液壓問題求助

未來第一站

四個缸連起來不就好了，2#說的怎么個同步發才是關鍵。

韓寒11

lose2836 發表于 2017-7-10 22:55
這個問題很可能出現，我也一直猶豫。想來想去還是用一個大噸位的。

; @- L0 ?& N$ U還是考慮是否更改一下設計思路
1 p# [9 @' h( L$ d9 E- n% h

lose2836

韓寒11 發表于 2017-7-11 12:13
9 ]# Q- y' q5 k# k- ?4 q. A# j還是考慮是否更改一下設計思路

嗯嗯，確實要改。腦袋還是要靈活些才行
; I, G0 k& `# s

道法無常

可以參考剪叉式升降平臺

lose2836

道法無常 發表于 2017-7-21 08:37
; `) F) a% u; Z: Y- q可以參考剪叉式升降平臺

好的！
8 L, G3 m9 d, U8 ]# H* v3 R

t125438094

過來學習

大運天成

學習了

只有快樂

四個油缸同步，非常典型的液壓問題。PTC展會上基本上稍微有點技術實力的都要擺一個這個模型。
實現起來有非常成熟的方案。
1.精度低用同步馬達或分流閥。
9 J8 ~2 @: F6 V# y$ w9 K% V9 [4 w2.精度高用比例閥加油缸傳感器。
3.伺服油缸有點太奢侈，一般帶傳感器夠用了。估計你用不到這么高精度。

lose2836

只有快樂 發表于 2018-3-13 20:47
, j$ G2 Z2 {3 h4 |& F% ]+ Z( I四個油缸同步，非常典型的液壓問題。PTC展會上基本上稍微有點技術實力的都要擺一個這個模型。
實現起來有 ...

有意把成本做高，你懂得

beyondcoin

做過雙油缸同步的。比例閥控制，負荷偏載很大程度上影響同步。同步閥單向運動精度還好，可必須有機械校準零位。即運行一段時間必須回一下機械零位。同步閥3%-5%的單向精度還是沒問題的，在每次回程都回到機械零位的時候。