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朋友在一家汽車配件公司做質量管理，該公司主要做三角臂一類焊接零件，與國內整車廠商配套。朋友主要負責與客戶質量人員的對接，剛入職沒倆月，已是一肚子苦水沒處倒。在他之前，這家公司的質量部長（說是部長，其實一共4個人），在一年內換了三個人，時間最長的一個也就干了半年不到。質量文件基本沒有，工作交流基本靠吼，檢驗標準基本靠瞅；典型的作坊式管理，就一個字：亂。至于產品質量嘛，也就不難想像了。
你可能會奇怪，這樣的工廠，能直接跟車廠配套？其實這種工廠，再混亂，我也不感到奇怪，讓我意外的是他們的客戶——國內知名車廠，質量管理似乎也不咋地。
汽車上的多數焊接件，外觀質量都是很重要的，但是這家車廠，卻沒有相應的書面標準；驗貨時，就以之前雙方的封樣為準，這樣一來，個人的主觀因素就放大了很多，同一批產品，客戶方不同人員驗貨的結果也會差很多；當產品質量“差不多”的時候，合格與否可能就取決就在于驗貨人員的心情了；每當這種情況出現，一批產品是退貨還是接收，就看下班后的那杯小酒能否到位了。
俺在工作中也接觸一兩家國外比較大的客戶（準車廠級別的吧），對于外觀質量，都有詳細的規范文件:缺陷的面積、密度;A級面、B級面…；色差等等，都有仔細的說明，一個普通的小產品，外觀質量標準一般也得有十來頁。當然了，有一些比較大的外國客戶，也跟前面說到的一樣，全憑驗收人員的雙眼來判斷的。
但是前面說到的可是一家知名車企，出現這樣的情況，實在讓人無語，一個簡單外觀質量都搞成這樣了，那整車質量會怎樣？就這個狀態，還談什么“工匠精神”，什么“智能制造”，還是少喊點口號，多腳踏實地的做點事吧。
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發表于 2017-5-16 15:31:40
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