舍弗勒中國第1000萬套雙質(zhì)量飛輪下線

工人師_OgIOQ

舍弗勒在中國生產(chǎn)的第1000萬套雙質(zhì)量飛輪（DMF）日前在太倉生產(chǎn)基地下線。今年正值舍弗勒LuK雙質(zhì)量飛輪在中國投產(chǎn)10周年，本次下線對舍弗勒來說具有里程碑式的意義，標(biāo)志著雙質(zhì)量飛輪在中國的生產(chǎn)能力又登上了新的臺階。


舍弗勒中國員工慶祝LuK雙質(zhì)量飛輪1000萬套下線

“LuK雙質(zhì)量飛輪是舍弗勒最優(yōu)秀的創(chuàng)新技術(shù)之一，它代表著舍弗勒優(yōu)異的質(zhì)量、卓越的技術(shù)和強(qiáng)大的創(chuàng)新能力。今天舉行的1000萬套下線儀式不僅是對過去10年我們的團(tuán)隊(duì)在中國取得的成就的肯定，更是一個(gè)全新的開始。”舍弗勒大中華區(qū)首席執(zhí)行官張藝林博士在下線慶典上表示。

雙質(zhì)量飛輪是汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的隔振和減振部件。1985年，舍弗勒旗下Luk公司首次在歐洲將這項(xiàng)突破性的技術(shù)應(yīng)用于寶馬車型上，開創(chuàng)了傳動(dòng)系工程領(lǐng)域的一個(gè)新時(shí)代。與傳統(tǒng)系統(tǒng)中安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的剛性飛輪不同，雙質(zhì)量飛輪將傳統(tǒng)的單質(zhì)量飛輪一分為二，中間用減振彈簧連接，憑借出色的設(shè)計(jì)優(yōu)化，可將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)隔絕80%以上，大大地提高了乘坐舒適性。


雙質(zhì)量飛輪是汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中重要的隔振和減振部件，早在1985年，舍弗勒LuK在歐洲率先將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于寶馬車型上。

秉承著持續(xù)創(chuàng)新的理念，舍弗勒LuK并沒有止步于此，于2008年將創(chuàng)新扭轉(zhuǎn)吸振概念——離心擺式吸振器成功應(yīng)用于雙質(zhì)量飛輪上。在減振彈簧的共同作用下，帶離心擺式吸振器的雙質(zhì)量飛輪減振效果進(jìn)一步提升，隔振率可達(dá)90%以上。同時(shí)由于減振效果的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在最佳燃油經(jīng)濟(jì)性轉(zhuǎn)速下工作，因此可進(jìn)一步提高整車燃油經(jīng)濟(jì)性和降低CO2排放。

2007年，LuK雙質(zhì)量飛輪在太倉投產(chǎn)，至今已經(jīng)走過10年的發(fā)展歷程。“10年前我們在這里生產(chǎn)了第一套雙質(zhì)量飛輪，之后花了近8年時(shí)間，我們達(dá)到了500萬套的產(chǎn)量，而達(dá)到1000萬輛，我們只花了兩年多的時(shí)間，取得這樣的成就離不開我們精湛的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、辛勤的生產(chǎn)運(yùn)營團(tuán)隊(duì)以及優(yōu)秀的銷售團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的所有員工的共同努力，”舍弗勒汽車事業(yè)部總裁楊漢兵表示。除了中國太倉，LuK雙質(zhì)量飛輪還在德國布爾和匈牙利松博特海伊擁有生產(chǎn)工廠。

舍弗勒LuK是全球領(lǐng)先的汽車動(dòng)力傳遞和減振解決方案品牌，產(chǎn)品包括手動(dòng)檔離合器、干式/濕式離合器、離合器分離系統(tǒng)、液力變矩器、雙質(zhì)量飛輪及CVT鏈條等產(chǎn)品，目前大部分產(chǎn)品都已經(jīng)在中國投產(chǎn)。

LuK雙質(zhì)量飛輪不僅在質(zhì)量和創(chuàng)新方面處于市場領(lǐng)先地位，同時(shí)還借助于位于安亭的技術(shù)研發(fā)中心為本土客戶提供研發(fā)支持和匹配開發(fā)，確保產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中的穩(wěn)定性和使用壽命，從而贏得客戶的長期信賴。

未來第一站

INA的滾針軸承，組合軸承確實(shí)好。

矛頭小子

舍弗勒的軸承也很有名

robi

LUK...這里面應(yīng)該有不少熟悉的身影。。