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樂視汽車可能是樂視控股董事長兼CEO賈躍亭目前投入精力最多的一個業務，他微信和微博上用的頭像圖片都是LeSEE汽車圖。但樂視汽車最近不太平，給賈躍亭惹了不少“流言蜚語”。在11月初，樂視發生資金鏈緊張風波，樂視網股價連續多天下跌。而樂視汽車，是導致資金鏈緊張的重要原因。
隨后賈躍亭和樂視展開了一系列挽救措施，賈躍亭發布內部信承認“樂視擴張燒錢太快”，
持續近兩周的資金鏈緊張風波剛剛過去，樂視汽車就在前天下午宣布獲得6億美元投資。賈躍亭非常激動地在微博上列了一長串的感謝名單。然而，時隔不到24小時，昨天中午，出現在賈躍亭感謝名單上的敏華控股卻發布公告否認投資樂視。到下午，劇情再次反轉，敏華控股董事長黃敏利又澄清說是其個人投資。
樂視資金問題在大洋彼岸再次掀起波瀾。本周，樂視投資的初創企業、高端電動車制造商法拉第·未來（FaradayFuture，FF）內華達州10億美元項目確認停產。當地時間15日，內華達州財務官員稱該項目為“龐氏騙局”。
法拉第·未來是賈躍亭投資的電動車企業之一，也是樂視超級汽車LeSee背后的技術提供商，其對樂視超級汽車有著極其重要的戰略意義。根據專業媒體Electrek報道，賈躍亭本人對法拉第·未來投資額達到3億美元。
根據美國多家媒體報道，法拉第·未來目前最重要的項目——內華達州10億美元建設新工廠已經暫時停產。據一名內華達州官員，該公司數次錯過向承包商AECOM付款的截止日期。
當日，FF的一名發言人拒絕證實是否未按時付款，但表示在工廠的“調整期”內與AECOM“正在合作”，并計劃在2017年重啟工廠建設工作。”根據項目相關報道，樂視投資的FF內華達工廠項目事實上是一個政府合作項目。FF與內華達州的協議顯示，企業在內華達州投資10億美元建設新工廠的同時，州政府提供逾2億美元的鼓勵與優惠政策。該項目預計可創造4，500個工作。
但目前來看，這項政府合作項目信用已經幾近破產。
“這是龐氏騙局，”內華達州財務官DanSchwartz周二接受采訪時表示，“你有一家從未造過汽車的新公司，在沙漠之中興建一家新工廠，有一名神秘的中國富豪出資。在某種程度上，和麥道夫（BernardMadoff）如出一轍，游戲結束了。”
美國建廠都是有補貼的，法拉第未來的工廠也申請了政府合作，內華達州政府會提供2億美金的政策支持和優惠，因為能雇傭4500個美國人工作，在美國，制造業是被重點扶持的項目，假如有中國大佬到美國建廠，還不把美國佬樂死啊。
樂視要樂死美國佬不要緊，關鍵是必須玩真的，這下有壓力了。
業內人士指出，以上種種“流言蜚語”傳出的背后是樂視汽車風險高。
對樂視汽車而言，16.8億美元的融資只能算是滴水入海。全國乘用車聯合會秘書長崔東樹向南都記者表示，單就汽車行業來講，目前整車企業要造一款車投入的資金成本等等加在一起，其實遠遠不止目前樂視汽車融到的16.8億美元。“樂視汽車與整車企業最大的不同之處還在于很多不確定性費用”，崔東樹說，如果單從6億美元（折合人民幣約40億元）來講，可以建造一個15萬輛/年整車產能的生產基地，但樂視這類互聯網“PPT造車”零起步的公司可能面臨著更大的資金壓力。
造車研發本身需要一個長期持續的周期，整車企業基于本身的設備和研發團隊，已經在前期累計了基礎成本，在后期研發和造車過程中資金和人力上成本相對較小。崔東樹提到，互聯網公司造車除了在研發費用上面臨資金鏈壓力，在客觀費用上也比整車企業付出更多，例如在宣傳和人事聘用上慣有的大手筆都可能造成資金流失。
此前賈躍亭曾向媒體表示，樂視決定做汽車，算下來至少需要四五百億資金投資，內、外部都在質疑這個決定。但他仍然堅持要做汽車，到目前為止已經為樂視汽車投入了100多億元，這是導致樂視整體缺錢的重要原因。
不少汽車行業內人士都認為互聯網公司將“造車”想象得相對簡單，實際上這或許也是大多數人對這種模式不信任的原因之一。
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發表于 2016-11-17 14:04:04
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