老照片(7)——中國自建的第一條鐵路唐胥鐵路

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                                                 1881年唐胥鐵路建成時使用騾馬牽引礦車

& E, K) e( U7 K9 R: M    唐胥鐵路作為中國自建的第一條鐵路，其修建過程頗費周折。在建造之際，正是清政府中頑固派堅持反對中國自己修建鐵路之時，當時身為開平礦務局總辦的唐廷樞不顧風險，力倡筑路，為唐胥鐵路的修建起了十分重要的作用。在得到清政府允準后，這條以修筑“快車馬路”為名的鐵路終于開工了，唐廷樞委任英籍工程師金達負責具體勘測和籌劃，在修路過程中，唐廷樞與金達在軌距問題上發生了爭執，唐廷樞考慮資金問題主張采用窄軌距，而金達則力主按英國的標準軌距修筑，最后唐廷樞采納了金達的意見，從而確定了中國鐵路的標準軌距。
    1877年，為了解決輪船招商局和北洋艦隊的用煤問題，直隸總督李鴻章派輪船招商局總辦唐廷樞籌建開平煤礦。唐廷樞在經過實地勘探，把礦址選定在開平西南的唐山后，即開始考慮煤炭的運輸問題。開平煤除礦局自用及就地銷售外，主要將煤銷往天津。唐山距天津120公里，運煤要從陸地先運到蘆臺，然后再改為水路，由大沽口入海到天津。這樣的運輸很麻煩，而且運費也高。如果由唐山至蘆臺修筑鐵路，用火車運煤，既可以減少運輸上的麻煩，還可以降低成本，因此唐廷樞認為，真正的困難不在于開采，而在于運輸。因此，他上書李鴻章，請求修筑唐山至蘆臺的鐵路；但因資金不足，擬先筑唐山至胥各莊一段。李鴻章同意這一計劃，于1879年向清廷奏準，并派英國工程師金達督修。但這時，頑固派借口唐山靠近東陵，鐵路奔馳會“震動陵寢”而大加反對，在這種情況下，清政府收回了它的批準，第一次筑路嘗試就此失敗。此后，唐廷樞打算在唐山至蘆臺間開鑿運河，與蘆臺到天津的薊運河相接，試圖以水運代替陸運，但只開鑿了胥各莊至蘆臺長35公里的一段，后因地勢陡峻，無法開河。在這一進退兩難的情況下，直隸總督李鴻章授意唐廷樞再次奏請修建運煤輕便鐵路，聲明為免于震動東陵，不用機車，而用騾馬牽引。李鴻章并為此在清廷中積極斡旋，最后，清政府在極度不愿意的情況下允許筑路。于是，筑路工程于1881年初動工，同年6月9日開始鋪軌，11月工程竣工，這就是我國第一條自建鐵路——唐胥鐵路。

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jiangsuwanhua

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xiaobing86203

原來如此

sukai668

騾馬牽引

38419441

鐵軌馬車