請大家分析下翻轉設備的可行性

輕風柳絮舞

你是來騙積分的吧

一展刀鋒

我來瞎說兩句
$ T7 m  Q+ M0 m0 Y+ A' D1. 翻轉180度，齒輪機構天然要有背隙的，不可能調死，畢竟你是直線轉旋轉，所以建議你改用同步帶走直線帶動帶輪翻轉好了，
選個合適的帶輪，行程應該不大，兩邊的緩沖直接用PU（優力膠）好了，就跟你的夾緊緩沖兩邊一樣
* L# J; Y8 O% h' k2 F& b$ e  n2. 夾緊的地方我覺得可以簡化下，直接用個夾緊缸好了，省掉你的連桿和滑軌滑塊，畢竟你夾緊的精度靠你連桿來保持同步的話也好不到哪里去。把你夾緊這塊減重最大的好處就是把慣性降低。

seebb

純粹從這個機構上分析的話, 以下三點可能有問題.
& y4 e* e: W6 t/ }6 k  G
1. 選用的普通軸承座, 軸向和徑向會有竄動.
2. 齒輪齒條會存在背隙, 當然可以增加消隙機構, 但結構會復雜不少.
7 [6 k1 _9 D) \. m8 O) k3. 要匹配好轉動慣量, 不然難以保證轉動的平穩性.
) a( Z- d$ u' j2 m
只要把上面的問題解決掉, 使用氣缸驅動也無妨, 使用死限位一樣能達到很高精度.

陳全

精度高，機械限位是不是更能保證精度

郭方昆

一展刀鋒 發表于 2016-12-30 12:01
我來瞎說兩句
4 N4 w3 O, R5 ?1. 翻轉180度，齒輪機構天然要有背隙的，不可能調死，畢竟你是直線轉旋轉，所以建議你改用同 ...

9 V+ H1 w. Q& ?% \3 i夾緊缸的話就怕夾持力不足

郭方昆

輕風柳絮舞 發表于 2016-12-30 11:58
你是來騙積分的吧

第一次發帖，經驗不足。。日后改進
, ^! V% A/ Y( ^, z. }! B3 n

ltzian

這個結構，不能達到樓主想要的精度。
第一，軸承要更換，這種軸承有竄動。
第二，前端夾緊機構要減重。
第三，氣缸回程要有限位。
' X2 k" K2 ~- W第四，齒輪背隙問題。

挺胸往前沖

為保證重復定位精度，建議兩端使用帶定位套的油壓緩沖器
0 Y) I$ V- k# W9 r+ T

郭方昆

459827194 發表于 2016-12-30 10:00
齒條和齒輪 在往復情況下 有背隙，精度到多高，這個要說出具體數據才知道能滿足么

0 O  j9 ?# r! E7 b/ u) |這種情況小有簡單可靠的方法消隙嗎？

郭方昆

459827194 發表于 2016-12-30 10:04
2 ]1 P3 f8 N1 Z對于你說的慣性問題，這個需要看你的旋轉速度了，氣缸的運行平穩 必須排氣節流，所以你在旋轉和復位的情況 ...

恩恩，是的。本來打算裝一個大缸徑的氣缸，節流閥慢慢調來著
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