我做的小型齒輪減速箱，正轉噪聲明顯比反轉要小---[請教]

zhouxiao

噪有很多種，是摩擦的聲音，還是有頻率的鐺！鐺！鐺！可以大概聽出是那一級齒輪的噪音！，，是有沒有潤滑油聲音相差非常非常大

hiwoshiwo5

我想應該是齒輪的精度不夠吧，我以前也有類似的情況，齒輪的兩個面的齒型有一點不同，

carboy496

這是個難題 我碰到過 大型齒輪也是 正反轉噪聲不一樣 但肯定能克服 即使齒輪直徑到2米 做得好 聲音也很輕 只是我不知道怎么克服 所以在設計圖上特別指明正反轉滿負荷工作 呵呵 讓制造廠家去頭疼

nccredangel

人還是太少了~
還不夠場面~
是不是象我 這樣的(門外漢)太多了?
$ I  p/ \# Z1 b) `# ]; p& \* w搞機械的對設計應該懂的 不少啊~
大家努力、積極點~
2 G% V' n$ f& E% I1 _1 s我也去查查資料,不然好象就只能有看的分了~

zcb2006

滾齒機問題,修形

vvjaky

小弟才疏學淺。以下是從別處轉來的，各位參考！


( g8 B; y0 a' Q    齒輪的噪聲主要有兩種頻率成分。高頻噪聲主要是基節的偏差引起齒輪在嚙合與分離時產生撞擊，每秒鐘的嚙合次數，就是嚙合撞擊所產生的噪聲頻率，是齒輪噪聲的主要成分。齒輪嚙合的低頻噪聲，主要是由齒輪的周節累積誤差引起的，頻率為f=n/60。齒輪傳動裝置產生共振時，會激發出強烈的噪聲。例如，齒輪的嚙合頻率與齒輪本身的某階固有頻率相同時，就會產生共振噪聲。
  e3 g. z- B7 R; N- ]$ E9 d齒輪端面與前后端蓋之間的滑動接合面因齒輪在裝配前毛刺未能仔細清除，從而運轉時拉傷接合面，使內泄漏大，導致輸出流量減少；污物進入泵內并楔入齒輪端面與前后端蓋之間的間隙內拉傷配合面，導致高低壓腔因出現徑向拉傷的溝槽而連通，使輸出流量減小。對上述情況應分別采用以下措施修復。拆解齒輪泵，適當地加大軸向間隙即研磨齒輪的端面；用平面磨床磨平前后蓋端面和齒輪端面，并清除輪齒上的毛刺(不能倒角)；經平面磨削后的前后端蓋其端面上卸荷槽的深度尺寸會有變化，應適當增加寬度。
主要零件的修復
( q# j4 w3 v2 l, M" i3 e# V
; B9 a: e6 w8 Q  t# Q# D(1)齒輪

! }) Q/ C4 B! W, }1 k①齒形修理：用細砂布或油石除去拉傷或已磨成多棱形的部位，再將齒輪嚙合面調換方位并適當地進行對研，最后清洗干凈；對用肉眼能觀察到的嚴重磨損件，應予以更換。
0 q' i! N( |1 C! h
) U: ?( N3 ]- w2 L. A- W% g: U②端面修理：齒輪端面由于與軸承座或前后蓋相對轉動而磨損，輕時會起線，可用研磨方法將起線毛刺痕跡研去并拋光；磨損嚴重時，應將齒輪放在平面磨床上進行修磨。應注意：兩個齒輪必須同時放在平面磨床上進行修磨，目的是為了保證兩個齒輪的厚度差在5μm范圍內；同時必須保證端面與孔的垂直度及兩端面的平行度均在5μm范圍內，并用油石將銳邊倒鈍，但切不可倒角，做到無毛刺、飛邊即可。
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8 j6 z0 A/ R' r! X/ Z% v) H③當齒輪的嚙合表面磨損時，應用油石將磨損所產生的毛刺去掉；同時，調換齒輪的嚙合方位，使原來不嚙合工作的齒形表面進行嚙合工作，這樣不僅能保證其原有的工作性能，還能延長齒輪的工作壽命。

zcb2006

齒形修理\端面修理應在加工廠完成．要對齒隙作測量．

/ j  z1 b9 p, a% w

twhg

不知齒輪減速箱內的傳動路線怎樣，有些情況受力發生方向變化，大小也會變化，引起齒變形兩面不同而產生噪聲有大小。

cmyk1981

刀具好用很重要

pri

最好把減速器的圖紙上傳一分，才好分析