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本帖最后由 zhuxiaohua 于 2016-9-29 11:30 編輯
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建議把英文原品牌也帶上，這品牌名翻譯我也是醉了，哈哈…………謝謝提議，6 l/ X1 j4 U* Z! D# N- l
1、賀格隆馬達通用用在閉式系統，六十度的油溫不算啥。——內曲線是個很大的類，根據滾子和柱塞形式不同可細分很多種0 B& ~" `- n% i, _
0 N- T( a$ ]( t3 s60度的油溫不算啥，在國內很多液壓系統在60度以上油溫用用看看，估計很多密封件都加速老化，而且油溫超過該問題，液壓油的粘度等物理性能就變插差了，所以一般我是建議很多液壓工程在設計液壓系統中油溫不能超過60度以上，基本上控制在50度左右。$ T3 C6 t) R) `
2、卡桑尼貴，但是性能貌似并不比staffa和sai有明顯優勢: t' a p, O( m& n5 F1 b3 ?: f; |( {
: Z' x& q* Z, O' t不知道你測試過這兩種馬達性能，我是測試過，同樣排量的液壓馬達，卡桑尼的機械效率高 2%以上，內泄露也要小，那么容積效率就高一些，工程師不說假話。同樣一個排量的液壓馬達如果整格個效率高幾個點，難道說性能沒有差距嗎？
: w; \0 T0 L' E0 U- _) P& A3、斯達夫staffa稱為連桿型更為確切，因為擺缸型也是曲軸。: j9 W: G0 g; s ~, r% U/ d4 @, f
卡桑尼馬達可以稱呼為：無連桿馬達，傳動方式完全與斯達法的這種結構不一樣，雖然斯達法實現了壓力平衡 ，但是馬達響應時間比不過卡桑尼。
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4、sai轉速卻是比同行高一些( y2 [1 c/ r! h! A) [$ `/ F$ R& G% y+ E6 q
同意! } U B0 G* M) Z
5、葉片型低速大扭矩馬達%……rineer……結構很特別，轉速與扭矩正好介于高速馬達與低速大扭矩馬達之間
% f0 I' _/ a% Q2 n同意
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樓主: zhuxiaohua
發表于 2016-9-10 09:32:54
