汽車行業入職感受

星星0519

前陣子看社區大俠的帖子，好像有說汽車行業要滑坡了，最近剛剛入職汽車行業某單位，生產線很忙碌啊，目前還在擴產能，一派欣欣向榮啊，什么情況

迷茫的維修

哈哈，需要個時間，
* r1 c1 T3 D' \0 H今年下半年，
# V: H) F( |4 V7 @/ o你再回頭看看
( t6 @" L9 B, {7 n6 z$ X

花葉一

他們說的是大勢，你說的是局部，呵呵

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忙碌是忙碌，賺不賺得到錢又是另一回事了！

李簡

現在汽車市場接近飽和，國產低端車競爭力不強，如果不能實現由低端車向高端車的過渡那么中國的汽車工業就不行了，如果能過渡到高端那么中國的汽車行業還能有一次騰飛的機會。不過以現在中國的這個情況來說，我看也就這樣了。我所在的鐵路行業不景氣也就是突然的事情，之前還訂單很多趕不過來，突然有一天就沒有訂單了。

robi

李簡 發表于 2016-6-23 09:46
* {9 a4 T" V& b) ~現在汽車市場接近飽和，國產低端車競爭力不強，如果不能實現由低端車向高端車的過渡那么中國的汽車工業就不 ...

" [* c) o$ `0 y" _, Z+ ]現代車也不是什么高端車，一樣支撐了韓國的汽車工業。所以不是低端車高端車的區別。根本原因在于，在傳統的汽車行業里，中國沒有核心技術，合資企業的成本，包括了交給國外母公司的技術轉讓費，還有采購國外設備、國外零部件的費用。其實成本這一塊，很多錢都是外國人賺走了。利潤中方外方再各一半。你想想中國人實際上能從汽車行業賺多少錢？不過是養活了一大群汽車民工罷了。國家大力補貼新能源汽車，除了所謂了節能減排環保，更重要的事政府希望借此彎道超車。
* D, P8 \0 ^" w/ W' O* J汽車業變革在即，而汽車業的大制造系統的利潤率會越來越低。

張春曉

robi 發表于 2016-6-23 09:59
現代車也不是什么高端車，一樣支撐了韓國的汽車工業。所以不是低端車高端車的區別。根本原因在于，在傳統 ...

* U. A, _" o: n" i9 |( d% b政策說，新能源汽車補貼到2020年，百度一搜，我的天啊，鋪天蓋地的新能源汽車廠，不論大小基本上每個地級市都有，甚至是個別縣級市也有，現在的汽車市場不知道會在什么時候變成爆竹喧囂過后的紙屑。以大俠所在的位置，是否有過預測？

一重科技

大局勢和小部分，沒有可比性的，說機械行業不好，但是有些廠，照樣不錯的。

李簡

張春曉 發表于 2016-6-23 10:16
3 Z5 v2 F% G7 P! F$ Q& |政策說，新能源汽車補貼到2020年，百度一搜，我的天啊，鋪天蓋地的新能源汽車廠，不論大小基本上每個地級 ...

我在東北，我這里建了一個新能源公交車的廠子，在我看來根本沒有什么競爭力，純粹騙國家點錢，本市的公交車都不在他那里買

西海岸westcoast

簽了家附近的一家車企，去年的時候效益不錯，產銷量全國第一，現在銷量也開始下滑了，前途渺茫啊