解我們初中學(xué)的X軸，Y軸，好一些的機(jī)床，還有一個(gè)Z軸的問題，而這些個(gè)軸向，徑向移動(dòng)旋轉(zhuǎn)，來加工工件，所以對(duì)我來說，機(jī)床的軌道和一些計(jì)量齒輪才是核心，至于說殼子，以目前國(guó)內(nèi)的制造水平，殼子是沒有什么問題的，一致性還可以，而導(dǎo)軌，齒輪這些個(gè)涉及材料和加工技術(shù)的，這才是好質(zhì)量和壞質(zhì)量的分水嶺。當(dāng)然啦，自動(dòng)化程度越高的機(jī)床，那么引入的傳感器，自動(dòng)控制邏輯原件的要求，也就高了，綜合考慮因素也就多了。

熊-男的

至于說“剛性”就是一個(gè)類似于外行裝內(nèi)行，忽悠外行的一種詞匯吧。不同部位，根據(jù)要實(shí)現(xiàn)的技術(shù)目的不同，也有不同的考量?！皠傂浴碧：?，太籠統(tǒng)，并不足以反應(yīng)機(jī)床質(zhì)量，機(jī)床質(zhì)量的好壞，必須要有量化指標(biāo)的。

面壁深功

機(jī)床剛性：床身結(jié)實(shí)、主軸平穩(wěn)、工作臺(tái)能載重

sy0702sy

沒有測(cè)試數(shù)據(jù)的剛性好都是耍流氓！
機(jī)床的剛性通常取決于床身、運(yùn)動(dòng)拖板和主軸的剛性，常用的檢測(cè)方式是在拖板或者主軸的各個(gè)方向施加30kg的力，測(cè)試承受力的的方向的變化有多少μm。
真正剛性好的機(jī)床，不會(huì)超過1μm的。

韓寒11

硬軌的剛性顯然比線軌的剛性要好很多

喀秋莎88

剛性好是很籠統(tǒng)的一句話，包括：
1.主軸動(dòng)剛性，主軸系統(tǒng)靜剛性。
* H# u2 ]+ \4 h5 l2.床身，立柱，等大件的支撐剛性。
3.重要結(jié)合面的接觸剛性。
6 e! d) r2 j  V7 b( u2 ~7 Q4.絲杠，導(dǎo)軌等傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)剛性及靜態(tài)剛性。
- ~" Y) c, M% @) T6 C7 P% U. W8 e, S1 E5.刀架等卡刀系統(tǒng)的支撐剛性。
因?yàn)闄C(jī)床的剛性是以上剛性的一個(gè)總體說法，因此，無法用一個(gè)量化的數(shù)據(jù)得知。
. z* x& `( k& x7 J而剛性又包括機(jī)床的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩種。
上面有個(gè)社友說的，用手或者錘子敲擊主軸后打主軸端面的跳動(dòng)，通過表數(shù)據(jù)的多少，粗略的得知的是機(jī)床一部分系統(tǒng)的靜態(tài)剛性，也能說明一部分問題。但是，并不全面，是片面的。
. a5 A" }9 d; r8 u那么，機(jī)床的剛性能測(cè)么？答案是肯定能測(cè)的。
* y* h$ G1 k2 @9 J5 q# u: A( U我有同事就是做這個(gè)的，需要各種傳感器及軟件等設(shè)備。

7471

ywjianghu 發(fā)表于 2017-8-17 09:21
我說兩個(gè)具體的例子，和機(jī)床剛性有關(guān)。
/ J, [1 J  Q% k* Q8 `! W- q4 g有一個(gè)大牌單立柱雕刻機(jī)，放展廳內(nèi)。我在立柱上支表座打表工作臺(tái)。 ...

# B0 ?; E+ ^5 G/ k摩爾真心是好機(jī)子

ywjianghu

7471 發(fā)表于 2017-9-24 21:17
. P: m: h- v9 p摩爾真心是好機(jī)子

社友開摩爾機(jī)嗎？
! d% z) n( m: f3 i9 j& Y# ]! r7 v按理說，摩爾導(dǎo)軌的靜摩擦力是比較小的，如果導(dǎo)軌不鎖住，應(yīng)該能推拉出絲杠傳動(dòng)付的回差。
. Q) r# a& f5 o8 `摩爾使用的是T性絲杠，和復(fù)雜的齒輪減速，回差肯定有。這點(diǎn)，從摩爾規(guī)定定位時(shí)必須單向運(yùn)動(dòng)得到印證。
我現(xiàn)在懷疑，當(dāng)時(shí)機(jī)臺(tái)是鎖住的。而機(jī)主，并沒有告訴我。
如果社友有經(jīng)驗(yàn)，希望能幫我解惑。

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