新型的航空航天工業縫紉機

item依諾信

% j  S: L4 `9 [( l! O* G& A1 d/ j 德國中小企業以其價值觀和質量標準享譽全球，令人羨慕，這早已不是什么秘密了。
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無論是人們普遍認可的“德國工程師”招牌，還是“德國制造”的用語，都清晰地宣傳和代表著一種質量保證信用。然而，有時候人們容易忽略這個事實：在所有重大的國際工程中，德國中小企業也扮演著至關重要的角色。數周前，我們剛展示完歐洲 XFEL 項目（位于地下深層，斥資 10 億美元）的無塵室技術，現在我們又向蒼穹“進軍”了。我們面臨的問題是如何進一步改善飛機制造材料的設計。

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空中客車公司(Airbus) 的飛機制造

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航空航天工業是在極端條件下運作的行業——不僅時間安排十分密集，而且所用材料必須能夠耐受極端的環境條件。其中的利害關系非常重大——特別是機身和機翼——容不得半點差池。因此，在這種情況下，人們通常使用復合材料。請您想象一下這樣的復合材料——首先至少選擇兩種迥然不同的材料，然后把它們結合在一起，最終創造出一種具備獨特特性的新材料。航空航天工業最常用的是一種特殊類型的復合材料——夾層結構復合材料。該結構是用兩層硬質外殼包住一個軟核。

不過，這種方法也有一個缺點。用這種方法制造出來的材料不但價格高昂，而且敏感度較高。于是，法國飛機制造商空中客車公司采用了 GregorEndres 博士發明的縫紉固定式發泡海綿技術 (tied foam technology)。該技術采用了 SchmohlNähautomaten 有限責任公司生產的全自動縫紉機。這家公司的總部位于德國施瓦本行政區的 Filstal 鎮，專精于縫紉機裝配線領域。該公司不但長期使用著item的型材技術，而且還加入了我們的 item pluspartner 網絡。Schmohl 公司特別信任item 公司的高質量標準和出色的客戶服務。在 STINGTECH 工藝中，Schmohl 縫紉機的針可以從外部刺入發泡海綿，以拾起一圈粗紗材料。剩下的材料則被切掉。材料的雛形就這樣被制造出來了。所有針腳的位置皆以復雜的數學模型為基礎——精度達到毫米級。

縫紉固定式發泡海綿技術——還可用于航空航天工業之外的領域

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進一步的加工包括澆鑄樹脂，而且樹脂需要覆蓋在每根線上。這樣可以制造出能耐受大量破壞的格外堅固的支架。縫紉固定式發泡海綿技術的靈活性也十分出眾。合成纖維紡織品和有機纖維紡織品都可以使用該技術。碳纖維和玻璃纖維等都可以制成合成纖維紡織品。薄膜晶體管(TFT) 的發明人 Endres博士說道：“合成纖維紡織品的設計選項其實相當多，完全不必拘束”。此外，他的發明也非常適合造船、風力渦輪機建造和通用建造工程。

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哥是個傳說

燕南飛0871

學習了 這種方式成本不低吧？

駱歡

贊

韓寒11

德國的這種縫紉機縫紉精度高，定位準確，工藝先進，貌似國內沒有這種設備，發展的錢景還是比較清晰的

淡然

新型制做工藝，值得期待。適用于不能粘接，鉚接，焊接的異種材料之間的連接。

魍者歸來

新材料是科技的基礎

未來第一站

感覺好多高科技都要回歸傳統了。

albert.tang

未來第一站 發表于 2017-2-28 16:28
感覺好多高科技都要回歸傳統了。

看來老辦法也可以解決新問題。
( {! e! r) m  i. e+ E  R

xiaobing86203

一提到航空，都是高新科技啊，厲害了！