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精密軸系的設計

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1#
發表于 2016-10-14 00:12:16 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
如圖所示,使用兩對角接觸球軸承,軸承精度為P4,背對背安裝。軸承為輕預緊,在安裝時,一個有經驗的老師傅,提出內圈隔圈比外圈隔圈短0.04mm。不知道這個0.04mm是怎么來的呀?
1 J; j& U7 D: z* w: ?; v& `' j9 K$ ^6 W$ Y  D/ R7 B; R
另外有沒有更好的方案,采用其它軸承組合提高軸系的回轉精度2 U2 v  F5 ]" v
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2#
發表于 2016-10-14 09:03:34 | 只看該作者
本帖最后由 淡然 于 2016-10-14 09:16 編輯
/ N3 c3 R9 g9 V' h0 R9 \! }% b% }
這個為預緊量,和預緊載荷以及軸承本來的原始游隙有關。SKF軸承樣本有這方面的資料。角接觸球軸承的預緊量和預緊力都是由軸承公司組配,按照預緊力的大小分為輕(L),中(M),重(H)三個等級。一般的主軸軸承使用輕預緊和中預緊方式。預緊力大小根據切削時的承受的最大軸向力大小選用。為保證主軸的抗振性能, 選擇的預緊力大小要不小于所承受負軸向負荷的20%~25%, 還要考慮滾動疲勞壽命、軸承的剛度等。預緊力和預緊量是根據以上綜合考慮出的,必要時通過預加載荷試驗并測定, 因為主軸裝配在運轉過程中預緊力會發生變化, 所以預緊力是“測 ”出的而不是算出的。& d' W3 T' @+ ^5 u. u# t
3#
發表于 2016-10-14 09:07:25 | 只看該作者
經驗預緊量,,,,
4#
發表于 2016-10-14 09:17:04 | 只看該作者
這個。。。。。。
3 Y" J  m! v6 O7 z4 v要根據你的轉速,徑向和軸向載荷等多方面因素考慮的 是可以理論計算的 $ T! D0 |0 o* d/ R
但在實際應用時,一般都是憑經驗的,) U$ }8 s# Q; Y2 }
所以,造就了我們很多工業品的質量差異很大的原因
0 R" Z$ l/ }8 B  Y( ]" S% j
5#
 樓主| 發表于 2016-10-14 09:39:43 來自手機 | 只看該作者
謝謝幾位大師回復,這臺設備轉速不高,因為不要求做整圈旋轉,對軸系的晃動量要求較高.
6#
發表于 2016-10-14 11:11:10 | 只看該作者
再在一頭加一個深溝
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 樓主| 發表于 2016-10-15 21:16:39 | 只看該作者

精密軸系的設計

面壁深功 發表于 2016-10-14 11:11
. e9 J* D# w: d4 E! W9 ?( z9 E再在一頭加一個深溝

0 b# C' x; C, p: q& I$ n9 u如圖所示,使用兩對角接觸球軸承,軸承精度為P4,背對背安裝。軸承為輕預緊,在安裝時,一個有經驗的老師傅,提出內圈隔圈比外圈隔圈短0.04mm。不知道這個0.04mm是怎么來的呀?
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另外有沒有更好的方案,采用其它軸承組合提高軸系的回轉精度
% I) U% Q+ c" d
8#
發表于 2016-10-20 15:06:33 | 只看該作者
軸承為輕預緊,在安裝時,一個有經驗的老師傅,提出內圈隔圈比外圈隔圈短0.04mm,經驗所得吧
9#
發表于 2016-11-3 23:10:44 | 只看該作者
要求剛度是哪個方面的?軸向剛度?徑向剛度?
) n0 C. B+ V$ r要知道不同的剛度要求,不同的軸系,有不同的辦法
2 w& a: Q  D# d" L6 z比如加圓柱滾子軸承增加徑向剛度,使用3-2的結構增加軸向剛度等等
# i. N" m6 H4 `2 c7 ?1 r& j再有就是軸承內外圈配合對軸承游隙,以至于對剛度的影響
% R: A: x1 x. H4 b& W這個預壓量差不太多,因為轉速慢,溫升不用考慮了,簡單算一下,查樣本,不復雜
% M) g9 G8 }% }7 A2 d  u
10#
發表于 2016-12-27 09:45:51 | 只看該作者
經驗很重要,設計者首先完善理論
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