本帖最后由 合理扯淡 于 2017-7-8 10:48 編輯
有個朋友問了我一個問題：“祖國這么厲害了啊，那為啥那么多大學(xué)生還抄論文，從哪能找到創(chuàng)新的影子呢?為啥發(fā)動機(jī)，大飛機(jī)還是沒造出來，模仿還是創(chuàng)新?”
從個人在網(wǎng)絡(luò)上的體會而言，這個問題的普遍性很大，如鯁在喉，所以我覺得自己要說點什么，結(jié)果摟不住嘴了，轉(zhuǎn)過來給大家當(dāng)玩笑看看。 簡單說，航空發(fā)動機(jī)和大飛機(jī)屬于系統(tǒng)集成工程，它是一個國家整體工業(yè)體系實力和基礎(chǔ)工業(yè)應(yīng)用的集中體現(xiàn)，諸如項目運行中的工業(yè)設(shè)計材料加工整合集成裝配流程等等，也是一個國家整體科技理論及基礎(chǔ)理論儲備及工程化理論的精華所在，有說法言，工業(yè)王冠上的明珠所在嘛。 我們工業(yè)化多少年了?也可以說我們真正形成工業(yè)門類覆蓋多少年?美國和俄羅斯等工業(yè)國家是多少年?漫說發(fā)動機(jī)這東西是人家美俄等經(jīng)過二戰(zhàn)這種特殊時期，靠人命一架架摔出來的經(jīng)驗，這種經(jīng)驗如果是你愿意分享嗎?呵呵，所以對于我們?nèi)鄙俚木褪潜疚闹械哪莾蓚€字--時間。
我們怎么辦?不能用摔飛機(jī)此類冒著大規(guī)模應(yīng)用風(fēng)險的手段來加速工程驗證吧?那么這種漫長而繁瑣的基礎(chǔ)驗證只能靠時間，幾代人的奉獻(xiàn)，金錢，國家持續(xù)不斷的投入來走完人家近百年的道路 到了目前，我們的太行發(fā)動機(jī)雖然談不上完美，但已經(jīng)相對成熟了，類似這種大推力航空發(fā)動機(jī)目前只有美，俄和我們有，老歐洲只存在可能和核心機(jī)的概念儲備，具體到下一代大推，著這個圈子還將縮小，如果進(jìn)入新概念的航空發(fā)動機(jī)研制，推比在15以上的航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)論證及工程進(jìn)展，那么老毛子暫時也可以休息了，呵呵。
我們的全權(quán)數(shù)控版增推的太行在任何方面都已經(jīng)把AL-31系的發(fā)動機(jī)放在了身后，新一代大推力發(fā)動機(jī)已經(jīng)上某測試平臺進(jìn)行飛行臺試，對于飛控火控推力控制等等一體化方面，不客氣的講，再給毛子兩年時間不被甩下，國人對于航空發(fā)動機(jī)的短板人云亦云，無論外行內(nèi)行，好像不談到，不拿發(fā)動機(jī)說事，就算他知識面不豐富，呵呵，說實話暴露了我們無論學(xué)術(shù)還是日常生活都太過浮躁。
都世界第一集團(tuán)了，不客氣的說5年之內(nèi)坐三往二，有何妄自菲薄的地方? 至于大飛機(jī)，別急，你今年就看得見，如大型戰(zhàn)略投送平臺和大型戰(zhàn)略武器投射平臺等這樣的東西我們奮起直追步入快車道，如此我們航空業(yè)最后的空白領(lǐng)域即將被填補(bǔ)。 以后隨著越來越多的東西出現(xiàn)，這種情況估計會慢慢改觀，也希望你聽了我淺顯的說明也起到一個對身邊人普及的作用。那么拋開逆向，談創(chuàng)新，自主的氣動設(shè)計，全世界有幾家?別以為你看到別人的飛機(jī)什么樣，自己原封不動的按數(shù)據(jù)測繪裝配出來就能飛?百分之百摔!如果戰(zhàn)機(jī)能山寨，這世界上就不會只有這么點國家可以做這件事，而且就這幾家從完全自主的氣動設(shè)計，工程實現(xiàn)到火控航電，動力配備甚至試飛。 說白了，俄，歐，美，中四家僅此而已，其中歐洲是聯(lián)合體，法，英，瑞典等原來具有的獨立能力被中和了，到了第四代戰(zhàn)機(jī)的地步，他們也無法獨立完成。
