本帖最后由 未來第一站 于 2017-3-28 12:50 編輯
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3月25日，經過連續590天奮戰，在位于韓國西南海面上，上海打撈局成功實施“鋼梁托底”整體起浮技術，于44米深海下，讓沉沒近三年的“世越號”重見天日，表明中國救撈技術和實力真正處于世界領先。 “世越號”打撈最大的難點是盡可能保護好9具遇難者遺體、維持沉船左傾90度下沉的原始狀態以及不破壞船體結構。 2015年7月，在包括荷蘭斯密特打撈公司、美國泰坦海洋打撈公司等知名公司參與的招標中，上海打撈局以整體實力和“鋼梁托底”的人性化打撈方案一舉中標，隨后與韓方簽署打撈合同，并于同年8月12日赴韓實施“世越號”打撈任務。 據項目總工程師陳世海介紹，“鋼梁托底”方案就是通過金屬鋼梁結構，穿過沉船船底，托住沉船船體；用打撈鋼絲連接水面的特制鋼架；通過起重船把船體抬升并移到安全海域；再把船體放置在半潛駁上進行排水等作業；最后把船體運送到指定區域，完成打撈任務。 在歷經590天的作業中，上海打撈局項目團隊克服了水流湍急、海底水深等惡劣環境，船底有堅硬巖石的巨大困難，通過對設備的發明改進，對技術的不斷創新，先后成功完成對沉船打撈首階段的沉船預調查、防流失安全網安裝、油艙抽油、船艏抬吊、托底鋼梁穿引等作業內容。 項目經理蔣巖介紹，“世越號”沉船整體起浮采用駁船抬浮方式完成，包括抬浮提升出水、拖航移位、移放半潛駁和整體起浮出水四個作業環節。 “世越號” 打撈歷時一年半。上海打撈局共投入作業船舶3000余艘次，施工作業人員2170人次。其中，所占比重較大的潛水作業已累計完成逾6000人次，水下作業總時間近13000小時，工程時間之長、任務之艱巨，創世界之最。 韓國“世越號”渡輪船長145米，寬22米，型深14米。空船重量6113噸，載重量3794噸，排水量9907噸。2014年4月，在全羅南道珍島郡附近水域沉沒，共導致295人遇難，9人下落不明。
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2017-3-28 12:49 上傳
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發表于 2017-3-28 12:51:36
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