渦輪增壓和自然吸氣的發動機優缺點是什么

Ruland聯軸器

小排量渦輪增壓，起步或低速的時候動力不行

tr596

我是渦輪增壓車22萬公里的用戶…對這個話題有興趣。
* r3 S: A1 R) ?- ]! y. v目前市面上出現的渦輪增壓有三種：廢氣渦輪、機械渦輪、電子渦輪…
2 f; \6 v' R" [2 O+ M通常所說的渦輪增壓是指廢氣渦輪增壓其特點：與同等排量的自吸動力相對比渦輪增壓動力具有更強大的扭矩輸出、并且其扭矩峰值的釋放可以從較低轉速開始沿續至中高轉速、也就是常說的扭矩曲線平臺、這點是有別于自吸動力（自吸動力的扭矩峰值只是出現在曲線的尖點范圍）的重要特征、因此渦輪增壓加速更強勁更省油，加速強勁、極速更高、更適合于城市道路和山區坡道和高速上使用…。這里可以用大眾高爾夫1.4T和豐田凱美瑞2.5G自吸作對比，
高爾夫1.4T (低功版)：功率96千瓦5000~6000轉、扭矩225牛米1500~3500轉、0~100公里加速9.1S(MT款)8.9S(雙離合)、極速203公里。
豐田凱美瑞2.5G自吸：功率135千瓦6000轉、        扭矩235牛米4100轉，         0~100公里加速估計11~12S(廠商未標示)、極速200公里。
: |* k7 U- R) |! s# v( d% N通過以上說明和對比可以較充分了解渦輪增壓與自然吸氣之間的不同點，至于有些人說渦輪增壓要在幾萬公里更換渦輪都是出于無知或惡搞的無稽之談…
我的06年大眾寶來R1.8T運動MT款至今以經跑了22萬多公里動力依然隨傳隨到性能令人滿意…建議要買車的準車主多試駕比較都能買到稱心如意的愛車。
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一星一億

蝸輪增壓的發動機在跑高速時有優勢

tr596

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一星一億 發表于 2016-12-3 10:07
4 @( F9 J9 W! l" Q% m蝸輪增壓的發動機在跑高速時有優勢

4 x1 h) M7 c2 Q+ C" O3 H優勢就在于帶T的發動機只要用更低的轉速（更低的油耗）就能輕松跑完全程，并且2.0帶T的四缸動機很多都調校出具有六缸自吸大排量發動機才會有的輸出特性，可以在高轉速過程中持續輕松的發力加速…

周經淵

4S店的話肯定可信度不高，最多只能做參考。

tr596

Ruland聯軸器 發表于 2016-11-30 14:05
# m0 C! E. D0 Q- J8 e小排量渦輪增壓，起步或低速的時候動力不行

  Z1 Z& a; R# h( [你確定低速和起步動力不行？

tr596

一星一億 發表于 2016-12-3 10:07
蝸輪增壓的發動機在跑高速時有優勢

山路或坡道優勢更大…

伯南克

albert.tang 發表于 2016-11-28 15:06
電動車的前景怎么樣？有考慮的嗎？

& _5 |  w" {7 o; w, v我多年后會考慮
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