別跟我說日本和印度，他們自己知道自己在哪里吹的風(fēng)洞，使用的什么設(shè)計軟件，航電，航發(fā)等等，日本是工業(yè)門類被廢不齊全，印度不僅如此還屬于神級無法評價，不會走就想跑的典型，不過心氣值得肯定罷了。 看到論壇上關(guān)于J-20山寨這個，山寨那個，我哭笑不得，基本上一點氣動及工程學(xué)的常識都沒有，說放P不為過。 從氣動設(shè)計到飛行控制，有吸收和繼承沒什么錯誤，但具體到J-20和F-22或F-35甚或I.42本身根本就是風(fēng)馬牛不相及的兩回事，就I.42來說，樣子相似但僅進(jìn)氣道的設(shè)計就是完全兩個思路，我們的兩側(cè)DSI進(jìn)氣道有什么功能優(yōu)勢有興趣可以去網(wǎng)上查一查資料，但不是去娛樂八卦論壇查啊，去正規(guī)資料網(wǎng)站，這年頭娛樂化不求甚解的論壇很多，許多網(wǎng)絡(luò)上的東西誤人子弟。 返回頭說另外兩個，不要以為F-22和F-35這種常規(guī)布局和J-20的鴨式布局區(qū)別不大，在氣動設(shè)計上這是天差地別的區(qū)別，漫說具體設(shè)計，就是總體布局，很多人以為就是加個鴨翼那么簡單?而且多翼面差動的設(shè)計對于一架飛機(jī)的飛控那是何等的復(fù)雜，你讓F-22不做大改動裝上鴨翼試試?呵呵，看看飛得起來飛的灑脫不?
有些人看到J-20那有棱有角的樣子馬上高喊山寨F-22，要不是無知就是居心不良，關(guān)于雷達(dá)散射和截面工程處理不是就美國人明白，只不過他最早工程實現(xiàn)了，無數(shù)驗證機(jī)不計工本的飛，通過大量驗證從而摸索和掌握了具體設(shè)計細(xì)節(jié)，這是因為長期的投入，說白了有錢，你以為俄羅斯比他明白晚還是歐洲比他明白晚?而對于臭了街的J-10仿制以色列獅式戰(zhàn)斗機(jī)的說法，我可發(fā)一嘆，要說設(shè)計流程，手法與具體的一些航電，包括一些小細(xì)節(jié)，我們確實從以色列得到了些經(jīng)驗，不僅以色列，法國人也幫了忙。 而就氣動布局說全面師承以色列照搬以色列這不扯淡嗎，不說本身獅的氣動就是個不成功的半成品，飛控留白很多地方被美國人卡脖子，就算照搬，那具體設(shè)備，如發(fā)動機(jī)不同，那么機(jī)身尺寸像后機(jī)身就完全不同，結(jié)構(gòu)上兩回事，怎么照搬?即使我們在設(shè)計J-10之初都不能完全確定發(fā)動機(jī)使用什么型號，樣機(jī)做出來后到原型機(jī)還做了相當(dāng)大的調(diào)整，更改了原始設(shè)計動力，那么這個抄以色列的說法如何成立?技術(shù)白丁的八卦而已。 ![]() 在具體設(shè)計上，好東西是有借鑒的，因為大家都知道他好，成熟的東西為什么不拿來，如果這也是模仿，那么這世界上所有的飛機(jī)起碼目前都沒脫出萊特兄弟的思路，都是仿萊特兄弟的，具體到噴氣式飛機(jī)也都沒脫出人家德國人在二戰(zhàn)時的整體設(shè)計走向，你怎么不說美國人模仿德國?明白二戰(zhàn)史的朋友多少都知道，美國人上至火箭航天，下至導(dǎo)彈航空飛行器，最初的設(shè)計參考模本絕大部分都是從德國弄回去的，原蘇聯(lián)也是如此。
具體兩個分支，大思路一樣，怎么沒人說美國人山寨德國人?卻大言不慚的質(zhì)疑自己的國家?大家走的路都一樣，誰也別裝那個孫子，怎么回事心里明白，具體到某個產(chǎn)品的設(shè)計，都是建立在繼承的基礎(chǔ)上摸索和發(fā)展的，誰也沒真正做到推倒從來開先河，誰好誰壞嘴上不管用，到時候碰碰就明白了，如果到時候你美國連所謂“山寨”你的東西都玩不過，那么誰佩服誰?
