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特斯拉在華建廠終落地 將牽手上海電氣

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1#
發(fā)表于 2017-6-22 18:39:26 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式
        頻傳在華建廠,消息終于坐實,特斯拉和上海市政府已于今日(6月22日)簽訂了在華建廠協(xié)議,根據(jù)目前獲得的消息,特斯拉中國工廠或?qū)⒙鋺羯虾ER港開發(fā)區(qū)以投產(chǎn)電動汽車,官方聲明最快會在本周內(nèi)公布。另外根據(jù)當前協(xié)議,特斯拉會與至少一家當?shù)睾献骰锇榻⒑腺Y企業(yè),根據(jù)友媒《每日汽車》電話采訪得到的最新消息,特斯拉將與上海電氣集團股份有限公司(上海電氣)組建合資公司。

        此前各界對特斯拉合作伙伴進行猜測時,就有媒體爆料除了已經(jīng)被特斯拉拒絕的上汽集團外,臨港集團、國盛集團和上海電氣這三家企業(yè)在爭奪與特斯拉合資建廠的機會。受特斯拉在華建廠消息的影響,上海電氣股價也一路飆升,據(jù)智通財經(jīng)網(wǎng)信息,A股上海臨港(600848.SH)封板漲停,報價25.93元。H股上海電氣(02727)午后繼續(xù)放量上行,截至13時54分,漲7.9%,報價3.96港元,成交額為2.55億港元。上海電氣A股因并購重組事項,今早宣布停牌。


特斯拉落戶上海簽約現(xiàn)場圖片
       特斯拉要在中國建廠的消息早在2015年就見諸報端,但公司方面進行了多次辟謠。6月20日,一條特斯拉要在上海建廠的消息再次刷爆了朋友圈。和以往辟謠路徑不同的是,特斯拉在美國加州總部的公司代表一直未予置評,直到今日特斯拉公司與上海政府簽約的照片流出,將一直以來的傳言予以坐實。

       面對中國新能源車市的廣闊前景,在中國建廠反映出特斯拉國產(chǎn)化戰(zhàn)略。對于特斯拉來說,在中國建廠的好處是顯而易見的,全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹在采訪中表示,相信隨著特斯拉的國產(chǎn)化,其市場表現(xiàn)會有進一步提升。一方面,在國家政策支持下,新能源汽車在中國的未來發(fā)展是可期的,生產(chǎn)純電動汽車的特斯拉在中國市場無疑有著巨大的空間。另一方面,根據(jù)特斯拉的財務(wù)數(shù)據(jù)顯示,2016 年公司在中國取得 10億美元的營收,占公司全年70億美元營收的 14%;按營收算,中國已經(jīng)是特斯拉第二大單一市場。

       特斯拉在全球的銷量有目共睹,但是其生產(chǎn)力不足一直是眼下最棘手的問題,去年一年特斯拉所有車型的總產(chǎn)量為8.5萬輛。然而,即將交付的低配車型Model 3在全球的訂單量已經(jīng)達到了40萬輛。因此在中國上海建廠,能夠充分利用中國密集的汽車制造上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源,有助于提高生產(chǎn)效率。

       特斯拉在華建廠另一方面將為中國消費者帶來福音,在中國開設(shè)工廠將減免目前價格中包含的運費以及進口稅,最終價格預(yù)計將會降低1/3。

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2#
發(fā)表于 2017-6-22 19:14:59 | 只看該作者
特斯拉的電動車是未來的發(fā)展趨勢,如果車價降低3分之1,那么將來一定會大賣
3#
發(fā)表于 2017-6-22 20:29:09 | 只看該作者
臨港買房
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4#
發(fā)表于 2017-6-23 07:55:49 | 只看該作者
國產(chǎn)化之后,價格應(yīng)該也會降吧
5#
發(fā)表于 2017-6-23 08:01:47 | 只看該作者
這個特死啦,將會害死一大批參與企業(yè)。
關(guān)鍵不過關(guān),又逢新車種
6#
發(fā)表于 2017-6-23 08:49:47 | 只看該作者
王傳福怎么看?
7#
發(fā)表于 2017-6-23 10:12:22 | 只看該作者
已經(jīng)辟謠!上海電氣23日早間于港交所發(fā)布澄清公告稱,未與特斯拉進行過接觸,亦未與特斯拉簽署任何合資協(xié)議。

22日,有媒體報道稱,美國特斯拉公司與上海電氣簽署了合資框架協(xié)議,將建立在中國的首家工廠。

對此,上海電氣公告稱,集團注意到有媒體報導(dǎo)稱美國特斯拉公司特斯拉與本公司簽訂合資協(xié)議。截至目前,本公司未與特斯拉進行過接觸,亦未與特斯拉簽署任何合資協(xié)議。 本公司獲悉上述報導(dǎo)后,針對上述內(nèi)容進行了核實。經(jīng)核實,不存在涉及本公司應(yīng)予以披露而未披露的重大信息。本公司股東與潛在投資者在買賣本公司證券時務(wù)須審慎行事,信息披露以本公司公告為準。(中新經(jīng)緯APP)
8#
發(fā)表于 2017-6-23 10:26:44 | 只看該作者
特斯拉的電動車鮮棗用的都是松下的電池,會不會將來也會考慮購買國產(chǎn)的電池呢?
9#
發(fā)表于 2017-6-23 14:48:50 | 只看該作者
電動汽車,不是一個行業(yè)的問題,是整個城市的配套問題,充電,是硬傷,很多老小區(qū),充電樁都裝不了

點評

怎么說起電動汽車,就得有充電樁呢!室內(nèi)充電機+輸出延長線不可以嗎?無非就是輸入線延長還是輸出線延長的道理嗎?  發(fā)表于 2017-6-23 21:51
10#
發(fā)表于 2017-6-23 21:58:36 | 只看該作者
現(xiàn)在一說電動汽車,就得配套充電樁,那之前燃油汽車也沒見哪個車企為了賣車還得大建加油站啊!造車你就好好造車,你車子造好了,人們認可了你的車子,后續(xù)都不是問題。車子做不好,電池容量不行,續(xù)航不行,你總不能每個5公里一個充電樁吧!就算你快充5分鐘飽和,也是白費,現(xiàn)在的人呢,都太開放性思維了。說句老話,咸吃蘿卜淡操心

點評

不知道誰先說的咸吃蘿卜淡操心,不知道誰一看到提充電問題就這么激動。公道自在人心,從上往下慢慢看,看看誰先帶刺的。  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-6-26 09:04
目前,關(guān)于充電的問題,已經(jīng)大大的困擾了很多購買新能源汽車的用戶,北京第一波搖號買新能源汽車的都后悔死了,到處蹭充電,無法在小區(qū)內(nèi)安裝充電樁,延長線拉下來的,很危險,中央二套曾經(jīng)有個節(jié)目做了這方面的介紹  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-6-24 09:37
你想的簡單了,輸出延長線,如果是高層的怎么延長?幾十層樓延長下來?風(fēng)險可控?另外,充電功率多少?家用的電路能否支撐?如果小區(qū)車多了,小區(qū)的負載可否支撐?  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-6-24 09:33
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