6月份話題一：發動機不啟動的原因討論

無線風箏

        5月份由于本人回家休息了一個月，所以討論話題和發動機知識的每周貼都沒有進行，從本周開始，這兩個欄目繼續進行，謝謝大家對內燃機版的支持！

發動機在起動時發現無法正常啟動，請分析無法正常啟動的原因？

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        在下先獻丑了，分析一個可能的原因：

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癥狀：接通點火開關和啟動開關，發現發動機不能啟動，甚至根本聽不到發動機特有的啟動聲。檢查可能發現起動機根本未轉動、起動機轉動無力、起動機空轉等；

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分析：通過試鳴喇叭，發現喇叭聲微弱或者根本沒有，如果沒有喇叭聲應該檢查線路確定導線是否有斷路或短路，若聲音微弱這說明蓄電池電量不足；

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排除：更換導線或者檢修蓄電池

 

 

無線風箏

下面是我從某個維修書上找到的一個起動機故障分析表
. t6 d9 V9 F4 x: e# _0 F" L5 t請專家們根據這個提示發起討論吧
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無線風箏

怎么沒有人回復啊“？
這應該是很正常的
! Q. d6 x, ?# O9 W! v6 H也是小問題而已
# ?! `" p, W' F6 L, y要我看只是由于大家參與不是太積極

老鷹

支持！斑竹的良苦用心，代表社員們表示感謝。最近可能是世界杯鬧的吧，呵呵，過一段就好了。

無線風箏

是啊，我看這個就等過一段時間了
/ R* ?4 S: H* W我就再貼一篇吧
這是一個實例阿
帕薩特無法起動的診斷與排除

( ~# G8 L# v+ s4 K文章作者: 李镢貴 關鍵字: 帕薩特 加入時間: 2006-6-19 14:39:34
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    一輛上海大眾帕薩特1.8L轎車因無法起動需救援搶修。根據車主描述，得知該車早上發動車時突然出現無法啟動的故障，在此之前車輛運轉一直正常。汽車起動時，蓄電池、起動機均正常，發動機起動也沒有任何異響，但是發動機沒有著車跡象。
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    接到搶修任務后，首先跟據維修經驗和故障現象進行故障分析。導致發動機突然無法啟動的常見原因主要有以下幾種：1.汽油泵或相關電路故障；2.發動機轉速傳感器損壞；3.正時皮帶斷裂；4.防盜鑰匙有問題。所以帶著汽油泵和發動機轉速傳感器等配件和工具前去搶修。
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    到達搶修點后，根據上述分析對該車進行了初步檢查和故障判斷，使用V.A.G1552故障閱讀儀查詢故障，沒有任何故障記錄。檢查儀表和防盜系統也正常；檢查正時帶正常；起動發動機，確實沒有任何著車的跡象。因為發動機轉速表的信號來源于發動機轉速傳感器，起動發動機時，可以看到發動機轉速表有50r/min的指示，說明轉速傳感器也正常。打開點火開關的鑰匙時，可以聽到電動汽泵工作時發出的“嗡嗡”聲音，用手可以感覺到發動機上的燃油分配管的進出油管發漲和震動感，由此可以判斷汽油泵電路和油路均正常。

% C8 O5 u( s2 D7 x0 u    經過上述檢查，看來各個傳感器正常，油路和正時也沒有問題。按照常規檢查，看來只有點火系統存在故障了。因為帕薩特的點火系統是四缸獨立點火，每個汽缸上都有一個集成點火線圈的點火控制器。拔下一缸點火器，給其裝上一個火花塞，起動發動機時，檢查沒有高壓火花，此時檢查其它點火器也沒有高壓電，看來該車無法起動是四個點火器沒有高壓電導致的。
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    拔下點火器四針插頭對點火系統低壓電路進行檢查。用試燈檢查點火器的負極，接地正常，正極無電，發動機無法起動故障的原因就是四個點火器無電不工作導致的。依據帕薩特1.8L點火系統電路圖原理圖可知，點火系統點火器的供電是由主繼電器J301控制的，在繼電器點火器中間串聯了保險絲S229，四個點火器主繼電器的吸合是由發動機控制單元通過T121/21引腳來控制的。根據電路圖檢查，熔絲S229也無電。拆下位于刮水器左側下發動機控制單元的防護罩，打開點火開關，檢查繼電器J301吸合。拔下繼電器，用萬用表電阻檔檢查6/87至點火器電源引腳電阻為0歐姆，說明繼電器到點火器的供電線路正常。

: M# C: w% a$ d6 [: ~7 _! h    用LED試燈測量2/30插孔有電，說明繼電器的負載電源正常；把LED試燈接到繼電器9/86A和4/85插孔之間，然后起動發動機，LED試燈亮，說明繼電器回路正常，通過以上檢查，可以判斷出繼電器J301內部存在故障，因為沒有新的繼電器，只有拆下該繼電器的塑料外殼檢查，仔細檢查繼電器，發現2/30的內部焊點存在虛焊，用電烙鐵將其焊點焊牢后，故障排除。
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5 a" e3 H' K' S  L$ w8 y    通過該案例故障的診斷,我們在診斷發動機故障時,一般先按照常規檢查,并結合檢測儀器,確定故障的發生范圍,然后依照相應的結構和原理,逐步診斷故障。可以說,只要準確診斷出故障,下一步的故障排除將會迎刃而解,這也是現在汽車維修的關鍵所在。（2005-05-23）

cdtongda

對于柴油機發動機在寒冷的天氣里要啟動的話``` 各位前輩們覺得有什么方法可以解決這個問題???(冷啟動是德國的產品)現在中國也在開始研究冷啟動的原理```就是為了發動機在寒冷的天氣里能正常的工作`` 請給點意見```

livecs68

電噴俠客大俠：冷啟動分一般寒冷冷啟動和極寒冷啟動，一般寒冷冷啟動只是關系到柴油標號，潤滑油性能，電瓶性能等，夜里可以把電瓶拿到室內放置。

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極寒冷啟動是完全不同的另外一碼事，要有燃氣預熱器外熱，進氣道有電熱器，潤滑油是全合成的，有興趣可以看一下極地車。

 

cdtongda

忙路的熊  你好!
+ F& e6 W$ K6 ]2 |8 R. |請問中國有沒有生產VE分配泵上冷啟動裝置的廠家??

livecs68

電噴俠客 你好!
我不記得中國有生產VE分配泵上冷啟動裝置的廠家，但話不敢說冒了，我可以找人查一下，有消息我告訴你。

，

wdn36409

先說幾句,以后祥解.
. H4 ~" e: _/ v4 h發動機不能啟動,即混合汽無法點燃,原因有
& Z9 ?. {1 W" L+ K9 x1.混合汽比例不正確;
8 R" y* a/ [) ~& `+ S* R2.混合汽密度不夠;
& L& \2 v- s! n. V1 u3.混合汽溫度過低;
4.汽油機點火時間不正確;
5.點火能量不夠;
9 G" X- J- Z9 |) F: o5 \6.點火電源切斷;
7.啟動轉速不夠高;
8.其他如油品太次.