【討論】齒輪傳動(dòng)被淘汰

zmztx

齒輪什么時(shí)候誕生的，我們不知道。但說(shuō)不定我們能看到齒輪傳動(dòng)的淘汰。
自從電力電子技術(shù)迅速發(fā)展成熟，齒輪傳動(dòng)是否有存在的必要？疑問(wèn)始終沒(méi)有令人信服的結(jié)論。電力電子技術(shù)催生的電動(dòng)汽車，越來(lái)越被企業(yè)和消費(fèi)者接受，而齒輪在電動(dòng)汽車?yán)镎鏇](méi)什么用處了
當(dāng)然，從成本、可靠性、操控性能等方面，現(xiàn)在齒輪還有一些優(yōu)勢(shì)。問(wèn)題是這些優(yōu)勢(shì)還有多久呢？

請(qǐng)各位先看16#樓關(guān)于變位的帖子，能不能看懂？有沒(méi)有錯(cuò)誤？這是基本概念，試試現(xiàn)在你對(duì)齒輪了解有多少？

廣州粵研鐘彥華

以前變速多軸傳動(dòng)齒輪鏈輪需要很多，現(xiàn)在采用伺服電機(jī)分別控制很多設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單了很多，但說(shuō)完全取代現(xiàn)在還看不出來(lái)，現(xiàn)在不管高端還是普通的機(jī)構(gòu)齒輪的運(yùn)用都很多

zyk566515

我覺(jué)得齒輪傳動(dòng)應(yīng)該不會(huì)被淘汰，也不可能被淘汰。
但從車輛來(lái)講，齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用不僅僅在變速箱上，還有其他很多地方，比如差速器，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等 都有齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用，甚至連雨刷機(jī)構(gòu)中都用到了齒輪傳動(dòng)。
從機(jī)床方面來(lái)講： 齒輪傳動(dòng)也用在機(jī)床的變速系統(tǒng)中，還有一些分度機(jī)構(gòu)用到蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)（歸類于齒輪傳動(dòng)）。電動(dòng)機(jī)的迅速發(fā)展在一定程度上簡(jiǎn)化了變速機(jī)構(gòu)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，但畢竟電動(dòng)機(jī)的輸出扭矩 有限，在一些中大型功率的場(chǎng)合，還是需要通過(guò)齒輪機(jī)構(gòu)減速提高扭矩。
齒輪機(jī)構(gòu)的應(yīng)用大約二千多年了。
另外，齒輪傳動(dòng)（塑料材料）也應(yīng)用在好多車輛玩具中，某些儀器儀表中，也少不了齒輪傳動(dòng)的身影。
奢飾品中，瑞士表 大家都知道，齒輪是主角。。

zmztx

我曾在浙江臺(tái)州見過(guò)一個(gè)生產(chǎn)減速器的企業(yè)，年銷售應(yīng)該在2億。最讓人匪夷所思的是他們產(chǎn)品目錄上的模數(shù)居然是亂七八槽，幾乎都不是國(guó)標(biāo)，似乎也套不上老外的標(biāo)準(zhǔn)。在反復(fù)盤問(wèn)后才知道，他們的技術(shù)人員不會(huì)計(jì)算變位系數(shù)。
再想想，汽車后橋里的圓錐弧齒輪，設(shè)計(jì)難、制造難、搞得專用機(jī)床也是機(jī)床里的奇葩

zmztx

zyk566515 發(fā)表于 2017-5-20 17:19
我覺(jué)得齒輪傳動(dòng)應(yīng)該不會(huì)被淘汰，也不可能被淘汰。
但從車輛來(lái)講，齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用不僅僅在變速箱上，還有其 ...

