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非標調試與設計關系與實踐

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1#
發表于 2017-1-20 09:11:02 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
1,調試階段,三座大山,功能,穩定性,節拍。
: w, k" W( o: r  N' _項目一旦全部安裝好開始調試后,正常情況,一個中型項目功能調試2個月,穩定性又2個月,節拍又2個月。最終一個項目到客戶現場半年才能驗收。  所以,這里要求大家,在調試功能的時候,工位空閑時間要調試穩定性和節拍。不要等功能完成再去考慮穩定性和節拍* r- ?- f3 [* P4 `) S& `# z1 A
& W/ V- w) T% x" E
2,非標是設計出來的,不是調試出來的。
, O8 {, ]& t3 I正常非標自動化九分設計一分調試,但是,我們現在的工程師都在進行的九分調試一份設計,都希望調試把功能,穩定性解決。一個工位,如果幾天都調不出來,請我們工程師要重新考慮方案。即使這個方案沒有問題,但是調試需要的時間長,也說明這個方案不合理,沒有考慮調試的方便性0 y: o' C- v4 X# x% X

3 w+ Y# P& |; d5 c5 ]3,非標設計功能階段,目前主要有兩大難題,一是定位,二是機構功能。
" n  n8 k. x* k除去工藝問題,基本所有自動化非標歸結來,就是解決這兩個問題。最后難啃的骨頭都是定位不準的問題,希望大家把各個項目上的定位方式匯總回來,大家一起探討這個硬骨頭。
5 A6 a& L$ G' c2 z9 C$ D5 U3 A, a1 a( U( v. u0 ~4 f# y
4,沒有調試規范,沒有調試復制工裝和方法+ j2 N) O1 f0 ]; q, e  Z1 {; I
整個項目實施中,調試會占用整個項目大半的時間,我們在前期的設計,采購,安裝過程中都或多或少的有一些規范,但是在調試階段,目前是沒有任何規范,沒有任何輔助調試的工裝和方法。整個調試過程應該按照一個什么順序,每個項目都是摸著石頭過河,公司后期會出一個指導方法。關于調試中的輔助工具,例如:我們調試的時候,總是遠遠的在電控柜觸摸屏上操作,需要兩個人調試協助調試一個工位,沒有人把觸摸屏放在調試工位旁邊。再例如:我們的倍速鏈線體很長,我們的人員總是跨過來跨過去,從來沒人做一個梯子放在兩邊。沒有調試的桌子,天天蹲在地上。這些都是我們后期項目調試需要改善的。' E0 v0 V' `  c3 t

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albert.tang + 1 思想深刻,見多識廣!
moipourlui + 1 問題描述清楚,顯得很專業!
韓寒11 + 1 問題描述清楚,顯得很專業!
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2#
發表于 2017-1-20 09:22:42 | 只看該作者
大俠所言甚是
3#
發表于 2017-1-20 09:47:40 | 只看該作者
一個合格的設計工程師,在設計是必須考慮:采購+加工+組裝+運輸+調試+交付+資料+維修等等環節。在工作中常常聽到的一句話:到時候再說。這樣到時候不亂才怪。這樣的人最好不要在工程師這個崗位。

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理論上應該是這樣的。這樣下來,設計應該占項目的一半時間。但是實際不是這樣的,最多只給1/3的時間,都要求把時間留給調試。要馬跑又不給草,有些問題還是留給調試解決吧。  發表于 2017-1-20 14:44
單機設計理論肯定是這樣,但是如果是工廠實際架自動化線體就不一定,因為設備連設備很多問題,有時甚至被一個氣管接頭給弄的干涉死死的  詳情 回復 發表于 2017-1-20 10:27
贊,現在我公就有這類工程師,很不負責任  發表于 2017-1-20 10:00
4#
發表于 2017-1-20 09:49:33 | 只看該作者
定位真的是硬骨頭 一只都是用的舌片插入強制定位 效果一般 不知哪位大俠可有什么好策略  

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定位與成本有直接關系。不是沒有辦法,要看你投入多少錢來解決。  詳情 回復 發表于 2017-1-20 10:13

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東東2012173 + 1 思想深刻,見多識廣!

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5#
發表于 2017-1-20 10:13:48 | 只看該作者
尊重一條狗 發表于 2017-1-20 09:49; J5 c1 x, i6 m( `! s: @
定位真的是硬骨頭 一只都是用的舌片插入強制定位 效果一般 不知哪位大俠可有什么好策略
" _& A3 T1 ?! l- f' p
定位與成本有直接關系。不是沒有辦法,要看你投入多少錢來解決。
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6#
發表于 2017-1-20 10:22:04 | 只看該作者
要考慮的因素很多,而且是糾纏在一起的,時間又非常緊迫,容不得你深入思考。解決這一問題的辦法,我認為還是要多積累一些成熟的結構資料,形成模塊,在模塊的基礎上修改拼裝,這樣才能將時間和精力多用在新增的部分,這又可作為下一步的積累。所以,應該是一個連續的過程。

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此言甚是!  發表于 2017-1-20 17:45

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7#
發表于 2017-1-20 10:24:25 | 只看該作者
一看樓主有著豐富的一線設計 組裝調試經驗1 B) T% t) W* ^5 ^

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看著你的帖子內容和口吻感覺我們好像同事,感同身受!  詳情 回復 發表于 2017-1-20 10:29

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東東2012173 + 1 思想深刻,見多識廣!

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8#
 樓主| 發表于 2017-1-20 10:25:05 | 只看該作者
鑫森淼炎垚 發表于 2017-1-20 09:47
  @* s! E% a1 Q1 J! |4 W% _一個合格的設計工程師,在設計是必須考慮:采購+加工+組裝+運輸+調試+交付+資料+維修等等環節。在工作中常 ...

( ^5 U3 w" c% m  U; e3 q; r到時候再說,咋說,這是懶
# l' @4 x7 f4 J* p

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有時候也是迫不得已。  發表于 2017-1-20 17:46
9#
 樓主| 發表于 2017-1-20 10:25:53 | 只看該作者
沒事磨刀 發表于 2017-1-20 10:229 p5 s( Q" S- [. B5 D/ B5 y
要考慮的因素很多,而且是糾纏在一起的,時間又非常緊迫,容不得你深入思考。解決這一問題的辦法,我認為還 ...
0 j$ I1 y7 J% x; ]
選好模塊標準件就快9 V/ Y* ^% h& S
10#
發表于 2017-1-20 10:27:18 | 只看該作者
鑫森淼炎垚 發表于 2017-1-20 09:47
6 H& Y  D2 S* w! j# M. U: P. J一個合格的設計工程師,在設計是必須考慮:采購+加工+組裝+運輸+調試+交付+資料+維修等等環節。在工作中常 ...

1 M% T' F" E+ O! \/ o單機設計理論肯定是這樣,但是如果是工廠實際架自動化線體就不一定,因為設備連設備很多問題,有時甚至被一個氣管接頭給弄的干涉死死的
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