十字頭，是連接活塞與連桿的零件，具有導向作用。來料為鑄件，已經經過時效處理，沒有氣孔，夾渣，鑄造等缺陷，因為本著工序盡量集中的原則，本工件選擇使用帶銑削功能的車削中心，上車削機床之前，工件需要在普車上先進行D85外圓粗加工，材料為HT200,硬度HB 170-240 。
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難點：十字頭銷孔D20中心線與D85外圓軸線的垂直度公差為0.02mm
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+ e" |8 l& J- v$ C% J, q' k圖紙
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3 h# ?. X0 Q( n+ x: l9 F6 s一序：夾持外圓，以D35內孔找正，車削D65內孔，精車到尺寸
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0 u) @7 {& f! \6 b% z4 ?. q二序：調頭，因內撐剛性不是很足，所以內孔和端面的切削速度不可太快
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1、內孔和端面車削完后，上頂尖，保證工件夾持的剛性
$ ^& H, N$ M7 e3 `2、徑向孔使用U鉆打20的孔
; e# R ]- _8 |; j7 R3、使用槽銑刀進行內孔槽加工
$ ?" {) x5 j- a4 h9 E% r& |) N4、銑刀或者是絞刀精加工內孔. f9 r# N8 E4 s3 `3 `+ D
5、外圓車削與徑向孔之間是一次裝夾完成的，所以圖紙要求的0.02mm的垂直度，完全可以保證，在機床精度有保證的前提下，垂直度0.01mm以內沒有問題
; u9 ~/ d8 f+ c; }! j6、旋轉180度，加工另一邊的徑向孔
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使用類似于這種的成型槽銑刀3 l4 x) J0 U2 a- _
5 e' S: S- S: X, m+ j, E歡迎大家提出不同意見，互相討論，各取所長 ，謝謝 O4 q0 N1 {* b! @4 ]+ I( F
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發表于 2017-6-11 14:30:54
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