首先，本人是機(jī)械工程師。現(xiàn)在正在做齒輪的幾何建模工作。最近不斷地問(wèn)自己：這東西有用嗎？齒輪這么麻煩那天會(huì)被淘汰？

“差速器，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”，作為電動(dòng)汽車，電機(jī)直接裝在轱轆里，轉(zhuǎn)向\兩輪速度差由電機(jī)控制。一般用變頻電機(jī)控制系統(tǒng)。變頻電機(jī)是i閉環(huán)控制，測(cè)變頻電機(jī)中的一個(gè)電阻參數(shù)，技術(shù)很早就成熟了。可以控制頻率以及相位
“分度機(jī)構(gòu)”，可以用光柵反饋來(lái)控制。用蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)是為了構(gòu)成內(nèi)軌道傳動(dòng)鏈；但分度的內(nèi)軌道傳動(dòng)鏈不一定非要用蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)
“電動(dòng)機(jī)的輸出扭矩”，我理解你說(shuō)的是機(jī)電匹配。至于電機(jī)硬特性調(diào)控，早就沒(méi)有問(wèn)題了
換句話說(shuō)，現(xiàn)在很難找到一種齒輪應(yīng)用，是電技術(shù)不能替代的。當(dāng)然如果說(shuō)成本等，那就是另一回事了

702736

估計(jì)先要淘汰2只腳

水秀天藍(lán)

zmztx 發(fā)表于 2017-5-20 17:19
我曾在浙江臺(tái)州見過(guò)一個(gè)生產(chǎn)減速器的企業(yè)，年銷售應(yīng)該在2億。最讓人匪夷所思的是他們產(chǎn)品目錄上的模數(shù)居然 ...

不會(huì)計(jì)算變位系數(shù)導(dǎo)致模數(shù)亂七八槽??

水秀天藍(lán)

zmztx 發(fā)表于 2017-5-20 19:13
首先，本人是機(jī)械工程師。現(xiàn)在正在做齒輪的幾何建模工作。最近不斷地問(wèn)自己：這東西有用嗎？齒輪這么麻煩 ...

"很難找到一種齒輪應(yīng)用，是電技術(shù)不能替代的"

低速大扭矩又要輕便的情況,能用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)嗎？例如直升機(jī)主減速。
我覺(jué)得是很難代替的。電磁力要達(dá)到機(jī)械力相同的數(shù)量級(jí)，電機(jī)磁路系統(tǒng)要比機(jī)械系統(tǒng)笨重的多。
因?yàn)樵谙嗤骷|(zhì)量的情況下，機(jī)械力要比磁力大幾個(gè)數(shù)量級(jí)。

數(shù)量說(shuō)明如下：電磁鐵吸力公式
F=(B/5000)^2*S；
其中Ｓ是磁通道截面積，單位為平方厘米；
Ｂ是磁感應(yīng)強(qiáng)度，單位是高斯；
電機(jī)的力和電磁鐵處于同一個(gè)數(shù)量級(jí)。
公變換為
Ｆ/S=(B/5000)^2,　這個(gè)數(shù)值是壓強(qiáng)的單位；
可稱為“磁力壓強(qiáng)”或“磁應(yīng)力”。
現(xiàn)在磁感應(yīng)強(qiáng)度Ｂ最高也就算幾個(gè)Ｔ不超過(guò)１0T，也就是100000高斯；
代入公式得“磁應(yīng)力”還不到１Ｍｐａ，比機(jī)械應(yīng)力小得多，例如彈簧鋼絲強(qiáng)度高達(dá)２０００多Ｍｐａ。
根本不是一個(gè)數(shù)量級(jí)的。
也就是說(shuō)在相同器件質(zhì)量的情況下，電機(jī)直驅(qū)是比不上機(jī)械傳動(dòng)的。

水秀天藍(lán)

水秀天藍(lán) 發(fā)表于 2017-5-20 20:54
"很難找到一種齒輪應(yīng)用，是電技術(shù)不能替代的"

低速大扭矩又要輕便的情況,能用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)嗎？例如直 ...

機(jī)械力比磁力大的多，這個(gè)結(jié)論其實(shí)也是非常直觀：

反證法：如果磁力比機(jī)械力大，那么用什么材料去支撐線圈？

zmztx

水秀天藍(lán) 發(fā)表于 2017-5-20 21:02
機(jī)械力比磁力大的多，這個(gè)結(jié)論其實(shí)也是非常直觀：

反證法：如果磁力比機(jī)械力大，那么用什么材料去支撐 ...

“直升機(jī)主減速”，你是指水平旋轉(zhuǎn)螺旋槳
那個(gè)地方與其說(shuō)和動(dòng)力有關(guān)，不如說(shuō)是和操控有關(guān)