【討論】齒輪傳動被淘汰

Cavalier_Ricky

有機器人了，我吃飯就不用筷子了？

另外，高速同步運行的機構，樓主打算每根軸都加上去馬達？

干嘛想這種事情？？？？？？

一顆沒有殼的蛋

在重工行業，齒輪是不可替代的

我是青銅四

那些用不完全齒輪的還有多軸器

三八大蓋

短時間內還不會，因為低速電機的成本遠遠高于減速器的成本，而且你所說的只是汽車行業，還有別的行業呀

魍者歸來

其實我覺得把各類工業級發電站分析一下，看主要部件都有沒有齒輪，，如果有，這個問題就終結了吧

摔摔

打擊面太廣了，力有未逮啊。縮小應用領域對比才有意義

zmztx

本人對于齒輪和傳動的應用（當然范圍有限），曾經很深入，后來接觸就非常少了
對于電力電子，也在研發時了解了不少。包括變頻調速、直流伺服等。
至于齒輪被替代的問題，在本科時，是一位老師講的，只是沒有令人信服的結論。母校研究齒輪的水平，在國內恐怕沒有哪所高校能超越了。這位是有點奇怪，不過也沒多想
現在，我還在做齒輪的工作，加上對電力電子技術的了解。感覺“齒輪替代”還真不是胡思亂想！
各位，請在深入了解齒輪、齒輪傳動以及各種傳動技術，在比較深入的了解電力電子技術之后，再細細思考，“齒輪替代”的問題，

zmztx

齒輪泵、齒型花鍵等，不應該算作傳動

zmztx

傳動精度，現在齒輪傳動沒有多少優勢了。這論壇里有不少關于機床精度補償的方法，以提高機床精度。分度機構也一樣。機械裝置最高級的分度機構，是手工研出來的鼠牙盤。這種分度機構很難做。但是靠電量測量+補償，實現沒有那么難
同步，尤其是距離比較長，齒輪傳動更沒有什么優勢了。因為扭轉變形（包括扭振），曾經讓早期開發的C6140進給系統脫不開。

非常

前幾年看到的文章，民用客機航空發動機的結構在往齒輪變速箱上設計使用了，而且效率什么的比現有的發動機更好。