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樓主: 狼術

為何按圖中所示順序

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21#
 樓主| 發表于 2016-8-19 08:04:11 | 只看該作者
Cavalier_Ricky 發表于 2016-8-19 01:52
- k+ ?2 D! b9 j" [& d3 R* \' H不僅要這種順序擰螺絲,而且還得先全部預緊(少帶點勁)后,再按順序擰到所需扭力。
) S& ~6 {" [2 I6 Q/ f
9 }" _0 N% ?1 R6 R5 |# F: O7 O8 I6 W如果汽修工不按這個 ...
- e0 M8 f0 ^3 d9 k# u+ P( n
想明白為什么這樣玩,話說前輩 睡得好晚
  L7 q8 o5 A0 W/ f* z6 a6 [" y; P7 w

點評

呵呵,有時是睡得很晚,有時是起得很晚。。。我的生物鐘是亂七八糟的。48小時沒睡覺,偶爾也能一個人開十多個小時的車。。。真的亂七八糟的。。。  發表于 2016-8-19 19:21
22#
 樓主| 發表于 2016-8-19 08:04:57 | 只看該作者
六角車 發表于 2016-8-18 20:25
/ E% \* S0 s* E: B% Q兩件是一對,固定后劃線打樣沖鉆孔,組裝時兩件中間還有其它件,由于普通鉆床鉆孔時間距總有誤差,有的孔間 ...
( N! u: P( k  I8 Y% N
愣是沒看懂說啥. [1 [1 Y3 ~) J7 A- \
23#
發表于 2016-8-19 08:22:36 | 只看該作者
因為如果平面度不佳,先擰緊一個,根據杠桿原理,對面就會翹起,順次擰緊,彈性形變會累加到后面,造成偏斜,不對中等問題,密封件順次擰緊很可能造成泄露。$ J/ q6 v& t' S: y3 j+ j5 O  C
對稱擰入,分幾次擰緊則會盡量減小平面不平等問題帶來的影響。* R# J3 j) q: G& U% P
以現在的加工精度,孔位一般很少出現對不上的狀況。
24#
 樓主| 發表于 2016-8-19 09:05:37 | 只看該作者
dfy99 發表于 2016-8-19 08:22
( C3 j9 z7 I4 ~0 U0 w7 f/ W因為如果平面度不佳,先擰緊一個,根據杠桿原理,對面就會翹起,順次擰緊,彈性形變會累加到后面,造成偏斜 ...
* u/ y7 n( _1 @5 O, i
對不上 情況少 但是多了 累積誤差也是可能的
+ x5 k, H0 E# A1 `1 R
25#
發表于 2016-8-19 09:32:30 | 只看該作者
這是因為為了消除螺栓之間的間隙變形,使受力更加均勻。
26#
發表于 2016-8-19 09:47:02 | 只看該作者
科學的擰緊方式,不錯,學習了!!
27#
發表于 2016-8-19 10:39:53 | 只看該作者
實踐出真知,這些是已經被實踐檢驗了的。受力均勻,不然會卡死,然后女生的話就擰不下去了。。。。
28#
 樓主| 發表于 2016-8-19 20:09:43 | 只看該作者
狼術 發表于 2016-8-19 08:04
7 W& F1 n$ Q) |: S8 f想明白為什么這樣玩,話說前輩 睡得好晚

3 A; G4 X# z/ Q# V: W/ v, a  ~1 v注意身體* ]4 F+ ~! q0 e
29#
發表于 2016-8-22 16:15:53 | 只看該作者
對角擰受力均勻,兩個面之間貼合更嚴實。
30#
發表于 2016-8-22 21:16:43 | 只看該作者
簡單點,壓個面團。
; \5 ~9 l  a% J3 O0 x! f1 K從兩端往中間壓,看看中間會不會鼓起來(中間集中了大部分應力)?
: Z# n* Y0 a4 ]# J/ H. U  P從中間往兩端壓,很容易就能把面團壓均勻(應力兩邊分散了)
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