舍弗勒中國第1000萬套雙質量飛輪下線

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舍弗勒在中國生產的第1000萬套雙質量飛輪（DMF）日前在太倉生產基地下線。今年正值舍弗勒LuK雙質量飛輪在中國投產10周年，本次下線對舍弗勒來說具有里程碑式的意義，標志著雙質量飛輪在中國的生產能力又登上了新的臺階。


舍弗勒中國員工慶祝LuK雙質量飛輪1000萬套下線

“LuK雙質量飛輪是舍弗勒最優秀的創新技術之一，它代表著舍弗勒優異的質量、卓越的技術和強大的創新能力。今天舉行的1000萬套下線儀式不僅是對過去10年我們的團隊在中國取得的成就的肯定，更是一個全新的開始?！鄙岣ダ沾笾腥A區首席執行官張藝林博士在下線慶典上表示。

雙質量飛輪是汽車動力傳動系統中重要的隔振和減振部件。1985年，舍弗勒旗下Luk公司首次在歐洲將這項突破性的技術應用于寶馬車型上，開創了傳動系工程領域的一個新時代。與傳統系統中安裝在發動機和變速箱之間的剛性飛輪不同，雙質量飛輪將傳統的單質量飛輪一分為二，中間用減振彈簧連接，憑借出色的設計優化，可將發動機的扭轉振動隔絕80%以上，大大地提高了乘坐舒適性。


雙質量飛輪是汽車動力傳動系統中重要的隔振和減振部件，早在1985年，舍弗勒LuK在歐洲率先將這項技術應用于寶馬車型上。

秉承著持續創新的理念，舍弗勒LuK并沒有止步于此，于2008年將創新扭轉吸振概念——離心擺式吸振器成功應用于雙質量飛輪上。在減振彈簧的共同作用下，帶離心擺式吸振器的雙質量飛輪減振效果進一步提升，隔振率可達90%以上。同時由于減振效果的提升，發動機可以在最佳燃油經濟性轉速下工作，因此可進一步提高整車燃油經濟性和降低CO2排放。

2007年，LuK雙質量飛輪在太倉投產，至今已經走過10年的發展歷程。“10年前我們在這里生產了第一套雙質量飛輪，之后花了近8年時間，我們達到了500萬套的產量，而達到1000萬輛，我們只花了兩年多的時間，取得這樣的成就離不開我們精湛的技術研發團隊、辛勤的生產運營團隊以及優秀的銷售團隊在內的所有員工的共同努力，”舍弗勒汽車事業部總裁楊漢兵表示。除了中國太倉，LuK雙質量飛輪還在德國布爾和匈牙利松博特海伊擁有生產工廠。

舍弗勒LuK是全球領先的汽車動力傳遞和減振解決方案品牌，產品包括手動檔離合器、干式/濕式離合器、離合器分離系統、液力變矩器、雙質量飛輪及CVT鏈條等產品，目前大部分產品都已經在中國投產。

LuK雙質量飛輪不僅在質量和創新方面處于市場領先地位，同時還借助于位于安亭的技術研發中心為本土客戶提供研發支持和匹配開發，確保產品在實際應用中的穩定性和使用壽命，從而贏得客戶的長期信賴。

未來第一站

INA的滾針軸承，組合軸承確實好。

矛頭小子

舍弗勒的軸承也很有名

robi

LUK...這里面應該有不少熟悉的身影。。