多缸機的機體和單缸機相比由于缸數增多,機體的機構更加復雜,所以缸體的排列方式和結構對氣缸體的剛性和強度有很重要的影響。缸體的分類主要有一下幾種: ! R3 i( k2 @* {& e) Y8 W, e) \# r
1、直列式:顧名思義就是所有氣缸排成一列,直列式氣缸往往是垂直方向,但有時為了降低發動機的高度也可傾斜布置; 2 `3 ~4 q4 ~2 E2 [3 b
2、V 型式:發動機的氣缸排成兩列,兩列氣缸的中心線夾角γ<180,相鄰兩個氣缸以60度~90度夾角,該型式一般用于6缸以上的雙數機型; 3 i6 k0 W) D! x) ?+ N( J
3、對置式:發動機氣缸分成兩列,相對排列,兩列氣缸的中心線夾角γ=180,此種排列不太常用;
& D O# a5 w; V6 q6 Y5 F9 f 4、VR式:VR發動機的各個氣缸是在同一表面上交錯排列,相鄰兩個氣缸夾角很小,一般僅有15度,屬于一種兩排氣缸置于同一個缸體上錯開排列的單缸蓋發動機; 6 n q& ~6 a$ F2 p# \' I6 P
5、W型式:這是最近兩年才出現的,也可以說是有兩個VR型的發動機放在一起構成,現在該技術主要在大眾公司。 |