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讀“998談齒輪之設計計算篇(二)”一點感想

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發表于 2017-5-27 06:30:22 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 zmztx 于 2017-5-27 06:40 編輯 9 C6 G: e& Y+ g
9 `; k, Q5 p  R3 e# v
這是@蒼狼大地 整理的@@998的帖子。有幸看到,對其中齒廓曲線部分的想法如下,供討論( ~9 P1 D; I% z, ?: A  z1 @! a
1)數學和圖形( y" z. G. r6 y; ^0 [6 D
帖子里提到“必須念通數學”,這沒錯。但是如果有幾個圖形始終能鮮活靈動的在你腦子里,對于理解和推導公式大有好處. m, A) I/ h0 Y) E5 x
幾個圖形:
1 k3 I) Z; g4 U+ [- o, M☆ 法線法的基本關系圖形---漸開線、共軛
! f) P  |1 w8 R☆ 針對兩種刀具(齒條型和齒輪型)的三個坐標系,其中一個動坐標系與刀具固連,一個動坐標系與齒坯固連,一個靜止坐標系(與嚙合線的關系)。---是整個齒廓曲線的基礎,也是通過刀具的齒角(圓角)曲線推算出過渡曲線的基礎
* r* L4 Q5 l; d☆ 嚙合線,嚙合界限,入嚙點,刀具漸開線與圓弧的切點。他們之間構成的圖形,對于解決根切有幫助。根切點的坐標就是麻煩事) y1 a' l5 d9 x9 J! r& @
不管怎么說,咱學機械的對圖形都很敏感,也容易記,是我們的長處。
/ z' t2 Z' g% J) N$ ?/ i7 z+ T) d2)這東西有什么用
% a. s9 q& }" h4 c+ \3 b確實,這東西挺難的。而且沒有人系統研究并給出詳細資料
2 X% a) Z; O5 w, s: N2 H3 p以前,精確齒廓曲線用來計算輪齒彎曲強度,一把一利索。要求也就不太高。還有是用于變位系數的限制曲線,后來雖然有了電子封閉圖,但畢竟齒廓曲線是間接的,要求還是可以馬虎一點。還有很多,如輪齒間油膜建立和承載等。
4 S9 V% P8 p, C& `) ~! A# m; w現在,由于“變型設計”的需要,使得對精確齒廓曲線的解析解一點不能馬虎了。% {- c7 A  s$ W) i. n
我舉個例子,在變型設計中,模型靠參數驅動,在計算機中自動生成實例,因此模型要能適應各種情況。對于漸開線圓柱直齒,我認為過渡曲線只是延伸的。可有一位網友(不是機械論壇的)提醒我,也有壓縮的。也就是旋輪線的發生點跑到另外一側去了。開始我覺得不可能,后來推算加上查找資料,這是真的。只能說:太他媽變態。# p4 z$ v  x1 G) s
所以,要想給出適應各種情況的精確齒廓曲線的計算方法,不容易。然而要實現變型設計,必須建立精確模型。當然,如果齒輪明天就淘汰,那就不用費事了??上О。魈焯蕴涣恕_€得做!+ u; [3 ]  [$ o; f+ C- \: k! N
0 i5 k2 k; o6 N0 D
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 樓主| 發表于 2017-5-27 06:51:27 | 只看該作者
要建立的模型有很多* h, A6 v  B) M1 }% f: `" S
離心水泵葉輪的葉片,特別的是它還可能扭曲
; d: [' L8 d- x  E9 T+ m0 c三螺桿體積泵,模型要合理,也就是不能出現理論上的白點
) s" N: ]# H( ]/ l; D桿機構,可以讓想象到無限
) [8 Z; }: v) k9 W# I4 D- d等等
3#
發表于 2017-5-27 08:22:26 | 只看該作者
大神現在負責哪些工作的,感覺這么高端的理論要求,國內大部分公司都應用不到哇
4#
 樓主| 發表于 2017-5-27 08:26:02 | 只看該作者
本帖最后由 zmztx 于 2017-5-27 16:02 編輯 , Z9 V1 W! I: _4 k& l3 t; k9 }! W
# @* H6 X8 Y& y/ w- c' o
用數學工具解決工程問題,有個度的問題
# H% ^4 X, O4 p% a6 N0 t; P比如說,齒輪嚙合的幾何問題,是不是有一個通用的方程,所有問題都可以在這個統一的方程中求解。也許有這樣的方程。但作為機械工程師,我覺得深刻理解一系列的圖形,明白他們適用的界限,理解圖形的幾何關系,并能靈活地為我所用,這就夠了。
# e6 m+ J3 [! A艱深的數學方法固然“美妙”,但請記住所有數學方法都是有前提的??擅鎸σ粋€個變態的實際問題,與其追求那些數學方法,不如像軟件中的方法 IF --- THEN --- ENDIF,更實際。
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 樓主| 發表于 2017-5-27 10:53:43 | 只看該作者
專業醬油男 發表于 2017-5-27 08:22
3 P" k, \' N7 S2 D0 r大神現在負責哪些工作的,感覺這么高端的理論要求,國內大部分公司都應用不到哇

4 r9 Z7 [: D$ v- ^" i用得到
4 e6 K% [* g! H6 ]3 R$ ]現在網上可以看到不少企業,自稱實行了“大批量定制”
0 F. _5 r  G% ^5 l可大多數只是到配置設計,沒有變形設計。比如海爾、深圳的一家手機企業、安徽一家汽車廠,等。只是列出一些選項,如黑殼還是紅殼。就這么一弄,擺在客戶面前的選擇一下子就能有幾千種。( Y( x( I) C: s
有兩家比較靠近真正的“大規模制造”(在網上能看到的),一家是山東的西服企業,一家是浙江的皮鞋企業(網上能看到的很少)  J; T0 p' \' B
西服企業,據介紹國內銷售10%,其余都是接國外訂單,是一件件接。價格只比批量生產的高10%。做到這份上算是很牛了; W# S* ]1 M1 @+ U( ^, |
不過從網上的介紹:生產組織和西服尺寸是靠大數據支持的,由此可見,這家企業在變型設計方面沒做好,猜可能是做了很多尺寸有差別的版型來套客戶的身材。非常多。據我了解,國內確實有西服企業做了可參數驅動的西服模型,用的3D軟件不是我們機械用的軟件,計算、建模很復雜。
, k/ a2 {3 \- j5 T那么,對于減速器企業,要用大數據建立這么“模板”,我覺得仍然無法實現客戶定制,整個過程由計算機自動完成。也就是出設計圖、出工藝文件、自動算出成本、自動給出交貨時間。還是需要能夠參數驅動的模型。于是,齒廓曲線精確建模就有用了5 ]- e3 J9 t. J3 L
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