本帖最后由 動靜之機 于 2016-10-25 00:13 編輯 1 T( x0 @$ R$ ~- O
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原帖在此:
# o! Z/ o& T) ~& N9 H再算電機功率如何?
d; r1 c8 u; E4 Qhttp://www.ytsybjq.com/thread-472139-1-1.html
# U+ h( h0 S* N(出處: 機械社區(qū))7 T; P5 Q7 b6 u6 C! j: u! d: O- X, I
就不在原帖后面續(xù)了, 大家一般不會看第二頁之后的,可能會錯過這個有意思的東東。。。6 u' L0 F# [% R, M; z
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@風浪韻 大俠說做的結(jié)果和俺的有點出入,這幾天心里一直放不下。 0 o; D: D& P/ C" u8 F
如果不深究,更可以說,哪怕用Vb=0 (不會的,早就提前脫離橢圓軌道了)時
8 p" @' z2 s- \求出來的Va=10.48198 仍然可以“認為”約等于11米每秒。然而這么做,
r, A" E- j; O( n8 ^& K9 D其實相對誤差蠻大的,不是我等工程人員之習慣。
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+ Q9 h+ I) n1 a關(guān)鍵是,重心軌跡到底長啥樣? & M7 N* a5 ]& M) P5 |; ?6 ]4 m
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能力有限,僅將此問題歸結(jié)為內(nèi)側(cè)1.2米等距線問題。
6 b5 Y$ {: l' M而不是兩輪車架在軌道上運行,重心距離軌道的距離隨著曲率的變化而變化。
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f% b" n0 P! f4 b1 j其實俺一開始也想用長短半軸減小了1.2米的小橢圓作為人體重心移動軌跡的。 當時猶豫了一下,冒險決定用當前軌道橢圓在頂點的曲率半徑,減去重心高度, 獲得當前重心軌跡所謂的曲率半徑。正如剝洋蔥,曲率半徑或許可直接加減。 于是得到了一個“名義”曲率半徑1.05米,而小橢圓法此處的曲率半徑為1.16米。 這兩種結(jié)果,到底為何不同?今天認真記錄一下。
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為了便于演算,用參數(shù)方程改寫: 原軌道 長短軸小1.2米小橢圓軌道
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8 Q0 x( n- Z1 d: [' s+ j最后幾步,俺偷懶了。。。。啊哈 ?! 居然剛好等于1.05米。 看來今后遇到此類問題可以不用繁瑣地求新軌道方程了。 6 g. X* i4 `1 x" J' e# s% @/ F
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其實,內(nèi)側(cè)1.2米的等距線和小橢圓確實有那么丁點差距,如圖(請放大觀察):
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# I: C/ U9 H: e) F+ [; W5 i睡覺去也。。。。4 e( |7 `) r* o* Q; w& j' i! e0 d
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