關(guān)于形位公差和獨(dú)立原則以及最大實(shí)體原則的見解

sunyachu

對于形位公差以及一些公差原則的使用，實(shí)際上在實(shí)際的繪圖中，我覺得很多人仍然不是很明白，有時候雖然標(biāo)注了，但是真正的目的和意義他不一定很清楚，比如我，也從事機(jī)械多年了，但是對于里面的最大實(shí)體原則的真正含義我始終領(lǐng)悟不透，而國內(nèi)的圖紙?jiān)跇?biāo)注的時候，基本都是用獨(dú)立原則，最大實(shí)體原則很少用，就算用，有時候也是不是很清楚。在這里說一說我的一個見解，不足之處還望各位大俠指出1.形位公差的選擇一般都有一個國標(biāo)根據(jù)，其數(shù)值基本都是小于尺寸公差的，但是也有一些是要求大于尺寸公差的，哪些特例我也記不得了，但是形位公差里面有一個位置度，這個好像是沒有國標(biāo)的，各個企業(yè)有企標(biāo)的，或者根據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)定的；
( l* r) {0 C# F& O. N: k2.獨(dú)立原則在國內(nèi)的圖紙上，你基本可以都能看到，大家也用的應(yīng)該比較得心應(yīng)手，當(dāng)然有些企業(yè)對這個要求不是那么嚴(yán)格，但是對于精密儀器行業(yè)，這個還是要求比較高的，一般都要求標(biāo)注關(guān)鍵的形位公差，但是實(shí)際上在質(zhì)檢的時候，很少去檢查的，除非你特別在圖紙中做了相關(guān)要求
3、對于最大實(shí)體原則，實(shí)際上這個原則很多人也明白，但是用起來總是那么別扭，我就是其中一個，總是不太會用，但是理解其中的含義，最大實(shí)體原則一般是用在裝配上的，所以對于單個零件你標(biāo)注它的意義并不是很大，看的是裝配體，用了最大實(shí)體原則后，它實(shí)際上在裝配過程中，會對你的尺寸公差和位置公差起到一個補(bǔ)償作用，這樣實(shí)際上就放到了對于零件的尺寸要求，這樣你零件的cpk值也就會提高不少。
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8 m# Z7 s$ h" }9 z+ r- I大家可以對這個發(fā)表一下自己的看法，我覺得能把形位公差用到實(shí)際中去的工程師，也是對機(jī)械領(lǐng)悟到了不錯的境地！

大家如果有什么實(shí)例，拿出來探討一下。

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6 T# ~% S6 ^; d' p4 S5 v包容性要求是針對軸和孔/包容件與被包容件而言的。針對我的應(yīng)用場合，至少能裝配。那我對孔和軸的直徑尺寸時，如果按獨(dú)立原則，會形成浪費(fèi)。因此，在對形位公差提出包容/最大實(shí)體要求后，可以認(rèn)為是對直徑尺寸一種更大公差范圍內(nèi)的讓步接受。即其可接受的尺寸公差為標(biāo)注的尺寸公差與形位公差之和。

韓寒11

關(guān)于形位公差的一些解釋，一兩句話是搞不定的，國外的標(biāo)注和國內(nèi)的標(biāo)注也不一樣

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1 O2 D3 z( R( n+ F# ?設(shè)計(jì)使用獨(dú)立原則大多沖著高的互換性去的，批量生產(chǎn)的零件產(chǎn)品，大部分要求通用或互換。使用最大或最小估計(jì)問題就比較大了。還有后期的修理維護(hù)。
# C+ Z6 F, T7 t2 V0 v' ~! _而你說的幾點(diǎn)還是有片面的：
/ l2 ~/ ~5 O2 C; N7 ]. w; O2 C: L一.尺寸公差和形位公差兩者之間沒有強(qiáng)制的聯(lián)系，就像鞋子、衣服、領(lǐng)帶之間的關(guān)系，沒有法律規(guī)定穿西服就一定要穿皮鞋打領(lǐng)帶。實(shí)際使用要看具體情況來定。位置度的標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)GB中也是有推薦的計(jì)算方法，只不過涉及的影響因素有點(diǎn)多，列成表格形式不太合適。
1 G2 \' d2 c' o: h9 E' \* n" S% q二.零件的形位不是不檢驗(yàn)，而是因?yàn)槟壳皣鴥?nèi)情況特殊個人感覺有幾點(diǎn)：
5 x; e. f4 I7 G2 Y    1.真正的大批量生產(chǎn)，在前期的工藝、工裝要投入很多，也必須要經(jīng)過驗(yàn)證，試件肯定要檢驗(yàn)，影響零件的形位公差最大的就是加工工藝、加工工裝、加工設(shè)備。可能平時不太看到，批量生產(chǎn)肯定也要抽檢，會給出一種未檢驗(yàn)的感覺。
    2.小批量時，按道理更要檢驗(yàn)，因?yàn)樗鼪]有成熟的工藝工裝。一年舊沒生產(chǎn)幾臺的設(shè)備，估計(jì)車間的工人的理論水平大部分不會很高，標(biāo)的行位都不一定能理解，更別說檢驗(yàn)了。見過很多裝配師傅，認(rèn)為孔軸能裝進(jìn)的就是“好零件”，裝不進(jìn)的就是尺寸不合格，他們可能就沒有行位的概念。
    3.檢驗(yàn)設(shè)備：很多公司的有行位的檢驗(yàn)設(shè)備，很多都是古董級的，準(zhǔn)備工作繁瑣，會使用的檢驗(yàn)也不多，愿意檢驗(yàn)的就更少，能偷懶就偷懶，愿意買三坐標(biāo)的公司舊更少了，少說也要幾十萬
+ T( \, k, e; e1 T# z三.現(xiàn)在設(shè)備精度都高了，裝配師傅的技能卻在退步，會修配的不多，能修配好的更少，
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個人感覺，包容原則，最大實(shí)體原則等適用于大批量，在滿足配合要求下，降低加工及檢驗(yàn)難度，檢驗(yàn)時要求制作專用量規(guī)