中國制造2025”實施1年多 成效顯著

工人師_OgIOQ

1年多前，中國正式出臺了《中國制造2025》文件，被業(yè)內(nèi)譽為“未來10年引領‘制造強國’建設的行動指南”以及“未來30年實現(xiàn)‘制造強國’夢想的綱領”，全面開啟了中國制造業(yè)由大變強之中。實施1年多來，該綱領初見成效，但建設制造業(yè)強國的任務依然艱巨和繁重。“中國智造”的“魂”應該是打造區(qū)域品牌，各地在推進“中國制造2025”的過程中，也要建立品牌文化，培育品牌消費理念，推進品牌國際化進程。
未來的工業(yè)體系中，企業(yè)將更多地通過互聯(lián)網(wǎng)技術，以網(wǎng)絡協(xié)同模式開展工業(yè)生產(chǎn)，這將使企業(yè)在面對客戶的需求變化時，能迅速、輕松地做出響應，并保證其生產(chǎn)具有競爭力的前提下滿足客戶的個性化需求。未來，制造業(yè)企業(yè)將不再自上而下地控制生產(chǎn)，不再從事單獨的設計與研發(fā)環(huán)節(jié)，不再從事單獨的生產(chǎn)與制造環(huán)節(jié)，也不再從事單獨的營銷與服務環(huán)節(jié)了。

與之對應的是，制造企業(yè)從顧客需求開始，到接受訂單、尋求生產(chǎn)合作、采購原材料、共同進行產(chǎn)品設計、制定生產(chǎn)計劃以及付諸生產(chǎn)，整個環(huán)節(jié)都通過網(wǎng)絡聯(lián)接在一起，彼此相互溝通，而信息會沿著原材料傳遞，指示必要的生產(chǎn)步驟，從而確保最終產(chǎn)品滿足客戶的特定需求。這種生產(chǎn)制造的靈活程度無疑代表著制造業(yè)未來的發(fā)展方向，為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來巨大機遇。但同時，也預示全球制造行業(yè)將迎來技術升級的激烈競爭，也將給制造業(yè)帶來新的挑戰(zhàn)。

而當前我國工業(yè)是一個并行階段——“工業(yè)2.0補課、3.0普及、4.0示范”。其中，工業(yè)2.0補課主要是指補上工業(yè)基礎能力、質(zhì)量品牌、標準化等。工業(yè)3.0普及，主要是指向不同地區(qū)、不同行業(yè)普及自動化。工業(yè)4.0示范則是通過“智能制造”試點、“智能制造”工程以起到示范引領的作用。


實施1年多：成效初顯
1年多年前，我國出臺了《中國制造2025》文件，被業(yè)內(nèi)譽為“未來10年引領‘制造強國’建設的行動指南”以及“未來30年實現(xiàn)‘制造強國’夢想的綱領”，全面開啟了中國制造業(yè)由大變強之路。《中國制造2025》實施1周年初見成效，但建設制造業(yè)強國任務依然艱巨、繁重。

根據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，1年以來，已經(jīng)有江蘇、廣東、福建、四川、甘肅、安徽、北京等25個省市陸續(xù)出臺了具體的地方版“中國制造2025”實施戰(zhàn)略和行動計劃。此外，大連、哈爾濱、南京、蘇州、東莞等30多個城市也紛紛出臺了各自的“中國制造2025”實施措施。從內(nèi)容來看，各地普遍形成了轉(zhuǎn)向高端裝備制造、產(chǎn)業(yè)升級的發(fā)展思路，整體上圍繞《中國制造2025》提出的十大重點發(fā)展領域，但是也依據(jù)自身情況，側(cè)重點有所不同。例如，江蘇、浙江、廣東、山東等東部制造業(yè)發(fā)達地區(qū)除了《中國制造2025》提出的先進軌道交通裝備、海洋工程裝備和高端船舶、新型電力裝備、航空航天裝備等重點發(fā)展領域之外，還提出重點發(fā)展機器人、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等智能制造產(chǎn)業(yè)以及“互聯(lián)網(wǎng)+”相關產(chǎn)業(yè)。

江蘇發(fā)布的《中國制造2025江蘇行動綱要》確立了重點發(fā)展集成電路及專用設備、網(wǎng)絡通信設備、智能制造裝備、先進軌道交通裝備、海洋工程裝備和高端船舶、新型電力裝備、航空航天裝備等15個產(chǎn)業(yè)，并提出力爭經(jīng)過10年努力，讓江蘇制造業(yè)在“中國制造”中走在前列，若干重點行業(yè)和重要領域達到國內(nèi)領先、世界先進水平；浙江出臺的《中國制造2025浙江行動綱要》提出，打造全國領先的機器人應用示范基地，積極發(fā)展高檔數(shù)控機床、增材制造裝備、專用和特種制造裝備、智能可穿戴設備。

寧波成全國首個試點示范城市
8月18日，工業(yè)和信息化部、中國工程院、新華社和寧波市政府聯(lián)合在工信部新聞發(fā)布廳召開“中國制造2025”城市試點示范新聞發(fā)布會，宣布寧波成為全國首個“中國制造2025”試點示范城市。

之所以選擇寧波作為首個示范試點城市，認為主要有兩方面原因。首先，寧波擁有地緣優(yōu)勢。地處浙江東部沿海，是長三角經(jīng)濟中心之一，也是全國重要先進制造業(yè)基地，能夠在區(qū)域內(nèi)繼續(xù)發(fā)揮輻射帶動作用。其次，寧波也同樣具備扎實的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎，尤其在新材料、核心零部件等方面具備領先優(yōu)勢，在全國乃至全球范圍內(nèi)擁有較強的競爭力。2015年寧波工業(yè)總產(chǎn)值達13756.6億元，在全國副省級城市中排名前列，位于全省第一位；而且產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略定位清晰，在工業(yè)化與信息化深度融合、名企培育方面取得了很好的成績，有16家企業(yè)進入中國制造業(yè)500強。

