十字頭，是連接活塞與連桿的零件，具有導向作用。來料為鑄件，已經經過時效處理，沒有氣孔，夾渣，鑄造等缺陷，因為本著工序盡量集中的原則，本工件選擇使用帶銑削功能的車削中心，上車削機床之前，工件需要在普車上先進行D85外圓粗加工，材料為HT200,硬度HB 170-240 。
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7 Z+ c* V n/ k+ D" U* c% H1 \7 |難點：十字頭銷孔D20中心線與D85外圓軸線的垂直度公差為0.02mm9 u0 I* b, g& g. g9 t' _) b
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圖紙) W6 `. b- g/ s+ e8 z7 \: z( b' O
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一序：夾持外圓，以D35內孔找正，車削D65內孔，精車到尺寸
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二序：調頭，因內撐剛性不是很足，所以內孔和端面的切削速度不可太快
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# X" ^& _$ u% j/ }9 [1、內孔和端面車削完后，上頂尖，保證工件夾持的剛性: ?7 V$ w7 P, |: w, w* S
2、徑向孔使用U鉆打20的孔
6 q% o U& }4 B2 x0 E t7 i3、使用槽銑刀進行內孔槽加工8 R4 ^% [6 ~7 A0 N7 v7 y
4、銑刀或者是絞刀精加工內孔0 h' I$ \( e6 I( q- T x7 N4 Q7 |
5、外圓車削與徑向孔之間是一次裝夾完成的，所以圖紙要求的0.02mm的垂直度，完全可以保證，在機床精度有保證的前提下，垂直度0.01mm以內沒有問題9 D6 h; T, }' B# T5 D8 R) {1 W
6、旋轉180度，加工另一邊的徑向孔0 D c2 |7 e! Y }5 p3 @
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使用類似于這種的成型槽銑刀
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歡迎大家提出不同意見，互相討論，各取所長 ，謝謝4 j# f/ z$ y+ G
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發表于 2017-6-11 14:30:54
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