關于漸開線齒輪的減速比

footleft

最近遇到一件麻煩事，老板(搞電氣的)想要一個1:30的一級減速齒輪副，可是這個好尷尬啊。
7 R* f( y/ j3 [3 _1 j, V, K9 |但是為什么手冊上都寫著一級減速比3~8呢？
是什么原因？

陳小困

不考慮其他的。單純的30  沒啥問題的。

水秀天藍

沒什么尷尬的。1：30只不過非材料費空間。手冊上3～8是比較節省空間。  二級5x6體積比30要小。

shaokuang

直接上蝸輪蝸桿，但不知道你轉速多少

面壁深功

為什么手冊上都寫著一級減速比3~8呢？是因為那是齒輪減速器，而你老板要的是蝸輪減速器。

liuhaifeng09

可以做到的，只是空間問題而已！

狼術

渦輪蝸桿不行>?

我走更遠

1：30，齒輪傳動的話，要二級，5*6=30。
* G* t( i6 ]% C4 c1 f' s" d蝸輪蝸桿的話，一級就行，螺桿線數為1，蝸輪齒數30.

機械走一圈

輸入輸出有換方向的話用蝸輪蝸桿   沒有換方向的話一級少齒差就能滿足了

zmztx

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“1:30的一級減速齒輪副”傳動，如果這個速比范圍單靠齒輪傳動，的確不合理
一般
單級：極限速比是18
0 A3 l; V  n- z& A3 `" x兩級：極限速比是60
三級：極限速比是300
為什么是這樣呢
  J$ a2 w, |1 _# F, I$ Y齒輪傳動不僅僅是機械原理的問題，更是機械零件（現在也叫機械設計）問題
4 r0 V# r% X9 q0 ~) H如果速比太過懸殊，不僅是大小齒輪尺寸相差太大，而要考慮彎曲、接觸、膠合等問題
比如大小齒輪相差過大，那么小齒輪的節園速度就會很大，效率相對就低，因為小齒輪體積小，溫升就大，溫升大就會使得嚙合點更容易膠合損害。還有其他原因，總之凡事不能走極端
5 W4 X# P0 o5 K. d8 D對于要求“1:30的一級減速”，速比的一部分可以由電機或者液壓來承擔，意思就是不必完全靠齒輪傳動。對于學機械的這些變通的方法應該不陌生
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