車載小三好不好

ldhanma

恁老廝 發表于 2016-10-26 12:59
俺已說過鈑件臺灣已先做過,以前發的那帖也是某大俠教訓五毛噴仔字句;同樣圖紙再發大陸廠家卻丟三掉四,這 ...

- Y& N$ G+ p* ?7 A+ G4 E& @你不跟蹤生產，想一勞永逸。還好意思來教育人。鈑金件每生產一個批次都要重新打樣檢查合格后再批量生產。更別說你換廠生產，材料、模具、折彎機、折彎系統都有變化。不進行修正，按臺灣的圖紙照搬來生產。不是你的問題還是加工廠的問題？

恁老廝

不久前見社區發的帖,大意是老美當代休閑活動已經在造太空飛機游太空了,老中休閑活動時興聽相聲耍嘴皮,樓上那哥倆一只喙民最適合組個嘻哈二人組說相聲了!

恁老廝

: t6 a; \7 [; _7 L6 F

轉帖;有興趣看鳥語聞花香者瞧瞧

一支喙吱吱彈，tan5 0 D9 ^% [& Z8 B# |尻川互人犁田。chhan5

即句俗語，原本是咧(le0)講一個囡仔厚話佫愛應話(in3-hoe7)，所以惹大人受氣，結果互大人修理拍尻川髀(kha1-chhng1-phoe2)。即馬(chit4-ma2)的意思，是咧諷刺一個人一支喙講無停，四界臭彈、甚至烏白講，著會互人修理、教示。 古早人講：「言多必失」、「禍從口出」，攏咧強調一個人講話愛慎重。不但講話的內容、講話的時機、講話的對象，攏愛斟酌注意，毋通凊采(chhin3-chhai2)烏白講，甚至有的人，竟然佇孔子面前咧賣文章，佇關公面前咧弄大刀，安爾著會互人笑破腹肚皮。俗語講：「人只有一支喙，卻有兩個耳空」，表示在日常生活常中，咱愛先學會曉「聽人講話」，這是人際關係的上重要的第一步。 參即句俗語有相關的： 囡(gin2)仔人，有耳無喙。 歹瓜厚籽，歹人厚言語。 　〔註〕 一支喙：「喙」讀chhui3，音讀「翠」。指一張嘴巴的意思。 吱吱彈：「彈」讀tan5，音讀「陳」。指說個不停。 尻川：讀kha1-chhng1，尻音讀「跤(腳)」；川音讀「倉」。指屁股。 互人：「互」讀hoo7，音讀「雨」。指被別人…。

關氏刀具

我發現你罵人胡扯比你造車強，有本事發點真東西出來，來證明自己。

關氏刀具

恁老廝 發表于 2016-10-26 15:04
' ^! i! `% U, p; N不久前見社區發的帖,大意是老美當代休閑活動已經在造太空飛機游太空了,老中休閑活動時興聽相聲耍嘴皮,樓上 ...

  a4 G$ w, G9 |: s2 \你的水平也就這樣，回臺灣吧，你媽媽叫你回家吃飯


+ z5 ^5 V0 C5 S0 p' U補充內容 (2016-10-28 10:19):
" S* a' P9 P3 b. k* h舉報你罵人叫打小報告

ldhanma

你看你那嘴里出來的話。完全不是臺灣高素質人才說的。
4 n/ I+ r5 `* O5 a
你的高精尖無外呼于前輪定位角度。
# Q8 S. @- x5 K& f5 E& c& P
1、主銷后傾角：汽車取3~8度，當然這個角度隨便定別在剎車的時候成負角度就行。方向重了減點。高速回中力小了加點。也并不等于10度一定就好于5度，重要的是多試多試多試。別信什么自行車頭管19度，摩托車大部分25度。這是兩碼事。

2、主銷外傾角，主要防止前輪別成八字，有1度足夠，為0也沒影響。
( j9 n2 Q5 b8 j( _5 _* K
- J2 E- q' N' z$ _2 g4 e8 j3、主銷內傾角：由于帶側傾，這個回中力矩分分鐘被打破，沒有也罷。

4、前輪抗點頭：由于帶側傾，左右輪常相對于車身大幅上下移動。有了反而影響側傾。
所以上下臂完全成兩組平行四邊型就好。
2 \/ w6 r0 ?* ]% [) ?
雙前輪最關鍵的轉向梯型，梯形兩腰延長線交點到0.7倍軸距就錯不了多少，有條件了模擬微調一下就好。
+ X: d, G2 C+ d! f: w
老師兒，這個你來劈吧。反正都是你一張嘴。
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ldhanma

貼子審不過。

還有前束，前輪外傾角都沒了，前束為0或為負的也可以喲。
; m: H8 G, \* V( T0 D  c
說到最后各定位角度很馬虎對吧！本來充氣輪胎就有彈性，可以有一定包容一部分誤差，大范圍在就好。實際這么小的車造好了也沒有定位機讓你上。做工裝又得一套行頭。

關氏刀具

放心涉及到專業問題，他會跟你胡扯一同，他那點墨水夠嗆。

恁老廝

ldhanma 發表于 2016-10-28 00:04
你看你那嘴里出來的話。完全不是臺灣高素質人才說的。
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你的高精尖無外呼于前輪定位角度。

別說我只罵人;就滿足下你的好奇心
& D& t1 C4 U! P* j3 F- U0 H! M4 ci Tank主銷后傾角5度是我拿它的圖大略標注,關系到拖曳距大小影響了直進穩定性,它的輪徑不到20",后傾角又小,拖曳距估計就20mm出頭,慢騎不易察覺,騎快了便知后果
- r4 W1 U* R' Z; j, s3 }/ j
% G3 `/ B" e( H/ h3 X# k9 ~- u  D我正在造的四輪款,前輪徑大些更適越野沖越障礙,拖曳距也加大到接近跨騎款,高速穩定性更佳了!
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ldhanma

恁老廝 發表于 2016-10-28 11:21
別說我只罵人;就滿足下你的好奇心
i Tank主銷后傾角5度是我拿它的圖大略標注,關系到拖曳距大小影響了直 ...

這點原理上沒錯，對的。
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# C/ U1 z3 u+ a2 G" q9 e: j: ~9 C4 A但逗哈本來主是低速車，最速45KM左右，而且它減震非常硬，舒適感不好，但剎車點頭造成的后傾角變化并不大。逗哈這車好不好，不是討論范圍，再加上騎都沒騎過怎么評判。

加大后傾角，轉向變重，再換上寬胎轉向更重。方向把式轉向只能1：1，手上操縱力大了反作用力會把人向彎外推。要么身體刻意在轉彎時向彎心變換姿勢，要么加Eps減小操縱力。
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