我比較奇怪的是，這樣的事放在美國人身上就正常，放到中國身上就變了味，為什么?有的人腦子里根深蒂固的究竟是什么?說洋奴思維不為過。 再談?wù)劸唧w創(chuàng)新是在怎么個實現(xiàn)過程，我們前面說了，涉及到基礎(chǔ)儲備的方面的諸如航發(fā)，材料，工藝整合及加工等等我們確實需要點時間，但起點差不多一致的，我們并不落在美國人后面，即使有點差距都是可以在單位時間內(nèi)彌補(bǔ)的，這是以前在長期投入比例上和美國人留下的落差值，沒有問題投入上去成果出來，現(xiàn)在誰有錢誰沒錢倒過來了，我們沒錢的時候都舍得花錢的項目。 比如中段反導(dǎo)MKV，計算機(jī)，微波，粒子束，激光，磁流體研究領(lǐng)域，半導(dǎo)體研究領(lǐng)域，新體制航空器概念，空天飛行器，高超音速飛行器，無人機(jī)領(lǐng)域，航天科技包括美國人剛顯示的電磁炮等等等等，和美國比差距有限，而且某些領(lǐng)域領(lǐng)先與他，這些成果都是會讓大家看到的。
倒退20年，我們連二代半的飛機(jī)還沒完全整明白，三代機(jī)空白，現(xiàn)在四代機(jī)出來了吧?呵呵，好，你說和F-22長的有點像。 那么五代機(jī)(也就是俄標(biāo)六代機(jī))大家都一樣，誰也沒具體參照物，到時候我們搞出來，說山寨的朋友們怎么說?而且我可以告訴那些朋友，初步的選型論證早就開始了，大量預(yù)研及專項也開始了，你等著就好，未來的中國航空可不是你們能想象到的，瓶頸突破全局推進(jìn)，所謂科幻的外形不是有沒有，而將是常態(tài)，不信有能耐的朋友可以去幾個主機(jī)所的內(nèi)部展室參觀一下，去之前注意下巴上帶個拖。 就這樣吧，最后說一句，航空器尤其是具有作戰(zhàn)任務(wù)的航空器，不等于創(chuàng)意作品，在設(shè)計上是嚴(yán)肅的，因為他是以實戰(zhàn)作為設(shè)計基礎(chǔ)的，所謂“逆天”的造型是建立在這種基礎(chǔ)之上，這是認(rèn)知的根本，沒有一個國家會拋棄成熟技術(shù)和設(shè)計以滿足受眾觀感為出發(fā)點去設(shè)計戰(zhàn)斗機(jī)及航空器，那種華而不實，花了呼哨，標(biāo)新立異的想法是不會出現(xiàn)在具體嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計中的，我們不會，美國人也不會 至于怪異的飛行器在設(shè)計圖上，那叫藝術(shù)作品，如果已經(jīng)進(jìn)入工程實施，那么他是帶有其本身的工程設(shè)計訴求的，比如老美的驗證機(jī)都模樣有些怪異，他們要檢驗的是某種氣動布局在某些飛行范圍的飛行特性，比如超音速區(qū)，亞音速區(qū)，跨音速區(qū)等等，屬于工程驗證性質(zhì)，說白了是實驗用品 對于這種玩意，不用羨慕，因為你怎么知道我們就沒有?只是不讓你看見罷了，不僅有，而且目前不比老美少到哪去，如果有朋友有機(jī)會，自會知道我所言不虛。
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發(fā)表于 2017-7-8 10:45:43
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