首個“中國制造2025試點示范城市”花落寧波，無疑將使寧波得到更大的政策資金和項目扶持。中國工程院也將為試點示范城市提供針對性的研究咨詢和智力支持。寧波在浙江、在全國率先實現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，也會為其他城市提供示范和帶動的樣本。

隨著“中國制造2025”試點城市工作的推進，長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)的多個城市(群)都將陸續(xù)展開，工信部相關政策、專項資金、工業(yè)強基等五大工程的實施資源將會優(yōu)先支持試點示范城市。

將有效帶動供給側(cè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整
“中國制造2025”的落實也將有效帶動供給側(cè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整。筆者認為，供給側(cè)改革主要是指供給側(cè)，也就是工廠生產(chǎn)制造角度的改革，主要是提升質(zhì)量品牌、解決產(chǎn)能過剩。

20世紀70年代后期，自動控制系統(tǒng)開始用于生產(chǎn)制造之中，拉開了大規(guī)模生產(chǎn)的序幕。雖然生產(chǎn)效率得到了極大的提升，但是也帶來“產(chǎn)能過剩”問題。因為，大規(guī)模生產(chǎn)時代的管理理念以產(chǎn)品為中心，以低成本去競爭市場，根據(jù)市場預測安排生產(chǎn)，是一種推動式的生產(chǎn)方式，某些時候，難免造成盲目生產(chǎn)，以至于產(chǎn)能過剩。

“工業(yè)4.0”時代的智能制造，是在“工業(yè)3.0”時代的自動化技術和架構(gòu)的基礎上，實現(xiàn)從集中式中央控制向分散式增強控制的生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，利用傳感器和互聯(lián)網(wǎng)讓生產(chǎn)設備互聯(lián)，從而形成一個可以柔性生產(chǎn)的、滿足定制化需求的大批量生產(chǎn)模式。也就是說，“工業(yè)4.0”時代的多個種類產(chǎn)品的大規(guī)模定制，既要滿足定制化需要，又要獲得大規(guī)模生產(chǎn)的成本優(yōu)勢。那么，定制化，根據(jù)客戶訂單，定點安排生產(chǎn)，就不存在產(chǎn)能過剩的問題了。

繼續(xù)提升“品、質(zhì)” 打造中國制造之魂
此外，質(zhì)量、品牌問題。我國制造的主要劣勢之一是“產(chǎn)品附加值低”，雖然規(guī)模大，但是大多是貼牌生產(chǎn)，獲得的利潤很少。其主要原因就是缺乏自主品牌。

2009年數(shù)據(jù)顯示，我國90%左右的出口商品屬于代工生產(chǎn)或者貼牌生產(chǎn)，產(chǎn)品增加值只相當于日本的4.37%、美國的4.38%、德國的5.56%。

2011年底，美國學者發(fā)布了一份名為《捕捉Apple全球供應網(wǎng)絡利潤》的報告，其中針對iPhone手機利潤分配的研究顯示，2010年Apple公司每賣出一部iPhone，就獨占其中58.5%的利潤；除去主要原料供應地占的利潤分成，其他利潤分配依次是：未歸類項目占去4.4%，非中國勞工占去3.5%，Apple公司以外的美國從業(yè)者獲得2.4%，中國大陸勞工獲得1.8%，歐洲獲得1.8%，日本和中國臺灣各獲得0.5%。正因為在價值鏈中沒有技術含量可言，盡管付出強勞動力，其背后的獲得卻是最底層的、少之又少的微薄利潤。所以，制造業(yè)的供給側(cè)改革一定要重視質(zhì)量、品牌工作。

如果沒有質(zhì)量和品牌，由于一些國家的追趕，“制造大國”的地位都可能會動搖，更不必說實現(xiàn)“工業(yè)強國”的目標。我國許多行業(yè)在產(chǎn)品設計、制造方面，存在質(zhì)量和可靠性方面的問題。想要改變這種低水平、低附加值的制造業(yè)狀況，必須從質(zhì)量入手。提質(zhì)、增效、轉(zhuǎn)型是中國制造業(yè)追求的目標，而高度重視如何提高產(chǎn)品附加值、提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性，則是支撐我國制造業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的基石。

“加強質(zhì)量品牌建設”也是《中國制造2025》的九大任務之一，“質(zhì)量為先”也是《中國制造2025》五項方針之一，進一步明確了我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，從追求速度和規(guī)模開始重點轉(zhuǎn)向以提升質(zhì)量效益為中心的總體思路。

挨拍的5

如果說工業(yè)2.0補課主要是指補上工業(yè)基礎能力、質(zhì)量品牌、標準化等的話
我覺得我們剛剛過2.0，我國標準化的制定基本上全部由我國的國家單位或者企業(yè)完成的，這點功不可沒，要不然就不會有這么多的外企在這里生根發(fā)芽，對比印度等國，我們還有優(yōu)勢，但是整個制造業(yè)對于標準的執(zhí)行力度大家在自己所處的公司應該深有體會，就是制定這些標準的國企也沒執(zhí)行的很到位

諸行無常

就怕變成一個行動口號，僅僅剩下一個口號

旗桿ah

小公司里是真的沒有感覺到變化。
還有就是，總覺得上面出臺的政策什么的都寫得很啰嗦，為什么不能直接就把我們現(xiàn)在所處的階段，以及之后準備的措施寫的清楚點呢，搞得每次看這些都像做閱讀理解題一樣。

muyangtu001

工業(yè)3.0是電子信息化時代。講真大多數(shù)的企業(yè)根本到不了3.0。