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波音首個海外工廠落戶舟山

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發表于 2016-11-12 15:24:08 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 未來第一站 于 2016-11-12 15:23 編輯 # [3 ]4 f" ^7 k1 p$ a
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波音首個海外工廠落戶舟山 國內機床企業或將為其提供部分配件

  今年正好100周歲的美國波音公司終于邁出海外生產業務第一步,其首個海外工廠最終“花落”浙江舟山。
  10月28日,浙江省、美國波音公司和中國商用飛機有限責任公司在杭州宣布,波音737系列飛機完工和交付中心落戶浙江舟山。

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波音737系列客機
  每年將有100架波音飛機舟山完工
  早在1964年,波音就啟動了737計劃,1967年12月28日第一家737-100型客機正式交付。自研發以來的50年里,波音737已經成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一,至今已發展出十個型號。值得注意的是,目前,每個月從美國西雅圖的總裝線下線的42架737當中,約有三分之一交付給了中國客戶。
  波音737的舟山中心共有兩個部分組成,分別是波音公司與中國商飛合資的737飛機完工中心,以及波音公司獨資的737交付中心。完工中心將開展737飛機機上娛樂系統、座椅等內飾安裝,還有機身涂裝及飛機維修和維護服務,之后通過交付中心,將完工的737飛機交付給波音。
  國家發改委副主任林念修在昨天的簽約儀式上表示,各方將加快腳步,通力合作,爭取在2018年底,讓第一架“浙產”波音737客機下線正式交付。
  記者了解到,建成后的完工中心計劃每月交付8至10架飛機,年交付量約為100架。
  737飛機的完工中心和交付中心將建在舟山航空產業園,即朱家尖通用航空產業園。航空產業園位于舟山市普陀區朱家尖島,規劃面積約7.88平方公里,劃分為飛行服務區、綜合配套區、零部件制造區、總裝維修區和生態景觀區。整個園區初步估算總投資額100億元。
  舟山波音中心年帶動產業可達千億級
  根據波音公司的公開材料顯示,波音737約有600萬個零部件,飛機制造業帶動的相關產業也非常廣泛。這也正是多地都在爭取波音首個海外工廠落戶的重要原因。
  波音在全球的最大競爭對手空中客車公司,早于波音在中國設組裝工廠。2007年5月,空客A320系列飛機天津總裝線項目在天津濱海新區開工。而就是這一個項目,引來了包括古德里奇(世界五百強企業,全球航空領域整體系統和服務的主要供應商)、中航直升機、西飛機翼、中航產業基金、美國霍尼維爾等50多家國內外航空企業先后落戶天津。經過近10年發展,航空航天制造業已成為天津八大優勢支柱產業之一,形成了大飛機、直升機、無人機、大火箭、衛星、載人航天空間站“三機一箭一星一站”產業格局,天津也成為全國唯一兼有航空與航天兩大產業的城市。天津市工信委的數據顯示,今年前8個月,天津航空航天工業總產值實現367.7億元,同比增長29.64%。
  “選擇舟山,我們看中的是這里的優勢。”波音公司國際總裁馬愛侖(Marc Allen)表示,剛剛獲批自貿試驗區,就是舟山一個明顯的優勢。
  舟山群島新區區位、資源優勢獨特,同時擁有港口和機場,可直接建造碼頭,便于相關零部件的海運,且物流成本較低。舟山市政府早在2012年,就開始著手和波音公司聯系,希望引進波音的首個海外工廠,并通過干線飛機制造,帶動通航制造、零部件保稅物流及配套產業發展,形成航空產業集群,發展通航運營,對接國際航空產業轉移,實現重大項目落地。
  據初步分析,波音737完工和交付中心的建設,還將吸引一大批配套產業進駐或靠近舟山航空產業園,年帶動相關產業的產值可達到千億級別。中國商飛公司董事長金壯龍說:“未來20年,是中國航空產業重要的戰略機遇期,我們希望完工中心落戶舟山后,在浙江省和舟山市的支持下,獲得良好發展,成為中美合作經濟的典范,同時也希望中心能帶動舟山航空產業園的建設,打造航空產業集群,引進更多的高科技項目,發揮多極輻射效應。”
  波音十分看好中國飛機市場
  近年來,波音公司在中國民航市場的份額將近50%。9月13日,波音公司發布針對中國市場的最新《當前市場展望》報告預測,未來20年,中國將需要6810架新飛機,總價值高達1.025萬億美元(約合6.85萬億元人民幣)。在全球范圍,波音預測未來20年將有價值5.9萬億美元(約合39.4萬億元人民幣)的39620架新飛機交付。
  浙江在線記者從杭州蕭山國際機場得到的數據顯示,以10月27日為例,在蕭山機場短停的波音737系列客機共有82架,占比達到了37.8%,平均來看,日均737系列客機數量在35%-40%。
  “如果交付中心設置在浙江,就有可能‘近水樓臺’,像這兩年空客A320系列在中國占比速度加快一樣,新一代的737系列客機會得到更多航空公司的青睞。”杭州機場相關人士告訴記者。
  在浙江駐場的一家航空公司高管告訴記者,購買哪家公司的飛機,其實都不單單是飛機本身,還要考慮相關的培訓、維修保養等一系列后續服務,在飛機質量過硬的同時,還要能夠保持良好的配套服務。所以,要是波音737系列客機在舟山交付,便是“近水樓臺”,航空公司會更樂意考慮。
  波音在舟山建設的737系列飛機完工中心是與中國商飛公司合資的,而商飛公司又是國產大飛機C919的生產方,公司董事長金壯龍表示,這次合作,商飛公司將利用可觀的優勢資源互惠互贏,共同推動航空產業發展。

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 樓主| 發表于 2016-11-12 15:35:25 | 只看該作者
平均三天一架?沒錯?

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這速度應該空前了,是否絕后還有待觀察。  發表于 2016-11-12 23:18
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發表于 2016-11-12 17:04:54 | 只看該作者
好事。
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4#
發表于 2016-11-12 20:36:40 | 只看該作者
主要還是看中浙江地方相關產業配套吧
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發表于 2016-11-12 23:19:36 | 只看該作者
主要原因就是,國內對于客機的需求量太大了。市場換技術。
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發表于 2016-12-5 22:19:43 | 只看該作者
希望能換來技術 中國汽車這么多年也沒有換來多少核心技術
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 樓主| 發表于 2016-12-5 22:30:41 | 只看該作者
組裝廠。
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